لزوم اهلیتسنجی سرمایهگذاران خودرو
رئیس انجمن
خودروسازان در این زمینه به ایرنا گفت: پیدایش قطب سوم خودروسازی و تولید
سالیانه یک میلیون دستگاه خودرو را به فال نیک میگیریم و حتماً شرکت یاد
شده این توانایی را در خود دیده که میخواهد وارد این عرصه شود.
"احمد
نعمتبخش" ضمن تاکید بر لزوم اهلیتسنجی هرگونه فعالیت در صنعت خودروسازی،
تاکید کرد: ما باید با دید مثبت به این موضوع نگاه کنیم زیرا در غیر این
صورت متهم به انحصارزایی خواهیم شد.
وی خاطرنشان کرد: تحقق آرزوی
دیرینه ایجاد قطب سوم خودروسازی، ضمن ایجاد فضای رقابتی، مانع از دستوری
شدن قیمتها شده و عواید آن به مشتریان و مصرفکنندگان خواهد رسید.
هرچند طبق قانون سهامداری هرکس آزاد است خودروسازی راهاندازی کند، اما
برخی کارشناسان نیز توصیه میکنند به جای ایجاد خودروسازی جدید در کشور
بهتر است از ظرفیتهای خالی و معطل مانده خودروسازان بزرگ استفاده شود یا
دستکم سهام خودروسازان بزرگ که آماده واگذاری است از سوی این
سرمایهگذاران خریداری شود.
در این صورت بهجای صرف هزینه و زمان برای
اخذ مجوزها، زمین و امکانات، میتوانند خودروسازان بزرگ را مدیریت کنند و
از این طریق سرمایهگذاری کشور نیز معطل نخواهد ماند.
پشت پرده ماجرا چیست؟
با وجود موارد مذکور،
بررسی سوابق شرکت یاد شده، ابهامات و شائبههایی را در خصوص امکان ایجاد
قطب سوم خودروسازی ایجاد کرده است. آنجایی که احتمال میرود سوژه انحرافی
برای افکار عمومی به منظور تاثیر بر سهامداغکنی باشد و اصلاً تا پنج سال
دیگر خبری از خودروسازی نباشد.
مسئولان شرکت مذکور بهتر است پاسخ دهند
که آیا ادعای ورود یک شرکت بدون هیچ سابقهای در صنعت خودروسازی به این
صنعت، یک کار تبلیغاتی نیست؟ راهاندازی کارخانه خودروسازی نیازمند
میلیاردها دلار سرمایهگذاری است، آیا این شرکت چنین سرمایهای دارد؟ اگر
قرار است از طریق دریافت وام این سرمایه تامین شود، آیا این شرکت به
بانکها هیچگونه بدهی ندارد؟ آیا زمین کارخانه خودروسازی مدنظر نیازمند
اخذ مجوز تغییر کاربری نیست؟
منبع: ایرنا
انتهای پیام/