ساخت و ساز یک شاسی بدنه بر روی قاب است که از سیستم تعلیق جلو تشکیل شده است و یک محور جامد چند لینک در قسمت عقب قرار دارد. اولیه H۹ از پیشرانه ۲.۰ لیتری I۴ توربو شارژ I۴ با قدرت ۲۱۴ اسب بخار (۱۶۰ کیلو وات) در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و ۲۶۰ اسب بخار (۳۵۳ نیوتن متر) گشتاور بین ۲۰۰۰-۴۰۰۰ دور در دقیقه با قدرت ۶ سرعته ارسال می‌شود.
در سال ۲۰۱۷، ۲.۰L برای تولید ۲۴۱ اسب بخار (۱۸۰ کیلووات) در ۵۵۰۰ دور در دقیقه، و ۲۵۸ lb⋅ft (۳۵۰ نیوتن متر) گشتاور بین ۱۸۰۰-۴۵۰۰ دور در دقیقه ساخته شده است. یک گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته ZF نیز برای بهبود کارایی و عملکرد سوخت اضافه شده است.
یک سیستم کنترل چرخ چهار چرخ All-Terrain موجود است و پاسخ موتور را بین حالت‌های مختلف از جمله Auto، Snow، Sand، Mud و ۴ Low تعدیل می‌کند. هاوال H9 در سال ۲۰۱۹ طراحی جدیدی داشت و آن هم این که یک جلو پنجره جدید و همچنین لاستیک پشتی اضافی که از درب عقب خارج شده بود، به آن اختصاص یافت.
این خودرو از روش های مختلفی مورد بررسی و آزمایش قرار گرفته است. در آزمایشی شیب زمین TCS، شیب HDC، سطح یخ لغزنده، خط کنترل دریاچه یخ، مدار یخ و برف و جاده شبیه سازی شهر و ... را تست کردند که کیفیت محصول هاوال H۹ همه جانبه تأیید شد.
در طول تست، هاوال H۹ از این نظر عالی عمل کرد. سیستم کنترل همه جانبه هاوال H۹ شامل شش حالت رانندگی از جمله میدان برفی، باتلاق، کویر، ساحل، و جاده کوهستانی گل آلود است. همچنین هاوال H۹ مجهز به سیستم G۹ ESP است که عملکرد‌های زیادی مانند جلوگیری از رولینگ، ترمز فعال، کنترل دستیاری از تپه و کنترل نزول تپه و ... را دارد و باعث می‌شود وسیله نقلیه در تمام شرایط جاده از عملکرد خوبی برخوردار باشد.
در شرایط یخ و برف جاده، BCM فرمان حالت برفی را دریافت می‌کند و آن را برای ESP ارسال می‌کند، که سپس این فرمان را به زیر سیستم‌های تمام زمینی ارسال می‌کند. در پاسخ به دستور حالت snowfield، زیر سیستم‌ها به مدل کاهش گشتاور موتور وارد می‌شوند، گیربکس به مدل دنده برفی اسفنجی وارد می‌شود، سیستم چهارچرخ محرک به مدل AWD وارد می‌شود و سیستم دیفرانسیل الکترونیکی به مدل در حال اجرا مربوطه وارد می‌شود.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/
