خودروکار گزارش می دهد؛
خودرو X22 به عنوان یکی از پرفروش ترین و محبوب ترین محصولات خودروسازی مدیران به زودی با طیف جدیدی از آپشن های ایمنی و رفاهی از جمله خانواده ESP راهی بازار خواهد شد.
به گزارش خبرنگار خودروکار، شرکت مدیران خودرو روز پنج شنبه گذشته با دعوت از خبرنگاران تخصصی حوزه خودرو و برخی از مشتریان بلقوه این شرکت اقدام به برگزاری آزمایش رانندگی با ام وی ام X22 مجهز به سیستم کنترل کشش (TCS) و کنترل حرکت در سربالایی (HAC) کرد.
کراس اوور X22 با شعار «حس جوانی» با تکیه بر طراحی ظاهری جوان پسندانه، ابعاد معقول و قیمتی رقابتی به خودرویی مناسب برای ترددهای درون شهری بدل شد و بسیاری از جوانان را به سوی خود کشاند. حال شرکت مدیران خودرو قصد دارد تا این محصول را به آپشن سیستم کنترل پایداری (ESP) شامل کنترل کشش (TCS)، کنترل حرکت در سربالایی (HAC)، سیستم هشدار فشار باد تایرها (TPMS)، سیستم ترمز کمکی الکترونیکی (EBA) و زیر آرنجی کنسول میانی مجهز کند.
پیست کارتینگ آزادی ویژه تست فنی با پایلون علامت گذاری شده بود تا خبرنگاران و مشتریان بتوانند توانایی های جدید X22 را در اسلالوم به چالش بکشند. در ابتدای مراحل آزمایش فنی و با مدنظر داشتن پتانسیل پیست کوچک کارتینگ آزادی، خودرو به اندازه ای پایدار بود که تفاوت وجود و عدم وجود سیستم TCS احساس نمی شد.
خوشبختانه با ابری شدن هوا، بارش اندکی باران و خنک شدن آسفالت فرصت بهتری پدید آمد تا X22 را در مسیری با اصطکاک کمتر به چالش بکشیم. با اعمال فشار بیشتر بر پدال گاز مخصوصا در پیچ ها و میل خروج خودرو به خارج از پیچ (مخصوصا با مد نظر داشتن متحرک جلو بودن خودرو) وجود TCS به همراه چراغ چشمت زن آن در مجموعه نشانگر ها به خوبی حس می شد.
در حقیقت تفاوت X22 بدون ESP و نمونه مجهز به آن درست لب مرز تحمل حداکثر نیروی جانب مرکز مشخص می شود. به این معنا که در نمونه بدون ESP زمانی که خودرو به آستانه خروج از پایداری و تعادل برسد، حس عدم اعتماد به نفس موجب می شود که راننده خود به خود نسبت به برداشتن پا از روی پدال گاز و اعمال ترمز اقدام کند. اما در نمونه مجهز به ESP درست در همین آستانه سیستم کنترل کشش وارد مدار شده و با تقسیم متوازن نیرو و درصورت نیاز اعمال ترمز از طریق سیستم ABS نسبت به حفظ حداکثر شتاب جانب مرکز در خودرو اقدام می کند. به همین دلیل حرکت خودرو به هنگام اجرای تست اسلالوم یا تست گوزن بسیار قابل پیشبینی تر شده است و به همین دلیل کنترل آن نیز برای راننده بسیار ساده تر است.
وجود ESP شاید برای استفاده های شهری از دید بسیاری از افراد غیرضروری و یک حرکت بازاریابی به نظر برسد اما حقیقت آن است که امروزه وجود این سیستم بر تمام خودروهای تولید انبوه دنیا اجباری است و در این میان کراس اوور ها به دلیل داشتن ابعادی بزرگ تر و ارتفاع بیشتر نسبت به همتاهای خود از سگمنت سواری با پلتفرم مشابه، بهره بیشتری از این سیستم می برند چرا که با حفظ بیشتر پایداری حس اعتماد به نفس را در راننده بسیار افزایش می دهد و از دیدگاه روانی تاثیر مثبتی بر احساس مالک از سواری با خودرو در پیچ های لغزنده می گذارد.
X22 از این پس در دو تریم متفاوت به تولید خواهد رسید که تریم لاکچری به TCS، TPMS، EBAو HAC مجهز خواهد بود و با قیمت 75 میلیون و 580 هزار تومان به بازار عرضه می شود در حالی که تریم اکسلنت اسپرت مجهز به آپشن های تریم لاکچری به همراه کنسول میانی به قیمت 78 میلیون و 840 هزار تومان هر دو تنها در مدل اتوماتیک از هم اکنون به بازار عرضه و با موعد تحویل 30 روزه به مشتری تحویل خواهند می شوند. تولید نمونه دنده دستی با آپشن های مشابه به زودی آغاز خواهد شد.
خبرنگار خودروکار: مصطفی انیسی
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
