کد خبر : ۵۴۸۷۱
تاریخ انتشار : ۰۵ دی ۱۴۰۱ - ۰۸:۲۸
خودروکار بررسی می کند
نخستین محموله خودروهای وارداتی در حالی وارد کشور شده که با قیمت دلار ۴۰ هزار تومانی و همچنین عرضه خودرو در بورس با هدف کشف قیمت واقعی، نه تنها چندان امیدی به آرام شدن بازار نیست بلکه انتظار افزایش دوباره قیمت ها نیز وجود دارد.
به گزارش خبرنگار خودروکار، نگاهی به رنج قیمتی خودروهای جدید وارداتی از خودروی ۱۰هزار و ۴۰۰ دلاری تا خودروی ۱۹ هزار و ۴۰۰ دلاری حکایت دارد که هرچند در تعریف خودروی اقتصادی قرار می گیرد اما محاسبه این خودروها با دلار فعلی نه تنها آن را اقتصادی نکرده بلکه در ردیف لوکس ها قرار می دهد و با یک حساب سرانگشتی نشان می دهد که کمترین این خودروها بیش از ۹۱۵ میلیون تومان و گران ترین آن بیش از یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان تمام می شوند که باز هم در این شرایط کمکی به مصرف کننده متوسط نخواهد کرد. 

براین اساس دوباره لوکس سواران قادر به خرید خودروهای مدل جدید وارداتی بوده و قشر متوسط همچنان در آرزوی سواری خودروی خارجی باقی خواهد ماند. در این میان این پرسش مطرح می شود که کاهش میزان تعرفه و عرضه خودرو در بورس تا چه اندازه می تواند اثرگذار باشد؟

 هرچند که کارشناسان معتقدند به دلیل محدودیت امکان خرید از بورس باز هم شاهد ورود عده محدودی به خرید این خودروها خواهیم بود که در نهایت احتمال خرید و دپو و همچنین افزایش دوباره قیمت ها وجود خواهد داشت.

سعید مدنی، مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا در گفت و گو با خبرنگار خودروکار درباره تاثیر آغاز واردات بر بازار با توجه به قیمت های جدید این خودروها همزمان با افزایش قیمت ارز می گوید: هرچند ورود خودروهای جدید تا اندازه زیادی در تنظیم بازار تاثیرگذار است اما محدودیت هایی که در ورود این‌خودروها از نظر قیمتی ایجاد شده در مجموع نه تنها تاثیری ندارد بلکه منجر به افزایش قیمت خودروهای داخلی نیز خواهد شد.

وی می افزاید: اگر واردات بر اساس یک روال عادی انجام می شد و نیاز انباشته ای همانند سال ۹۷ در کشور وجود نداشت و واردات نیز به راحتی انجام و خودرو به اندازه نیاز وارد می شد، بازار تنظیم و قیمت خودروهای خارجی چندان گران نبود. برای نمونه در آن بازه زمانی قیمت یک خودرو خارجی ۲۰ هزار دلاری با احتساب دلار ۲۰ هزار تومانی به همراه تعرفه ها و سایر هزینه ها، معادل ۸۰۰ میلیون تومان بود اما با ایجاد محدودیت در واردات، به دلیل عدم تعادل در عرضه و تقاضا همین خودرو به یک خودروی ۱.۵ میلیارد تومانی تبدیل شد و در نهایت مصرف کنندگان این خودروها که دیگر توان خرید نداشتند سراغ خودروهای داخلی رفتند که افزایش قیمت خودروهای داخلی را منجر شد.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که در زمان آزادسازی واردات خودرو پیشنهاد شد تا محدودیت قیمتی خودروهای وارداتی حذف شود، تصریح می کند: پیش از این خودروهایی که تولید نشده و وارد می شدند در کنار خودروهای هم کلاس داخلی اما چینی، گران تر از خودروهای داخلی بودند که تا اندازه ای نیاز بازار را جواب می داد اما در عمل با توجه به نیاز انباشته ۴ سال گذشته و افزایش نرخ دلار به نظر می رسد خودروهای وارداتی چندان قابلیت کنترل بازار و قیمت خودرو را نداشته باشند.

