«خودروکار» گزارش می دهد:
ما به تفاوت قیمت خودرو از کارخانه تا بازار آزاد تنها واسطه ها را قدرتمند کرده است، اتفاقی که درنهایت قدرت خرید مصرف کننده نهایی را کاهش می دهد. این در حالی است که با یک برنامه ریزی دقیق می توان این سود را به سمت توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی هدایت کرد.
به گزارش خبرنگار خودروکار، حضور واسطه ها در بازار خودرو باعث شده خودرو گران تر از قیمت کارخانه به دست مصرف کننده نهایی برسد. درواقع تنها بازنده این موضوع مردم هستند که خودرو را از طریق واسطه ها در بازار تهیه می کنند.
اما حذف واسطه ها از بازار خودرو علاوه بر افزایش قدرت خرید مردم می تواند به توسعه هر چه بیشتر ناوگان حمل و نقل عمومی نیز کمک کند.
آرمان خالقی قائم مقام دبیرکل خانه صنعت و معدن و تجارت، در این باره به « خودروکار» گفت: شاید بهتر باشد بگوییم با چه راهکاری می توان از ورود این ضرر اقتصادی به مصرف کننده جلوگیری کرد. صنعت خودرو به حق خود رسیده و آن رقمی که از قیمت تمام شده واقعی که با سود منطقی محاسبه شده است، به هر میزان بالاتر باشد ظلم به مصرف کننده خواهد بود.
وی ادامه داد: درواقع نمی توان گفت این موضوع به زیان خودروساز است بلکه این مصرف کننده نهایی است که با زیان همراه می شود و باید پازل صنعت خودرو را در این قسمت حل کنیم.
خالقی تصریح کرد: خودروساز معتقد است مابه تفاوتی که به واسطه حضور واسطه ها از جیب مردم پرداخت می شود باید به خودروسازان داده شود اما شاید این پرسش منطقی تر باشد که چرا مردم نباید قیمت واقعی خودرو را پرداخت کنند؟
قائم مقام دبیرکل خانه صنعت و معدن و تجارت معتقد است با حل این مشکل بخش عمده ای از مسائل موجود در صنعت خودرو حل خواهد شد و ناکارآمدی در زمینه تامین خودروی داخلی را جبران کرده ایم.
خالقی در ادامه افزود: مصرف کننده واقعی در این صنعت خودرو را با گذشت از دست چند واسطه خریداری می کند و عده ای هم در این میان با شرکت در قرعه کشی ها و سرمایه گذاری و ... با قیمت کارخانه خودرو را خرید و با فروش در بازار از مابه تفاوت قیمت سود می کنند.
وی ادامه داد: متاسفانه بازار واسطه ها یک سود راحتی را ایجاد کرده که از سود کارخانه فراتر می رود.
خالقی با اشاره به راهکارهایی برای حل این مشکل گفت: برای حل این موضوع یا باید اجازه بدهیم تیراژ تولید بالا برود که متاسفانه امکان آن چندان فراهم نیست. حتی برای تامین از طریق واردات هم ارز در اختیار نداریم. یا در گام بعدی باید به روند قرعه کشی ادامه دهیم.
وی تصریح کرد: مابه تفاوت در این روش با ایجاد یک صندوق باید صرف توسعه حمل و نقل عمومی شود نه آنکه این سود به جیب دلال برود و مردم ضرر کنند. این راهکار می تواند به نوسازی ناوگان حمل و نقل کمک کرده و شرایط این حوزه را بهبود و در کنار آن واسطه را از بازار حذف کند.
کتایون ملکی
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
