خودروکار گزارش می دهد
چالش جدید خودروسازان در سال مانع زدایی/ احتمال افزایش قیمت ها با تغییر نرخ ارز محاسباتی
در حالی دولت در نظر دارد در سال جهش تولید، مانع زدایی ها و پشتیبانی ها مبنای ارز محاسباتی قطعات و کالاهای وارداتی را با ارز 25 هزار تومانی محاسبه کند که بدون شک این اقدام در تضاد با مدیریت بازار خودرو بوده می تواند هزینه های هنگفتی را به خودروسازان و در نهایت مصرف کنندگان تحمیل کرده و خرید خودرو را برای عده زیادی از مردم به آرزو تبدیل کند.
آغاز فروش محصول جدید گروه بهمن با قیمت 749 میلیون تومان
مدیرعامل گروه بهمن ار آغاز فروش فوری دیگنتینی محصول جدید این گروه با قیمت 749 میلیون و 500 هزار تومان از روز سه شنبه خبر داد.
معرفی موتور جدید جک S5/ از کاهش مصرف سوخت تا افزایش قدرت
در روزهایی که مصرف سوخت و میزان تولید آلایندگی حرف اول را در صنعت خودرویی جهان می‌زند، استفاده از تکنولوژی‌هایی که باعث می‌شود تا حتی یک درصد مصرف سوخت بهینه‌تر باشد، می‌تواند کارت برنده برای این رقابت سخت بین خودروسازان باشد.
مدیرعامل گروه بهمن خبر داد
برنامه ریزی گروه بهمن برای تولید خودروی تمام برقی/ فیدلیتی گروه بهمن با موتور ۴ سیلندر تولید می شود
مدیرعامل گروه بهمن از تولید خودروی تمام برقی در گروه بهمن در آینده نزدیک خبر داد.
در مراسم بهره برداری از طرح کلان ملی ساخت موتور کم‌مصرف عنوان شد
برنامه ریزی برای تولید ۵۰۰ هزار موتور کم مصرف تا ۵ سال آینده
مدیرعامل شرکت توسعه قوای محرکه تیوان گفت: تحریم ها و توقف برجام برنامه داخلی سازی موتورهای کم‌مصرف را از ۵۵ درصد به ۸۵ درصد ارتقا داد.
با حضور رییس جمهوری و به صورت ویدیو کنفرانسی
طرح کلان ملی تولید موتور یورو ۶ به بهره برداری رسید
طرح کلان ملی طراحی و ساخت خانواده موتور پرقدرت و کم مصرف یورو ۶ با حضور رییس جمهور به صورت ویدیو کنفرانسی در شرکت توسعه قوای محرکه تیوان افتتاح شد.
خودروکار گزارش می دهد
مدیرجدید حوزه مدیریت عامل ایران خودرو منصوب شد
با حکم فرشاد مقیمی، مدیر جدید حوزه مدیریت عامل ایران خودرو منصوب شد.
روایت خودروکار از تاریخ صنعت خودرو ایران(15)
از رونمایی های جدید خودروسازان داخلی تا سفارش ساخت قطعه به چینی ها
در بازه زمانی خاص ایران به دنبال گسترش با برخی از دولت های خاص در جهان بود و یکی از بخش هایی که شامل این فعالیت های دیپلماتیک می شد، گسترش فعالیت های صنعتی متفابل بود اما نکته این جا بود که این کشورها از نظر صنعتی از ایران عقب تر بودند و به همین دلیل شرایطی برای خودروسازان ایرانی فراهم شد که سایت های مونتاژ خودروهای ایرانی در این کشورها فراهم کنند.
روایت خودروکار از تاریخ صنعت خودرو ایران(14)
از هزینه کرد کره ای ها در تحقیق و توسعه تا اصلاح ساختار قطعه سازی با ورود رنو
در سال 1383 شرکت Automotive Industry Shanghai که به نام شرکت سایک شناخته می شود 49 درصد از سهام شرکت کره ای سانگ یانگ موتور را به قیمت 500 میلیون دلار خرید. پیش از آن 10 درصد از سهام دوو را هم خریده بود و به نوعی شریک جنرال موتور محسوب می شد.
روایت خودروکار از تاریخ صنعت خودرو ایران(13)
از چگونگی تولد ال 90 تا سیاست افزایش تیراژ به جای ارتقای کیفیت
از نظر مسئولان دولت ایران، تولید سمند پروژه موفقی محسوب می شد به همین دلیل مدیر این پروژه به عنوان رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران منصوب شد که بالاترین مقام تصمیم گیرنده صنعتی کشور پس از وزیر صنایع بود.
روایت خودروکار از تاریخ صنعت خودرو ایران(12)
از توقف تولید دوو در ایران تا آغاز ورود چینی ها به بازار خودرو
در زمانی که شرکت های ایرانی از بازار اختصاصی داخلی بیشترین استفاده را می بردند، شرکت هیوندایی و کیا همچنان در حال افزایش سرمایه گذاری بر روی تحقیق و توسعه و افزایش کیفیت خودروهای خود بودند.
روایت خودروکار از تاریخ صنعت خودرو ایران(11)
از تولید خودروهای لوکس در پارس خودرو تا رونمایی از نسل جدید پژو در ایران
تملک نیمی از شرکت کیا توسط هیوندای با تغییر دیگری در شرکت هیوندایی همراه شد.چانگ جویانگ بنیانگذار خلاق گروه صنعتی هیوندایی در 81 سالگی درگذشت.
روایت خودروکار از تاریخ صنعت خودرو ایران(10)
سرمایه گذاری میلیارد دلاری برای ساخت نخستین خودروی ملی
در سال 1375 بحران مالی آسیا از سقوط ارزش پول ملی در تایلند آغاز و در این سال دولت تایلند با کسری تراز تجاری مواجه شد و برای جلوگیری از سفته بازی در معاملات مسکن ارزش پول ملی این کشور را در مقابل دلار کاهش داد.این موضوع باعث شد تا سرمایه گذاراران خارجی از آینده پول های خود در تایلند به وحشت افتاده و شروع به انتقال سرمایه های خود به چین کنند چرا که این کشور نیروی کاری به مراتب ارزان تر و قوانین تجاری بهتری داشت.
روایت خودروکار از تاریخ صنعت خودرو ایران(9)
از راه اندازی مراکز تحقیق و توسعه تا تولید نخستین خودرو با طراحی ایرانی
در نیمه دهه 90 دولت کره جنوبی حمایت خود از صنایع خودروسازی را بر موضوع انتقال فناوری و دانش خودروسازی به داخل کره متمرکز کرده بود صنایع خودروسازی کره را شرکت های نوپایی تشکیل می دادند که می خواستند با شرکت های خودروسازی خارجی که برخی حدود 100 سال سابقه داشتند، رقابت کنند و این مهم جز با سرمایه گذاری سنگین در بخش تحقیق و توسعه امکانپذیر نبود.
عکس
فیلم و صوت
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
