دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرویی مطرح کرد:
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرویی با اشاره به آخرین وضعیت فعالیت قطعه سازان در کشور اظهار کرد: با ادامه روند فعلی تولید، از شهریورماه امسال موج بیکاری 450 هزار در این صنعت آغاز می شود. به همین جهت انجمن علاوه بر جلسات متعدد، به واسطه سه پیشنهاد، نامه ای خطاب به دو وزارتخانه و دو خودروساز ارسال کرده است.
به گزارش خبرنگار خودروکار؛ دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرویی در نشست خبری این انجمن در تشریح آخرین وضعیت کاری قطعه سازان در نوسانات اخیر نرخ ارز و تامین نشدن قطعات مورد نیاز آن ها اظهار کرد: از ابتدای امسال که بحران جدی در زمینه نرخ ارز آغاز شد، انتقال پول و خرید قطعات خودرویی با نرخ موجود بی منطق بود که همین امر موجب کاهش شدید خودروسازی در کشور خواهد شد.
اوادامه داد: در میان افزایش نرخ ارز و تامین و ترخیص نشدن قطعات خودرویی، موج بیکاری هایی مورد اهمیت است که از شهریور ماه امسال رقم خواهد خورد. به گونه ای که تا کنون 14 هزار نفر در صنعت قطعه سازی بیکار شده اند و نامه تعدیل سه هزار نفر دیگر نیز در حال اجرا است که این آمار نشان دهنده آغاز موج بیکاری 450 هزار نفر در این صنعت است.
بیگلو افزود: قطعه سازان نیز به دلیل نبود قطعات، نبود قدرت ترخیص و همچنین خرید مواد اولیه با ارز آزاد قادر به ادامه این روند نیستند، از این رو ناچار به تعدیل نیروها شده اند.
به گفته دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرویی، طی چهار هفته گذشته چهار جلسه با وزیر صمت برگزار و مشکلات قطعه سازان مطرح شده است. اما گویی وزیر نیز در این میان مستاصل هستند چرا که سازمان هایی همچون بانک مرکزی، گمرک جمهوری اسلامی ایران، شورای رقابت و بانک مرکزی پیش پای این تصمیمات هستند که به عبارتی این صنعت را قفل کرده است.
او با بیان اینکه در مدت اخیر، جلساتی با سازمان گسترش نوسازی و صنایع ایران، وزارت صمت، سازمان برنامه و بودجه و شخص اقای جهانگیری برگزار شده است.
بیگلو تصریح کرد: آنچه دراین مرحله از تحریم ها علیه ایران و برای صنعت قطعه سازی رخ داده، قطع شدن تمامی همکاری ها با شرکت های خارجی است. این درحالی است که حتی در دوره گذشته که تحریم ها سرسختانه تر بود، اما گشایش LC، TT و غیره برای قطعه سازان میسر بود، اما در تحریم اخیر به دلیل مشکلات ارزی داخلی کشور نیز این امکان از قطعه سازان گرفته شده است.
او ادامه داد: دراین مرحله قطعه سازان نه تنها با تامین مواد اولیه مشکل دارند، بلکه کسی هم نیست که این قطعات را برای آن ها تامین کند. همچنین در حال حاضر نقدینگی خودروسازان به صفر و یا به عبارتی منفی رسیده است و حتی به تعداد زیادی از بانک ها بدهی دارند و نمی توانند خودروهای خود را تجاری کنندف چه برسد به پرداخت های قطعه سازان.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرویی با اشاره به صحبت های مقام معظم رهبری مبنی بر حرکت در مسیر اقتصاد مقاومتی؛ اظهار کرد: در حال حاضر حرکت بر خلاف موازین اقتصاد مقاومتی است. اگر ما قطعه سازان سربازان این جنگ اقتصادی هستیم، پس چرا سلاح هایمان گرفته شده است. در این شرایط باورمان نمی شود که چگونه موانعی همچون بانک مرکزی و وزارت اقتصاد بر سر راه قطعه سازان و خودروسازان قرار می گیرند.
او افزود: اگر این روند ادامه یابد، به طور قطع چرخ صنعت خودروسازی و قطعه سازی در کشور قفل می شود و پس از قفل شدن، دیگر به حرکت انداختن آن غیر ممکن خواهد بود.
بیگلو درادامه با بیان اینکه برای بازگرداندن این صنعت به سرعت پیشین و جلوگیری از عدم ایست این صنعت سه پیشنهاد به وزارت صمت، وزارت کار و دو خودروساز داخلی ارائه شده است؛ تصریح کرد: راهکاراول تامین ارز مورد نیاز قطعه سازان و تخصیص آسان به قطعه سازان است.
