خودروکار گزارش می دهد؛
بازار کسب و کار تاکسی های اینترنتی این روزها به اوج خود رسیده است و با توجه به اضافه شدن یک شرکت خارجی به خیابان های ایران باید دید رقابت میان شرکت های داخلی و خارجی در زمینه ارائه بهتر خدمات و کسب رضایت مشتریان به کجا ختم می شود و کدام برنامه هوشمند حمل و نقل برنده این رقابت خواهد شد.
به گزارش خبرنگار خودروکار، این روزها با رواج استفاده مردم از تاکسی های اینترنتی به واسطه سهولت در استفاده و هزینه های پایین تر آن نسبت به آژانس های مسافربری، شاهد کثرت و تعدد شرکت های ارائه کننده خدمات حمل و نقل هوشمند هستیم که موجب در دسترس بودن گزینه های مختلف جهت سفر با این تاکسی ها است. بی شک کثرت شرکت های خدمات رسان در این عرصه، رقابت تنگاتنگی را در پی داشته که می تواند موجب افزایش سطح کیفی و رقابتی شدن تعرفه های سفر توسط این شرکت های خدمات رسان شود.
از مهمترین این شرکت ها می توان به شرکت های «اسنپ»، «تپسی»، «کارپینو» و رقیب تازه وارد روسی، «ماکسیم» اشاره کرد که در تکاپو برای جذب بیشتر مشتریان به واسطه خدمات نو و رفاه بیشتر هستند. از میان این شرکت ها دو شرکت اسنپ و تپسی نام آشناترین ها به شمار می روند و از دیگر شرکت های فعال در این عرصه می توان به «تاچسی»، «چی‌تکس»، «آلوان» و «ژیان» نیز اشاره کرد.
حال چند ماهی است که رقابت میان اپلیکیشن های هوشمند حمل و نقل به واسطه حضور شرکت روسی ماکسیم، رنگ و بویی بین المللی به خود گرفته و مهم ترین سوالی که مطرح می شود این است که شرکت های داخلی تا چه میزان توان رقابت با خارج یها را داشته باشند، به ویژه شرکت هایی که حداقل در 10 کشور و بیش از 200 شهر دنیا فعالیت دارند.
در همین راستا علیرضا اسکندری- کارشناس بخش آموزش ماکسیم در ایران - در گفت گو با خبرنگار خودروکار با اشاره به گسترش روز افزون فعالیت های این شرکت روس تبار در بسیاری از شهر های ایران، می گوید: «در حال حاضر «تاکسی ماکسیم» در 27 شهر ایران در حال فعالیت است که شامل شهرهای تهران، اهواز، اراک، اردبیل، بندرعباس، بروجرد، دزفول، گرگان، همدان، اصفهان، کرج، کرمان، کرمانشاه، خرم اباد، مشهد، قزوین، قم، رشت، سنندج، ساری، ساوه، شیراز، تبریز، ارومیه، یزد، زاهدان، زنجان می شود».
او در ارتباط با مزیت های اپلیکیشن ماکسیم در دو نسخه راننده و مسافر ادامه می دهد: «در اپلیکیشن ماکسیم، امکاناتی همچون قابلیت دریافت سفر بصورت دستی و سلیقه ای، قابلیت دریافت سفر رزروی، قابلیت دریافت دو سفر همزمان، دریافت سفرهای بین شهری، اضافه کردن تا 4 مقصد جدید حین سفر، لحاظ کردن اضافه بار، امکان انتقال باقیمانده پول مسافر از نرم افزار راننده به نرم افزار مسافر، امکان انتقال اعتبار درون ماکسیمی بین حساب کاربری دو راننده، امکان چت راننده و مسافر در نرم افزار، امکان درخواست کمک از داخل نرم افزار (اطلاع رساندن به راننده های اطراف و مرکز پشتیبانی ماکسیم)، امکان ارسال مدارک راننده بدون نیاز به حضور فیزیکی در دفتر از طریق نرم افزار و امکان دریافت پاداش در صورت معرفی راننده و مسافر وجود دارد».
او می افزاید: «همچنین در اپلیکیشن مسافر؛ قابلیت مشخص کردن مکان دقیق مسافر با نوشتن در قسمت توضیحات، امکان درج شماره مسافر اصلی در صورت درخواست سفر برای شخص دیگر، قابلیت مشخص کردن همراه داشتن کودک، مشخص کردن همراه داشتن پول درشت مانند تراول یا چک پول، مشخص کردن همراه داشتن بار، امکان درخواست از یک شهر برای شهر دیگر، امکان دریافت پاداش در صورت معرفی راننده و مسافر جدید نیز تعبیه شده است».
این کارشناس اظهار می کند: « مرکز اکثر این شرکت ها بر روی انتفاع هر چه بیشتر رانندگان و مسافران است و از این رو پایین ترین قیمت برای مسافر و بالاترین قیمت برای راننده در نظر گرفته می شود».
به گزارش خودروکار، حال باید منتظر ماند و دید که با افزایش رقابت میان شرکت های متعدد، رقابت تاکسی های اینترنتی داخلی و خارجی به کجا می رسد و کدام یک از این شرکت ها می تواند بیشترین سهم از سفرها را به خود اختصاص دهد؛ موفقیتی که تلاش شرکت های حمل و نقل هوشمند برای کسب آن، می تواند به رقابتی شدن قیمت ها و افزایش سطح کیفی خدمات رسانی ختم شود.
