خودروکار گزارش می دهد؛
در حالی به گفته فعالان صنعت خودرو زیان این صنعت به بیش از ۱۲۰ هزار میلیارد تومان رسیده که با وجود تاکیدات مطرح شده در زمینه خصوصی سازی صنعت خودرو نه تنها هنوز اقدام عملیاتی انجام نشده بلکه هنوز عزم و اراده ای برای تحقق این امر وجود ندارد.
به گزارش خبرنگار خودروکار، ثبت زیان های هزاران میلیاردی در صنعت خودرو که با آغاز و تداوم قیمت گذاری دستوری کلید خورد این روزها با وجود بهبود شرایط در این صنعت ادامه دارد. کارشناسان معتقدند این شرایط جز با خصوصی سازی و حذف قیمت گذاری دستوری از این صنعت بهبود نمی یابد اما با این وجود هنوز هیچ اقدام عملی در این زمینه انجام نشده است.
از سوی دیگر این پرسش مطرح است که با وجود اعلام خودروسازان مبنی بر تداوم زیاندهی به ازای تولید هر یک دستگاه خودرو چرا نه تنها هیچ اراده ای برای واگذاری سهام وجود دارد بلکه با قیمت گذاری دستوری به زیان بیشتر این صنعت دامن زده می شود؟
در حال حاضر بدهی خودروسازان به زنجیره تامیننه تنها کاهش نیافته بلکه روز به روز شاهد افزایش میزان این بدهی هستیم از این رو یک پیشنهاد برای بهبود این وضعیت، واگذاری سهام خودروسازان به قطعه سازان است که گفته می شود پیشنهاد آن از سوی فعالان صنعت قطعه داده شده است.
محمدرضا نجفی منش، رییس انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با اشاره به تاکیدات صورت گرفته از سوی دولت و مجلس و حتی رییس جمهوری مبنی بر خصوصی سازی در صنعت خودرو و واگذاری سهام خودروسازان می گوید: یکی از ۸ فرمان رییس جمهوری در اسفندماه سال گذشته تحقق خصوصی سازی صنعت خودرو بود اما با این وجود همچنان مقاومت هایی در اینمسیر وجود دارد.
وی می افزاید: این شرایط در حالیست که دولت هم اکنون ادعا می کند صنعت خودرو عایدی جز دردسر برای او به همراه نداشته اما با این حال این واگذاری تاکنون به تاخیر افتاده در حالی که باید هرچه سریع تر این تصمیم کبری گرفته شود.
این فعال صنعت قطعه با تاکید بر ضرورت انجام خصوصی سازی و حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو به عنوان ضرورت های اصلی این صنعت اظهار می کند: در سال جاری با وجود بهبود وضعیت تولید و رشد تیراژ همچنان زیاندهی صنعت خودرو ادامه دارد و با تولید بیشتر شاهد افزایش میزان زیاندهی این صنعت هستیم.
نجفی منش میزان بدهی فعلی خودروسازان به قطعه سازان را حدود ۴۷ هزار میلیارد تومان اعلام و تصریح می کند: این در حالیست که خودروسازان در حدود ۲۵ هزارمیلیارد تومان به سیستم بانکی بدهکار هستند و با وجود برنامه های اعلام شده برای تسویه این بدهی به نظر می رسد در شرایطی که ورودی وجود نداشته باشد، خروجی نیز کاهش یابد. بنابراین به نظر می رسد تنها راه برای جبران این زیان، عرضه خودرو در بورس کالا باشد تا شاهد واقعی شدن قیمت ها باشیم.
رییس انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی ادامه می دهد: هرچند زمان زیادی برای جبران این زیان لازم است اما براساس قانون دولت باید نسبت به جبران این زیان که ناشی از قیمت گذاری دستوری است، اقدام کند که در عمل از انجام آن طفره می رود چرا که براساس قانون دولت دست به قیمت گذاری دستوری بزند که در نهایت منجر به ضرر و زیان شود باید نسبت به جبرانآن اقدام کند.
وی در ادامه در خصوص آمادگی قطعه سازانبرای خرید سهام خودروسازان نیز اظهار می کند: در حال حاضر این آمادگی وجود داشته و درخواست خود را نیز در این باره اعلام کرده ایم اما دولت باید تصمیم جدی برای خصوصی سازی صنعت خودرو بگیرد تا در ادامه پیشنهادهای مطرح شده در این زمینه بررسی شود.
نجفی منش با اشاره به جلسات متعدد برگزار شده در خصوص واگذاری سهام خودروسازان می افزاید: در این جلسات تاکید شده که سازوکارهای واگذاری سهام خودروسازان در حال آماده سازی است بنابراین باید امیدوار باشیم که نخستین گام های خصوصی سازی این صنعت به زودی برداشته شود.
میترا ممسنی
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