او افزود: راهکار دوم، ازادسازی قیمت خودرو است. چرا که در حال حاضر هیچ چاره ای جز ازادسازی قیمت خودرو وجود ندارد. همچنین راهکار سوم این است تا حداقل 10 هزار میلیارد تومان از منابع شورای پول و اعتبار به این صنعت تزریق شود.
متن این نامه ها در ذیل آمده است:
اوادامه داد: در میان افزایش نرخ ارز و تامین و ترخیص نشدن قطعات خودرویی، موج بیکاری هایی مورد اهمیت است که از شهریور ماه امسال رقم خواهد خورد. به گونه ای که تا کنون 14 هزار نفر در صنعت قطعه سازی بیکار شده اند و نامه تعدیل سه هزار نفر دیگر نیز در حال اجرا است که این آمار نشان دهنده آغاز موج بیکاری 450 هزار نفر در این صنعت است.
بیگلو افزود: قطعه سازان نیز به دلیل نبود قطعات، نبود قدرت ترخیص و همچنین خرید مواد اولیه با ارز آزاد قادر به ادامه این روند نیستند، از این رو ناچار به تعدیل نیروها شده اند.
به گفته دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرویی، طی چهار هفته گذشته چهار جلسه با وزیر صمت برگزار و مشکلات قطعه سازان مطرح شده است. اما گویی وزیر نیز در این میان مستاصل هستند چرا که سازمان هایی همچون بانک مرکزی، گمرک جمهوری اسلامی ایران، شورای رقابت و بانک مرکزی پیش پای این تصمیمات هستند که به عبارتی این صنعت را قفل کرده است.
او با بیان اینکه در مدت اخیر، جلساتی با سازمان گسترش نوسازی و صنایع ایران، وزارت صمت، سازمان برنامه و بودجه و شخص اقای جهانگیری برگزار شده است.
بیگلو تصریح کرد: آنچه دراین مرحله از تحریم ها علیه ایران و برای صنعت قطعه سازی رخ داده، قطع شدن تمامی همکاری ها با شرکت های خارجی است. این درحالی است که حتی در دوره گذشته که تحریم ها سرسختانه تر بود، اما گشایش LC، TT و غیره برای قطعه سازان میسر بود، اما در تحریم اخیر به دلیل مشکلات ارزی داخلی کشور نیز این امکان از قطعه سازان گرفته شده است.
او ادامه داد: دراین مرحله قطعه سازان نه تنها با تامین مواد اولیه مشکل دارند، بلکه کسی هم نیست که این قطعات را برای آن ها تامین کند. همچنین در حال حاضر نقدینگی خودروسازان به صفر و یا به عبارتی منفی رسیده است و حتی به تعداد زیادی از بانک ها بدهی دارند و نمی توانند خودروهای خود را تجاری کنندف چه برسد به پرداخت های قطعه سازان.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرویی با اشاره به صحبت های مقام معظم رهبری مبنی بر حرکت در مسیر اقتصاد مقاومتی؛ اظهار کرد: در حال حاضر حرکت بر خلاف موازین اقتصاد مقاومتی است. اگر ما قطعه سازان سربازان این جنگ اقتصادی هستیم، پس چرا سلاح هایمان گرفته شده است. در این شرایط باورمان نمی شود که چگونه موانعی همچون بانک مرکزی و وزارت اقتصاد بر سر راه قطعه سازان و خودروسازان قرار می گیرند.
او افزود: اگر این روند ادامه یابد، به طور قطع چرخ صنعت خودروسازی و قطعه سازی در کشور قفل می شود و پس از قفل شدن، دیگر به حرکت انداختن آن غیر ممکن خواهد بود.
بیگلو درادامه با بیان اینکه برای بازگرداندن این صنعت به سرعت پیشین و جلوگیری از عدم ایست این صنعت سه پیشنهاد به وزارت صمت، وزارت کار و دو خودروساز داخلی ارائه شده است؛ تصریح کرد: راهکاراول تامین ارز مورد نیاز قطعه سازان و تخصیص آسان به قطعه سازان است.
او افزود: راهکار دوم، ازادسازی قیمت خودرو است. چرا که در حال حاضر هیچ چاره ای جز ازادسازی قیمت خودرو وجود ندارد. همچنین راهکار سوم این است تا حداقل 10 هزار میلیارد تومان از منابع شورای پول و اعتبار به این صنعت تزریق شود.
متن این نامه ها در ذیل آمده است:
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
