«خودروکار» گزارش می دهد:
رفع تحریم ها تاثیر بسزایی در همکاری‌های بین المللی بخش‌های مختلف اقتصاد از جمله خودروسازی دارد، اما نباید با ورود خودروسازان خارجی هیجان زده و برنامه های توسعه ای و مطالعاتی به دست فراموشی سپرده شود.
به گزارش خبرنگار خودروکار، بررسی های بسیاری در خصوص شرایط صنایع مختلف از جمله صنعت خودرو پس از رفع تحریم ها انجام گرفته است؛ در واقع گمانه زنی ها درباره رفع تحریم ها و کاهش نرخ ارز و تاثیر آن بر بخش های مختلف اقتصاد از موضوعات داغ روز است.
اما باید دید برنامه بخش های اقتصادی به ویژه صنعت خودرو برای پساتحریم چه بوده و خودروسازان باید چه مواردی را پس از رفع تحریم ها در دستور کار خود قرار می‌دهند.
در این باره سعید مدنی مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا، در گفت و گو با «خودروکار»، بیان کرد: مهم‌ترین اولویت برای خودروسازان در پساتحریم شاید عدم فراموشی برنامه ها در زمان تحریم باشد. یعنی اگر برنامه ای را در زمان تحریم در حوزه تکنولوژی یا خودکفایی در دستور کار داشتند، پس از رفع تحریم ها به دست فراموشی نسپارند.
وی ادامه داد: یکی از نقاط ضعف آن است که زمانی که در اثر تحریم ها تحت فشار هستیم و فروش نفت کاهش پیدا می‌کند، بیشتر به مغزهای متفکر و برنامه ریزی پناه آورده که به طور معمول نتیجه خوبی حاصل می شود، اما درست پس از رفع محدودیت ها برنامه ریزی های صورت گرفته فراموش می شود و دوباره گرفتار راحت طلبی می شویم.
به گفته مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا، اگر در دوران تحریم برای بخش های مهندسی، طراحی، توسعه و... برنامه هایی در اختیار داشتیم که متاسفانه بدلیل مشکلات خودروسازان کمرنگ شده، باید پس از تحریم آنها را ادامه دهیم تا گرفتار مونتاژ نشویم.
مدنی با اشاره به الزمات این موضوع تصریح کرد: لازمه این کار برنامه ریزی متمرکز است. درنتیجه دولت باید پایش لازم برای این کار را انجام دهد.
وی درباره حضور شرکت های خارجی نیز، افزود: باید اجازه ورود به 3 یا 4 شرکت خارجی در فضای رقابتی داده شود. نباید ظرفیت های اضافی را به آنهایی که پیش‌تر در ایران بودند بدهیم. درواقع لازم است که فضای رقابتی را ایجاد کرده تا شرکت های خارجی حضور پیدا کنند، البته فراموش نکنیم شرکت های خارجی محتاط تر شده و ممکن است پس از رفع تحریم ها با تاخیر راهی ایران شوند.
مدنی تاکید کرد: نکته مهم آن است که باید تنها 50 درصد ظرفیت تولید را به شرکت های خارجی بدهیم و 50 درصد دیگر را به پلتفرم ها و توانمندی های خودمان متمرکز شویم. درواقع زمانی که روی پلتفرم های داخلی خود کار می کنیم باعث می شود صادرات را به خوبی و بدون اجازه خودروسازان خارجی انجام دهیم زیرا بدون صادرات خودروسازی رشد نخواهد کرد.
به گفته وی، تمرکز برروی پلتفرم های داخلی، برگ برنده ای در مذاکرات با شرکت های خارجی خواهد بود.
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
