در گفت‌وگو با «خودروکار» مطرح شد؛
یک مدرس دانشگاه با بیان اینکه برای تکامل صنعت خودرو کشور یا همان "خودروساز شدن" دو استراتژی را می توان در نظر گرفت، گفت:روش اول، تعامل مستقیم با برندهای خارجی و تولید تحت لیسانس آنها است و و دیگری تولید تحت برند داخلی.
به گزارش خبرنگار خودروکار، شهرام آزادی افزود:تردیدی وجود ندارد که روش اول را حتما باید به واسطه همکاری مشترک با یک خودروساز خارجی پیش ببریم، زیرا همکاری با خارجی ها می تواند ضامن ورود تکنولوژی به صنعت خودرو کشور باشد.
او با اشاره به اینکه نمی توان بدون مشارکت خارجی، به دانش فنی روز دنیا در صنعت خودرو دست یافت، تاکید کرد:توسعه صنعت خودرو از ناحیه تعامل با خارجی ها، به واسطه قراردادهایی که به صورت جوئینت ونچر منعقد شده و خواهند شد، حاصل می شود.
آزادی ادامه داد:البته قراردادهای خارجی باید طوری تنظیم شوند که به تبع آنها شاهد ورود تکنولوژی به خودروسازی کشور باشیم، وگرنه صرف مونتاژ محصولات مربوط به شرکت های خودروساز دنیا، قابل قبول نیست.
این مدرس دانشگاه در ادامه تاکید کرد: اگر شوکی به این صنعت وارد نشده و قراردادهای برد-بردی منعقد کنیم، این امکان وجود دارد که تا پنج سال دیگر به معنای واقعی کلمه، خودروساز شویم.
انتهای پیام
دولابی
| 
۱۳۹۶/۰۳/۱۶ - ۰۱:۴۷
پاسخ
حودروسازی در کشور ما یک سراب است؟از تالبوت انگلیس تا پژوی فرانسه؟به نظر شما شرکت هایی مثل تویوتا یا نیسان یا هیوندای کره جنوبی خواهند گذاشت ما بازار خارجی داشته باشیم / ما همین بازار داخلی خودمان را هم تا 10 سال دیگر از دست خواهیم داد؟در این شرایط فکر کردن به خودروسازی در ایران باین شرکت های موجود مثل فکر کردن تولید چراغ نفتی به قیمت یک میلیون تومان است ؟ بهتر است این استاد دانشگاه به فکر شغل بهتری باشد ؟ شما کافی است یک براورد داشته باشید از صادرات خودروی ایرانی به عراق وسوریه واذربایجان و ونزوئلا و کنگو و سومالی و ....؟ بعد ببینید چه خبراست ؟
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
