دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در گفت گو با خودروکار؛
دبیر انجمن وارد کنندگان خودرو بر این باور است که تاریخ واردات و تولید در صنعت خودرو ایران همانند 18 سال گذشته است و در این سال ها، تغییر چندانی نداشته ایم.
مهدی دادفر- دبیر انجمن وارد کنندگان خودرو- در گفت گو با خبرنگار خودروکار با اشاره به گزارشی منتشر شده از سوی مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی در سال 1379 و متعلق به 18 سال گذشته اظهار کرد: از همان سال هم بر سر واردات خودرو موافقان و مخالفان متعددی نظرخواهی می کردند و همین موضوعات امروز در آن زمان نیز مورد بحث بوده است.
او ادامه داد: همان زمان نیز عده ای موافق آزادسازی و عده ای مخالف آزادسازی واردات خودرو بودند و دلایل آن نیز همچون امروز بوده است. چرا که برخی بر این باور بودند که واردات خودرو عامل مخرب نیست، بلکه نیروی محرک صادرات است و برخی دیگر بر این باور بودند با افزایش واردات خودرو، ارز زیادی از کشور خارج می شود.
دادفر تصریح کرد: با اشاره به گزارش منتشر شده در سال 79، برخی موافقان واردات خودرو بر این باور بودند که نه تنها واردات خودرو قیمت‌ها را کنترل می‌کند، بلکه تحریک خودروسازان را در پی دارد و دلایل آن نیز نبود کیفیت بوده است. حال به نظر بنده این صحبت‌ها در سال‌های اخیر و اکنون نیز نظرات موافقان همین است و بازهم هیچ تغییری در تصمیم گیری ها صورت نگرفته است.
او با بررسی گزارش منتشر شده از سوی مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی در سال 79 و تکرار نظرات دولتی و بخش خصوصی بر سر واردات خودرو و در مقابل تشویق خودروسازان داخلی بیان کرد: وقتی این گزارش بررسی می شود، تنها تکرار دوباره تاریخ صنعت خودرو را تداعی می کند.
به گفته دادفر، بر اساس گزارش موجود، در آن سال ها خودروسازی داخلی کیفیت نداشته، قیمت‌ها بالا بوده، تامین نیازهای داخلی مناسب نبوده، دانش فنی به روز نبوده، بنیه مالی قوی برای صنعت خودروسازی وجود نداشته است و اکنون نیز همه این شرایط هم وجود دارد. در صنعت خودروسازی در این سال ها تغییر چندانی صورت نگرفته است، با این تفاوت که امروز زیان های مالی خودروسازان داخلی نیز انباشت شده است.
دبیر انجمن وارد کنندگان خودرو با اشاره به استدلا‌ل‌های مخالفین واردات خودرو طی دهه 70، اظهار کرد: در آن زمان مخالفین بر این باور بودند که اکنون صنعت خودرو در حال گذار از دوره انتقالی و در حال به ثمر رساندن فرآیندهایی است که دلالت بر تولید اساسی در صنعت خودرو دارد، چرا که این صنعت نه تنها ایجاد اشتغال می کند، بلکه در سایر صنایع وابسته به خودروسازی نیز فرصت های شغلی می آفریند. این صحبت ها اما اکنون نیز مطرح است. به گونه ای که در گزارش ذکر شده وجود 400 هزار شغل مستقیم فعال و 300 هزار شغل غیر مستقیم در رابطه با خودروسازی عنوان می شد و اکنون با گذشت حدود بیست سال نیز هنوز هم همین ارقام ذکر می شود.
به گفته دادفر، از جمله مخالفت های دیگر با واردات خودرو در دهه 70 خروج ارز زیاد از کشور بود که اکنون نیز همین بهانه روی میز است.
او تاکید کرد: یکی دیگر از عوامل مهم در گزارش مذکور، موضوع افزایش قیمت خودرو است که اینگونه بیان شده است؛ یکی از مهمترین عواقب نامطلوب بازار انحصاری این است که تولید کننده با کاهش تولید و اشتغال قیمت محصولش را را افزایش می دهد که اکنون نیز در سال 97 همین روال پیش گرفته می شود به گونه ای که تولید کننده با عدم مدیریت و افزایش هزینه های غیر ضروری قیمت ها را افزایش می‌دهد و دولت نیز از خودروسازانش حمایت می کند.
دادفر با بیان نتیجه گیری از گزارش حدود بیست سال گذشته و وضعیت امروز صنعت خودرو و واردات آن در کشور اظهار کرد: در صنعتی که سال ها بر سر یک نقطعه هستیم و در حدود بیست سال تغییر اساسی در تصمیم گیری ها و برنامه ها صورت نگرفته است و سالانه میانگین پنج درصد هم به محصولات تولیدی افزوده شده است، نمی توان توقع تغییر داشت.
دبیر انجمن وارد کنندگان خودرو تاکید کرد: اکنون باید بدانیم که سال ها پیش کجا ایستاده بودیم و اکنون صنایع ما متعلق به چه جایگاهی است تا توانایی‌ها و ضعف‌ها به خوبی سنجیده شود، چرا که واردات خودرو طی ماه های اخیر روند کاهشی به خود گرفته است؛ بدین صورت که از ابتدای سال تا پایان اریبهشت ماه کمتر از دو هزار دستگاه خودرو وارد شده است و این یعنی واردات خودرو تعطیل است.
انتهای پیام/
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
