مدیرعامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت، از نوسازی 65 هزار کشنده سنگین با سرمایه‌گذاری 2.7 میلیارد دلاری خبر داد و افزود: با بهینه سازی مصرف سوخت، 9 میلیارد و 200 میلیون لیتر در مصرف گازوئیل این خودروها صرفه جویی می شود.
به گزارش خودروکار، «محسن دلاویز» روز یکشنبه در آیین تحویل خودروی کشنده حمل و نقل سنگین تاکید کرد: ایجاد فضای رقابتی از سوی دولت، موفقیت بخش خصوصی را در پی خواهد داشت.
دلاویز اظهار داشت: بهینه سازی مصرف سوخت، بیش از هر زمان دیگری مورد توجه قرار گرفته و تاکنون طرح های مختلفی از جمله نوسازی خودروها و نوسازی حمل و نقل عمومی فرسوده برای بهینه سازی مصرف سوخت مطرح شده است.
وی اظهار داشت: تلفات صنایع مختلف در بخش انرژی در سال 94 حدود 501 میلیارد معادل بشکه نفت خام بوده که 307 میلیارد آن، در نیروگاههای تولید برق به هدر رفته است.
وی فرسودگی تاسیسات، تکنولوژی پایین و غفلقت از نوسازی را از مهمترین دلایل مصرف بالای سوخت و انرژی در کشور عنوان کرد.
این مقام مسئول افزود: در سال 94 حدود 304 میلیون بشکه معادل نفت خام در بخش حمل و نقل مصرف شده که برنامه‌ریزی برای کاهش آن ضرورت دارد.
وی یادآور شد: مصرف سوخت در کشور بالا و سرانه مالکیت خودرو نسبت به جهان پایین است، به عنوان نمونه، به ازای هر یکهزار نفر، 200 خودرو در کشور وجود دارد در حالی که در آمریکا این آمار 797 خودرو است.
دلاویز تاکید کرد: باید برای بهبود کیفیت صنعت خودروسازی تدبیری اتخاذ شود و استفاده از برچسب انرژی برای خودروها نیز مورد توجه قرار گیرد.
وی افزود: از 16 میلیون و 100 هزار خودروی سواری کشور، 900 هزار خودرو فرسوده اند و از یک میلیون خودروی سنگین نیز 300 هزار خودرو فرسوده است.
وی گفت: در سال 95، حدود 23 هزار میلیارد تومان یارانه پنهان گازوئیل پرداخت شده که با انجام اقداماتی در سال‌های بعد این مقدار کاهش یافت.
وی تصریح کرد: وضعیت مصرف سوخت و انرژی در کشور به حدی است که تلاش برای بهینه سازی مصرف آن از توان وزارت نفت خارج است و نیاز به یک عزم فرا دستگاهی دارد.
دلاویز اظهار داشت: دولت و مجلس در حالی برنامه ای برای افزایش قیمت سوخت ندارند که در دنیا نرخ گذاری به عنوان یک ابزار مهم برای کنترل مصرف استفاده می شود.
وی تاکید کرد: باید تلاش کرد تا خودروسازان به سمت کاهش مصرف سوخت بروند.
بر اساس آمار پلیس راهنمایی و رانندگی و ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت، بیش از 21 هزار اتوبوس درون شهری، بیش از 13 هزار اتوبوس برون شهری، 19 هزار کامیونت، 57 هزار مینی بوس و ون و 240 هزار کامیون و کشنده فرسوده در کشور وجود دارد و برنامه دولت برای بازسازی این ناوگان پرداخت تسهیلات بانکی به دارندگان خودروهای فرسوده است.
طبق طرح نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای و درون شهری قرار است ظرف سه سال اجرای این طرح که از بهمن ماه 96 آغاز شده، 202 هزار و 500دستگاه خودروی تجاری جایگزین شود.
در این طرح سهم تسهیلات بانکی 212 هزار و 600 میلیارد ریال و آورده متقاضی 183 هزار میلیارد ریال خواهد بود.
