خودروکار گزارش می دهد:
کنسرسیوم قطعه سازان با انعقاد قراردادی متولی اصلی تولید خودروی اقتصادی اعلام شده که این ماموریت نخستین اقدام جدی این کنسرسیوم پس از حدود دو سال فعالیت به شمار می رود.
به گزارش خبرنگار خودروکار، دوسال پیش بود که وزیر صمت وقت پیشنهاد تشکیل کنسرسیوم قطعه سازان با هدف تولید خودرویی ایمن و با کیفیت با هدف ایجاد رقابت در تولید را مطرح کرد.این پیشنهاد با هدف رفع انحصار مطرح و اعلام شد که این وزارتخانه آمادگی دارد تا از رقبای توانمند با هدف ایجاد رقابت در بازار خودرو حمایت کند حال پس از گذشت بیش از یک سال و نیم از این پیشنهاد، نه تنها کنسرسیوم قطعه سازان تشکیل بلکه براساس برنامه ریزی ها قرار است نخستین خودروی اقتصادی با مشارکت همین کنسرسیوم به تولید برسد.
حاضران در این کنسرسیوم این اقدام را نخستین گام در مسیر تغییر شیوه مدیریتی عنوان و تاکید دارند خصوصی شدن مدیریت این صنعت مدنظر است از این رو این گام برای تحقق خصوصی سازی این صنعت لازم و ضروری خواهد بود.
آرش محبی نژاد، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با بیان این که در خصوص خودروی مدرن اقتصادی یک رویکرد بدیع که پیش از این کمتر در کشور مورد توجه قرار گرفته بود، در پیش گرفته شده است، می گوید: درحال حاضر که خصوصی سازی صنعت خودرو و واگذاری سهام خودروسازان وارد فاز اجرایی نشده، تولید خودروی اقتصادی مقدمه ای بر اداره خصوصی خودروسازی خواهد بود.
وی می افزاید: بر این اساس پلتفرمی ابتدایی از سوی مرکز تحقیقات سایپا مشابه خودروهای بین المللی و مدرن طراحی و قیمت های هدفی در نظر گرفته شده که در قالب کنسرسیومی متشکل از قطعه سازان رده یک کشور که قادر به تامین این قطعات در گروه های مختلف دسته بندی شده هستند، خواهد بود.
محبی نژاد با بیان این که این قطعه سازان قطعات را به صورت پک تحویل خودروساز خواهند داد،می افزاید: قسمتی توسط قطعه ساز تامین می شود و بخشی که شامل رنگ و قطعات خاص بوده و خارج از پک خواهد بود، بدون دخالت هیچ کدام از دو طرف خودروساز و قطعه ساز و بر اساس IPI یا سهم هریک از دو طرف در خودروی تمام شده تامین و در کنسرسیوم بر اساس سهم هر قطعه ساز پک ارسالی و وجوه حاصل از فروش و سایر منابع مالی به صورت مستقیم به حساب تامین کنندگان واریز می شود.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازس این امر را عاملی برای جلوگیری از معوق شدن مطالبات در آینده اعلام و تصریح می کند: با این اقدام نه تنها مشکلاتی که پیش از این در زمینه تسویه مطالبات شاهد بودیم برای زنجیره تامین ایجاد نخواهد شد بلکه در نهایت یک خودروی مدرن ارزن قیمت تحویل مردم می شود که از لحاظ تیراژ تولید و کیفیت، پاسخگوی نیاز مردم ایران خواهد بود.
میترا ممسنی
انتهای پیام/
حاضران در این کنسرسیوم این اقدام را نخستین گام در مسیر تغییر شیوه مدیریتی عنوان و تاکید دارند خصوصی شدن مدیریت این صنعت مدنظر است از این رو این گام برای تحقق خصوصی سازی این صنعت لازم و ضروری خواهد بود.
آرش محبی نژاد، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با بیان این که در خصوص خودروی مدرن اقتصادی یک رویکرد بدیع که پیش از این کمتر در کشور مورد توجه قرار گرفته بود، در پیش گرفته شده است، می گوید: درحال حاضر که خصوصی سازی صنعت خودرو و واگذاری سهام خودروسازان وارد فاز اجرایی نشده، تولید خودروی اقتصادی مقدمه ای بر اداره خصوصی خودروسازی خواهد بود.
وی می افزاید: بر این اساس پلتفرمی ابتدایی از سوی مرکز تحقیقات سایپا مشابه خودروهای بین المللی و مدرن طراحی و قیمت های هدفی در نظر گرفته شده که در قالب کنسرسیومی متشکل از قطعه سازان رده یک کشور که قادر به تامین این قطعات در گروه های مختلف دسته بندی شده هستند، خواهد بود.
محبی نژاد با بیان این که این قطعه سازان قطعات را به صورت پک تحویل خودروساز خواهند داد،می افزاید: قسمتی توسط قطعه ساز تامین می شود و بخشی که شامل رنگ و قطعات خاص بوده و خارج از پک خواهد بود، بدون دخالت هیچ کدام از دو طرف خودروساز و قطعه ساز و بر اساس IPI یا سهم هریک از دو طرف در خودروی تمام شده تامین و در کنسرسیوم بر اساس سهم هر قطعه ساز پک ارسالی و وجوه حاصل از فروش و سایر منابع مالی به صورت مستقیم به حساب تامین کنندگان واریز می شود.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازس این امر را عاملی برای جلوگیری از معوق شدن مطالبات در آینده اعلام و تصریح می کند: با این اقدام نه تنها مشکلاتی که پیش از این در زمینه تسویه مطالبات شاهد بودیم برای زنجیره تامین ایجاد نخواهد شد بلکه در نهایت یک خودروی مدرن ارزن قیمت تحویل مردم می شود که از لحاظ تیراژ تولید و کیفیت، پاسخگوی نیاز مردم ایران خواهد بود.
میترا ممسنی
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