وی با اشاره به افزایش هرروزه قیمت دلار در بازار اظهار می کند: در شرایط کنونی نباید تنها به پایه قیمتی نگاه کرد بلکه باید دید این خودرو بازار را اشباع خواهد کرد یا خیر. در حال حاضر یک خودروی دست دوم کره ای با ۶ سال کارکرد حدود دو میلیارد تومان قیمت دارد حال در چنین شرایطی در صورت کافی نبودن خودروهای وارداتی با فرض کاهش میزان تعرفه و عرضه خودرو در بورس، هرچند قیمت خودروی جدید پایین تر از مشابه قدیمی باشد اما باز هم به دلیل عدم توان خرید همه مردم از بورس و امکان خرید تنها برای حرفه ای ها و دپوی آن ها، احتمال افزایش دوباره قیمت ها وجود دارد.
مدنی ادامه می دهد: در  چند وقت اخیر برخی خودروهای چینی داخلی با قیمتی معادل ۸۰۰ میلیون تومان در بورس عرضه شد که سود سازنده نیز در آن مستتر بود اما با عرضه در بورس هرچند با قیمتی پایین تر از بازار به فروش رفت و خودروساز از این قیمت منفعت برد اما چند روز بعد با افزایش قیمت در بازار همراه شد که زیان مصرف کننده را به همراه داشت.

این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که عرضه خودرو در بورس و کاهش تعرفه واردات که منجر به کاهش قیمت پایه می شود در شرایطی خاص تاثیر خود را خواهد گذاشت، اظهار می کند: در حال حاضر خودروهای داخلی هرچند با تورم افزایش نداشته اند اما به دلیل عدم تعادل عرضه و تقاضا شاهد افزایش قیمت شدید آن ها در بازار هستیم.

وی می افزاید: اگر واردات خودرو بدون شرط و تعیین‌محدودیت انجام می شد تاثیر آن بر قیمت  خودروهای خارجی و به دنبال آن داخلی بیشتر بود اما حال با افزایش قیمت دلار و ایجاد محدودیت شاهد افزایش قیمت خودروهای وارداتی از یک سو و خودروهای داخلی خواهیم بود. مگر این که تعداد خودروها به اندازه ای افزایش یابد که هم نیاز بازار را جبران کند و هم توان کنترل نیاز سالانه را داشته باشد.

مدنی می گوید: به نظر می رسد واردات تاثیر معناداری بر قیمت ها نخواهد داشت مگر آن که محدودیت قیمتی برداشته و خودروهایی که امکان تولید آن در کشور وجود ندارد، وارد شود تا در کنار افزایش ظرفیت تولید خودروسازان قیمت ها در بازار تا اندازه ای آرام بگیرد.

او ادامه می دهد: مکانیزمی که در حال حاضر دز خودروهای ساخت داخل و بازار وجود دارد اینست که مهم نیست خودروی داخل با چه قیمتی عرضه می شود چرا که تقاضا قیمت را مشخص می کند و در مورد خودروهای وارداتی نیز همان مکانیزم برقرار است و مهم نیست خودروی وارداتی با چه قیمت تمام شده و تعرفه ای در بورس خرید و فروش می شود زیرا بسیاری از آن ها وارد فضای سرمایه گذاری شده اند بنابراین قیمت بازار در عمل تعیین کننده قیمت خواهد بود بنابراین یا باید قیمت خودروهای داخلی کاملا آزاد شده و یا خودروهای خارجی به راحتی وارد شود زیرا با واردات فعلی خودروهای کهنه خارجی و خودروهای بالای ۲۵ هزار دلار، دوباره افزایش قیمت را تجربه می کنند که این روند تاثیر خود را بر سایر خودروها خواهد گذاشت.


میترا ممسنی




برچسب ها: واردات خودرو
نام:
ایمیل:
* نظر:
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران
روزنامه های اقتصادی
آرین موتور
پرشیا خودرو
بیمه ملت
آخرین اخبار
بیمه ملت
MVM
فونیکس
کرمان موتور
ایلیا
ایساکو
آرین دیزل
صنعت کار
سایپا یدک
راین
عصر تشکل
امداد خودرو ایران