دولت دوازدهم امیدوار است با اجرای چند طرح، مسیر نوسازی ناوگان فرسوده حمل و نقل عمومی را بپیماید تا در کنار صرفه جویی در مصرف انرژی و کاهش آلایندگی هوا، زمینه ساز تولید و اشتغال بیشتر در کشور باشد.
منبع:ایرنا
انتهای پیام/
دلاویز اظهار داشت: بهینه سازی مصرف سوخت، بیش از هر زمان دیگری مورد توجه قرار گرفته و تاکنون طرح های مختلفی از جمله نوسازی خودروها و نوسازی حمل و نقل عمومی فرسوده برای بهینه سازی مصرف سوخت مطرح شده است.
وی اظهار داشت: تلفات صنایع مختلف در بخش انرژی در سال 94 حدود 501 میلیارد معادل بشکه نفت خام بوده که 307 میلیارد آن، در نیروگاههای تولید برق به هدر رفته است.
وی فرسودگی تاسیسات، تکنولوژی پایین و غفلقت از نوسازی را از مهمترین دلایل مصرف بالای سوخت و انرژی در کشور عنوان کرد.
این مقام مسئول افزود: در سال 94 حدود 304 میلیون بشکه معادل نفت خام در بخش حمل و نقل مصرف شده که برنامه‌ریزی برای کاهش آن ضرورت دارد.
وی یادآور شد: مصرف سوخت در کشور بالا و سرانه مالکیت خودرو نسبت به جهان پایین است، به عنوان نمونه، به ازای هر یکهزار نفر، 200 خودرو در کشور وجود دارد در حالی که در آمریکا این آمار 797 خودرو است.
دلاویز تاکید کرد: باید برای بهبود کیفیت صنعت خودروسازی تدبیری اتخاذ شود و استفاده از برچسب انرژی برای خودروها نیز مورد توجه قرار گیرد.
وی افزود: از 16 میلیون و 100 هزار خودروی سواری کشور، 900 هزار خودرو فرسوده اند و از یک میلیون خودروی سنگین نیز 300 هزار خودرو فرسوده است.
وی گفت: در سال 95، حدود 23 هزار میلیارد تومان یارانه پنهان گازوئیل پرداخت شده که با انجام اقداماتی در سال‌های بعد این مقدار کاهش یافت.
وی تصریح کرد: وضعیت مصرف سوخت و انرژی در کشور به حدی است که تلاش برای بهینه سازی مصرف آن از توان وزارت نفت خارج است و نیاز به یک عزم فرا دستگاهی دارد.
دلاویز اظهار داشت: دولت و مجلس در حالی برنامه ای برای افزایش قیمت سوخت ندارند که در دنیا نرخ گذاری به عنوان یک ابزار مهم برای کنترل مصرف استفاده می شود.
وی تاکید کرد: باید تلاش کرد تا خودروسازان به سمت کاهش مصرف سوخت بروند.
بر اساس آمار پلیس راهنمایی و رانندگی و ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت، بیش از 21 هزار اتوبوس درون شهری، بیش از 13 هزار اتوبوس برون شهری، 19 هزار کامیونت، 57 هزار مینی بوس و ون و 240 هزار کامیون و کشنده فرسوده در کشور وجود دارد و برنامه دولت برای بازسازی این ناوگان پرداخت تسهیلات بانکی به دارندگان خودروهای فرسوده است.
طبق طرح نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای و درون شهری قرار است ظرف سه سال اجرای این طرح که از بهمن ماه 96 آغاز شده، 202 هزار و 500دستگاه خودروی تجاری جایگزین شود.
در این طرح سهم تسهیلات بانکی 212 هزار و 600 میلیارد ریال و آورده متقاضی 183 هزار میلیارد ریال خواهد بود.
دولت دوازدهم امیدوار است با اجرای چند طرح، مسیر نوسازی ناوگان فرسوده حمل و نقل عمومی را بپیماید تا در کنار صرفه جویی در مصرف انرژی و کاهش آلایندگی هوا، زمینه ساز تولید و اشتغال بیشتر در کشور باشد.
منبع:ایرنا
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
