به گزارش خودروکار، با شروع برجام و لغو تحریم های هسته ای ایران، گمانه زنی ها در خصوص ورود برخی از برندهای معتبر خودروسازی و سرمایه گذاری مشترک در ایران قوت گرفت و این در حالی بود که مدتی پس از اجرای برجام دو یار فرانسوی به جاده مخصوص باز گشته و همکاری مشترک خودرا آغاز کردند.شرکت پارس خودرو نیز از این قائده مستثنی نبوده و مهر ماه سال جاری، مدیرعامل این شرکت اعلام کرده بود که صحبت های اولیه جهت همکاری مجدد با نیسان صورت گرفته است.
وی اعلام کرده بود که گفتگوهای مقدماتی انجام شده با گروه رنو – نیسان، در خصوص تولید مجدد مدل جدید ماکسیما بوده که در صورت نهایی شدن به مرحله عقد قرارداد خواهد رسید.
تولید این خودروی خوش آوازه ی ژاپنی ها از سال 1380 در پارس خودرو به مدت یازده سال به صورت مونتاژکاری انجام گرفت که نهایتا سال 1391 مهر "توقف تولید" بر پیشانی این برند ژاپنی زده شد.
به نظر می رسد مذاکرات شرکت پارس خودرو و نیسان به سر انجام نرسیده و احتمال تولید ماکسیما جدید در پارس خودرو منتفی است.
این فرضیه با انتقال دو محصول H220 و H230 به پارس خودرو قوت بیشتری به خود می گیرد چنانکه خط تولید دیگری برای تولید خودرو جدید باقی نمانده و پارس خودرو تمام تمرکز خودرا صرف تولید محصولات گذشته و دو تازه وارد جدید برلیانس خواهد کرد.
البته آبان سال 1391 نیز مدیرعامل وقت پارس خودرو در پاسخ به انتقادات برخی مبنی عدم برنامه ریزی برای تولید مدل‌های جدید خودروی ماکسیما در ایران، از احتمال تولید مجدد مدل های جدید این خودرو خبر داده بود که با جایگزینی تیانا در خط تولید ماکسیما، موضوع همکاری مجدد با نیسان منتفی شد.
به نظر می رسد با توجه به شرایط رکود در بازار خودرو ایران، ورود دو محصول ارزان قیمت برای شرکت پارس خودرو توجیح اقتصادی بیشتری داشته باشد تا همکاری مجدد با نیسان، چراکه تولید مجدد ماکسیما در ایران و قیمت بالای فروش آن در شرایط رکود بازار غیر منطقی بوده و شاید به وقت دیگری موکول شود.
منبع: میهن صنعت
انتهای پیام/
