این خودرو احتمالاً نسخه‌ای از Predator V-۸ باشد که قدرت موستانگ شلبی GT۵۰۰ با قدرت ۷۶۰ اسب بخار را داراست. شایعه شده است که V-۸ برای یک مدل حتی بالاتر از عملکرد F-۱۵۰ رپتور R ذخیره می‌شود.
رام معتقد است که فورد F-۱۵۰ رپتور ۲۰۲۰ با ۴۵۰ اسب بخار توئین توربو V-۶ و سیستم تعلیق عقب از سطح پایینی برخوردار است. F-۱۵۰ رپتور ۲۰۲۱ با موتور پایه، احتمالاً نسخه پیشرفته ۳.۵ لیتری V-۶ توربوی دوقلوی مدل فعلی را دارد که در حال حاضر ۴۵۰ اسب بخار قدرت، همراه با گیربکس ۱۰ سرعته اتوماتیک فورد را دارد.
پیشرانه جدید هیبریدی ۳.۵ لیتری V-۶ توئین توربو جدید فورد که PowerBoost لقب گرفته نیز در دسترس است. سوپرشارژ ۵.۲ لیتری V-۸ با ۷۰۰ اسب بخار که در موستانگ شلبی GT۵۰۰ نیز یافت می‌شود، همان چیزی است که احتمالاً در زیر کاپوت این پیکاپ وجود دارد و گفته می‌شود که برای مدل رپتور R با کارایی بالاتر صرفه جویی خواهد شد.
F-۱۵۰ رپتور ۲۰۲۱ همچنین تغییراتی را در سیستم تعلیق عقب ایجاد می‌کند که دو رپتور نسل قبلی دارای تنظیمات متفاوتی بودند، اما نسل سوم رپتور نباید تفاوت زیادی با مدل قبلی خود داشته باشد. استاندارد ۲۰۲۱ F-۱۵۰ با اکثر موارد به روزرسانی شده در کابین، فقط در قسمت خارجی تغییرات جزئی دارد.
رپتور دارای لاستیک‌های۳۵ اینچی BFGoodrich K۰۲، گلگیر‌های پهن و جلوپنجره معروف اسکریپت "فورد" خواهد بود. قابل توجه‌ترین اصلاحات بصری باید صرفاً برای مدل R با عملکرد بالا صرفه جویی شود، که ممکن است دارای یک جلوپنجره، گلگیر‌ها، چرخ‌ها و گرافیک‌های بیرونی تهاجمی‌تر باشد.
سیستم اگزوز جدید یکی از تفاوت‌های F-۱۵۰ رپتور ۲۰۲۱ با نسل قبلی است. برای این سیستم ۴ حالت تعریف شده که عبارتند از ساکت، نرمال، اسپرت و باجا. همانطور که قابل حدس است، با انتخاب هر کدام از این حالت‌ها صدای تولیدی خودرو عوض می‌شود. ما در مورد ۳۲۱ فورد F-۱۵۰ Raptor و Raptor R در تاریخ ۳ فوریه اطلاعات بیشتری خواهیم گرفت و آن‌ها باید تا پایان سال وارد شوند تا جنگ برای برتری در آفرود کمی جالب‌تر شود.
