«خودروکار» گزارش می دهد:
پیش بینی ها حاکی از آن است که رکود تا پایان سال با بازار خودرو همراه بوده و شاید در ماه های پیش رو شدید تر شود، اما آزادسازی قیمت ها می تواند در میان مدت و بلند مدت این بازار را به تعادل رسانده و تقاضا را افزایش دهد.
به گزارش خبرنگار خودروکار، بازار خودرو که همچنان در رکود به سر می برد در انتظار تصمیماتی از جمله طرح ساماندهی بازار خودرو از سوی مجلس شورای اسلامی است. طرحی که همچنان از سال گذشته تا به امروز در پیچ و خم های مسیر تصویب به سر می برد و این صنعت را نسبت به آینده سردرگم کرده است.
اما کارشناسان معتقدند آزاد سازی قیمت ها می تواند راهگشای رکود بازار باشد اما فراموش نکنیم چنین تصمیمی در کوتاه مدت تبعاتی به همراه دارد و می تواند تعادل را برهم زند.
امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو با اشاره به وضعیت این صنعت به «خودروکار» گفت: روش موجود قیمت گذاری ذستور رانتی را ایجاد کرده که در نتیجه آن صف های طولانی برای خرید از خودرو سازان برای استفاده از این رانت تشکیل شده است. به همین دلیل شاهد یک بازار مصنوعی در طی 3 سال اخیر هستیم. عمده این بازار شامل سرمایه گذاران است و مصرف کنندگان سهم کمی از آن دارند.
وی ادامه داد: پیشنهاد ما آزاد سازی قیمت است تا این رانت حذف شده و بازار به طور خودکار به تعادل می رسد. به ویژه آنکه در حال حاضر با ثابت بودن قیمت ارز آزاد سازی منجر به افزایش قیمت خودرو نخواهد شد.
این کارشناس بازار خودرو تصریح کرد: در کنار مشکلات موجود سال گذشته مجلس بحث عرضه خودرو در بورس را پیشنهاد داد که معضلات بسیاری به همراه دارد. ابتدا آنکه این طرح در دنیا اجرا نشده است و از نظر تکنیکال به نظر بنده معضل پایه ای داشته و می تواند مشکلاتی را ایجاد کند.
وی اضافه کرد: پیشنهاد مجلس آن است که قیمت آزاد در بورس ایجاد شود که تا به امروز اجرایی نشده است. درنتیجه تنها راهکار درست در این شرایط که دنیا نیز به این سمت رفته بحث آزادسازی قیمت هاست هرچند در کوتاه مدت با عدم تعادل مواجه می شویم اما در میان مدت بازار به تعادل دست یافته و رانت از میان برداشته می شود.
کاکایی با اشاره به تبعات این کار، اظهار کرد: زمانی که قیمت ها آزاد شود و رانت حذف و ارز ثابت باشد دیگر کسی با خرید خودرو سود نمی کند. در چنین شرایطی تنها با خودروساز و مصرف کننده مواجه هستیم. متاسفانه در 3 سال اخیر توان خرید مصرف کننده بالا نرفته است درنتیجه با رکود شدیدی در بازار مواجه می شویم.
وی تصریح کرد: در حال حاضر که همچنان رانت وجود دارد شاهد رکود هستیم، زیرا در 2 سال گذشته به تدریج قیمت های دستوری اصلاح و رانت موجود در برخی خودروها کاهش یافت و امروز صف خودروهایی که رانت کمتری دارند کوتاه تر شده است. از سویی دیگر در بازار مصرف کننده در انتظار خبرهای خوش همچون کاهش قیمت دلار است به همین دلیل برای خرید دست نگه داشته اند، البته فروشندگان نیز انتظار کاهش قیمت دلار را ندارند.
کاکایی افزود: البته رکود فعلی با رکودی که با آزادسازی قیمت ها رخ می دهد، متفاوت خواهد بود.
این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: موضوعی که می توان پیش بینی کرد حرکت به سمت رکودی عمیق در سال جاری است که باید تقاضا برای رفع آن تحریک شود. شاید در چنین شرایطی نیازمند استفاده از روش های سنتی تحریک تقاضا از سوی دولت باشیم که اجرای آن بسیار سخت است زیرا دولت بودجه در اختیار نداشته و در گام اول افرادی که خودروهای دپویی دارند سود خواهند کرد. به همین دلیل صنعت خودرو در سال جاری با چالش بسیار جدی مواجه است.
این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: موضوعی که می توان پیش بینی کرد حرکت به سمت رکودی عمیق در سال جاری است که باید تقاضا برای رفع آن تحریک شود. شاید در چنین شرایطی نیازمند استفاده از روش های سنتی تحریک تقاضا از سوی دولت باشیم که اجرای آن بسیار سخت است زیرا دولت بودجه در اختیار نداشته و در گام اول افرادی که خودروهای دپویی دارند سود خواهند کرد. به همین دلیل صنعت خودرو در سال جاری با چالش بسیار جدی مواجه است.
به گفته کاکایی، در حال حاضر بزرگترین چالش عدم نقدینگی در صنعت خودرو به دلیل قیمت گذاری دستوری است که شاید خطرناک تر از رکود بازار باشد.
وی تاکید کرد: متاسفانه در 3 اخیر آسیب های شدیدی به صنعت خودروسازی وارد شده است، از سویی دیگر در این مدت با فشارهای وارد صنعت مجبور به توسعه خطوط تولید شده است که این سرمایه گذاری به شدت با خطر ورشکستگی مواجه است.
کتایون ملکی
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