خبرنگار خودروکار: فاضل سوری
انتهای پیام/
از مهمترین این شرکت ها می توان به شرکت های «اسنپ»، «تپسی»، «کارپینو» و رقیب تازه وارد روسی، «ماکسیم» اشاره کرد که در تکاپو برای جذب بیشتر مشتریان به واسطه خدمات نو و رفاه بیشتر هستند. از میان این شرکت ها دو شرکت اسنپ و تپسی نام آشناترین ها به شمار می روند و از دیگر شرکت های فعال در این عرصه می توان به «تاچسی»، «چی‌تکس»، «آلوان» و «ژیان» نیز اشاره کرد.
حال چند ماهی است که رقابت میان اپلیکیشن های هوشمند حمل و نقل به واسطه حضور شرکت روسی ماکسیم، رنگ و بویی بین المللی به خود گرفته و مهم ترین سوالی که مطرح می شود این است که شرکت های داخلی تا چه میزان توان رقابت با خارج یها را داشته باشند، به ویژه شرکت هایی که حداقل در 10 کشور و بیش از 200 شهر دنیا فعالیت دارند.
در همین راستا علیرضا اسکندری- کارشناس بخش آموزش ماکسیم در ایران - در گفت گو با خبرنگار خودروکار با اشاره به گسترش روز افزون فعالیت های این شرکت روس تبار در بسیاری از شهر های ایران، می گوید: «در حال حاضر «تاکسی ماکسیم» در 27 شهر ایران در حال فعالیت است که شامل شهرهای تهران، اهواز، اراک، اردبیل، بندرعباس، بروجرد، دزفول، گرگان، همدان، اصفهان، کرج، کرمان، کرمانشاه، خرم اباد، مشهد، قزوین، قم، رشت، سنندج، ساری، ساوه، شیراز، تبریز، ارومیه، یزد، زاهدان، زنجان می شود».
او در ارتباط با مزیت های اپلیکیشن ماکسیم در دو نسخه راننده و مسافر ادامه می دهد: «در اپلیکیشن ماکسیم، امکاناتی همچون قابلیت دریافت سفر بصورت دستی و سلیقه ای، قابلیت دریافت سفر رزروی، قابلیت دریافت دو سفر همزمان، دریافت سفرهای بین شهری، اضافه کردن تا 4 مقصد جدید حین سفر، لحاظ کردن اضافه بار، امکان انتقال باقیمانده پول مسافر از نرم افزار راننده به نرم افزار مسافر، امکان انتقال اعتبار درون ماکسیمی بین حساب کاربری دو راننده، امکان چت راننده و مسافر در نرم افزار، امکان درخواست کمک از داخل نرم افزار (اطلاع رساندن به راننده های اطراف و مرکز پشتیبانی ماکسیم)، امکان ارسال مدارک راننده بدون نیاز به حضور فیزیکی در دفتر از طریق نرم افزار و امکان دریافت پاداش در صورت معرفی راننده و مسافر وجود دارد».
او می افزاید: «همچنین در اپلیکیشن مسافر؛ قابلیت مشخص کردن مکان دقیق مسافر با نوشتن در قسمت توضیحات، امکان درج شماره مسافر اصلی در صورت درخواست سفر برای شخص دیگر، قابلیت مشخص کردن همراه داشتن کودک، مشخص کردن همراه داشتن پول درشت مانند تراول یا چک پول، مشخص کردن همراه داشتن بار، امکان درخواست از یک شهر برای شهر دیگر، امکان دریافت پاداش در صورت معرفی راننده و مسافر جدید نیز تعبیه شده است».
این کارشناس اظهار می کند: « مرکز اکثر این شرکت ها بر روی انتفاع هر چه بیشتر رانندگان و مسافران است و از این رو پایین ترین قیمت برای مسافر و بالاترین قیمت برای راننده در نظر گرفته می شود».
به گزارش خودروکار، حال باید منتظر ماند و دید که با افزایش رقابت میان شرکت های متعدد، رقابت تاکسی های اینترنتی داخلی و خارجی به کجا می رسد و کدام یک از این شرکت ها می تواند بیشترین سهم از سفرها را به خود اختصاص دهد؛ موفقیتی که تلاش شرکت های حمل و نقل هوشمند برای کسب آن، می تواند به رقابتی شدن قیمت ها و افزایش سطح کیفی خدمات رسانی ختم شود.
خبرنگار خودروکار: فاضل سوری
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
تفاوت رونق ایستاتیک و داینامیک در اینست که اولی زودگذر و کوتاه مدت است و دومی پایدار و بلند مدت.به نظرم رونق فعلی به دلیل سطح پایین خدمات تاکسی های اینترنتی هم به مسافرین و هم به رانندگان کوتاه مدت است مگر اینکه شرکتهایی با مدیران متفکر و متخصص در حوزه بازاریابی وارد این کسب و کار شود.مثل شرکت تاکسی اینترنتی تاپ دی که من چند روز پیش سایتش را دیدم جالب بود