جوينت ونچر [سرمايه گذاری مشترك] فورد و فولكس نهايی شد. آن چه بايد بدانيد به طور خلاصه اين است، وانت، ون تجاری و خودروی برقی با سرمايه گذاری مشترك با حفظ ويژگی های برند.
به گزارش خودروکار، دو سال است كه از خبر احتمال تكوين و توسعه محصول مشترك بين خودروساز آمريكايی فورد و خودروساز آلمانی فولكس واگن می گذرد، يك سال گذشت و آنها فقط از گسترش شراكت خبر دادند اما محصولی حاصل نشد، حالا بعد از دو سال تازه می گويند روی جزئيات اين كار مشترك به توافق نهايی رسيده اند. بر اساس اين توافق، فورد مهندسی و ساخت يك وانت اندازه متوسط و يك ون تجاری با ظرفيت حمل بار يك تنی برای اين كار مشترك در نظر گرفته و فولكس واگن هم يك ون شهری كوچكتر براي كار مشترك می سازد. هر دو كمپانی هم روي خودروهای برقی و خودران [بدون نياز به راننده] شريك می شوند. در خبرهای قبلی هم گفته بودند كه روي خودروهای تجاری تمركز كرده اند و اين موضوع جديدی نبود، اما حالا به حرف هايشان شراكت در توليد خودروهای برقي و خودران را اضافه كرده اند.
شركت خودروسازی فورد در حال حاضر روي نسل بعدی رنجر Ranger كار می كند كه پلتفرم آن برای نسل جديد آمارك Amarok فولكس واگن مناسب است و سال 2022 به بازار عرضه می شوند. اينها تنها خودروهايی نيستند كه قرار است با همكاری مشترك به روز شوند، دو خودروساز اوايل سال 2021 هم ون های تجاری كه وعده كرده اند را رونمايی می كنند. ون كوچكتر كه مسئوليت فولكس واگن است، روی پلتفرم Caddy طراحی مي شود در حالی كه ون سنگين تر كه يك تن بار می تواند حمل كند روی پلتفرم فورد ترانزيت طراحی مجدد خواهد شد.
برای خودروی برقي در بازار اروپا، فورد روی پلتفرم جديد گروه خودروسازی فولكس تحت عنوان MEB حساب باز كرده و اين پلتفرم يكی از پرهزينه ترين پلتفرم هايی است كه فولكس روی آن سرمايه گذاری كرده و به بيانی روی آينده آن شرط بندی كرده است.
اگر اين شراكت به درستی اجرا شود در طول زمان چرخه مفيد عمر اين شراكت، 8 ميليون ون و وانت از پيوند مشترك فورد و فولكس حاصل خواهد شد. به اين عدد سالانه 600 هزار دستگاه خودروی برقی فورد را هم اضافه كنيد. هفته گذشته فولكس واگن قراردادی به ارزش 2.6 ميليارد دلار با شركت Argo AI به امضا رساند كه هر دو كمپانی فورد و فولكس به آن احتياج دارند. حاصل اين قرار داد، اجرای برنامه های توسعه تجاری سيستم های خودران [بدون نياز به راننده] در اروپا و ايالات متحده است.
با اين كه بين دو كمپانی سرمايه گذاری مشترك اتفاق افتاده، اما اين پيوند به معنی تصاحب مالكيت بين دو شركت نيست و هيچكدام صاحب بخشي از سهام ديگری نمی شود. در بيانيه منتشر شده در رسانه ها نيز به اين موضوع تأكيد شده كه با وجود سرمايه گذاری و توليد مشترك اين دو كمپانی رقيب باقی می مانند. به بيان ديگر با اين كه هر دو شركت در توليد رنجر و آمارك نسل جديد به هم كمك كرده اند، در بازار رنجر و آمارك رقيب هم خواهند شد! يعنی دو خودروساز در بهره وری، اثربخشی، كاهش هزينه و جلوگيری از هدر رفتن نقدينگي به هم كمك می كنند اما برای ارتقای برندشان با هم به رقابت ادامه می دهند.
منبع: سایپانیوز
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
