«خودروکار» گزارش می‌دهد؛
ماه گذشته لی شوفو، مدیر عامل شرکت جیلی، 9 میلیارد دلار از سهم Daimler را خرید و سهمی 9.69 درصدی را ازان خود کرد. طبق گزارشات اسپیگل و بلاگ ب ام و، در ابتدا شوفو قصد داشت تا با مدیران اجرایی Bimmer در مونیخ معامله کند.
به گزارش خبرنگار خودروکار، این شرکت در ازای دسترسی به بازار خودرو چین، درخواست شراکت در زمینه تکنولوژی خودرو های برقی را داشت. طبق گفته ها، جیلی قصد خرید بخشی از سهم بی ام و را نداشته و در عوض خواستار دسترسی به تکنولوژی خودرو های برقی را بود.
جیلی در ازای این درخواست، به این شرکت آلمانی پیشنهاد دسترسی کامل به بازار خودرو چین را داد که این نشان دهنده نفوذ جیلی در دولت چین است. این گفت و گوی محرمانه در سال 2016 اتفاق افتاد و البته پاسخ ب ام و منفی بود.
حال وقت آن است که نگاهی به کارنامه جیلی در سال های گذشته بیاندازید. قبل از درخواست شراکت با ب ام و، این شرکت در سال 2010 ولوو را از فورد خریداری کرد. سال گذشته لوتوس و کارخانه تولید خودرو پرنده، Terrafugia را انتخاب کرد. هم چنین در سال گذشته پیشنهاد خرید Fiat Chrysler Automobiles را داد که با مخالفت رو به رو شد، و چنین پیشنهادی را به Dailmer نیز داد که آن هم با شکست مواجه شد. البته Dailmer گفت که جیلی می‌تواند مانند هر سرمایه گذار دیگری، از بازار آزاد سهام خریداری کند، و این همان کاری بود که شوفو انجام داد. جیلی همچنین صاحب یک برند لوکس چینی به نام Lynk & Co, است. همان برندی که فورد به دلیل تشابه اسمی که با "بخش خودرو های لوکس فورد" دارد، از آن شکایت کرده است. نام این بخش از شرکت فورد Lincoln است.
بر اساس گزارشی از رویترز، یک منبع بی نام و آشنا با شوفو گفته است که او برای روزی خیالبافی می‌کند که تنها دو یا سه شرکت از خودرو سازی که در حال حاضر فعالیت می‌کنند، وجود خواهند داشت. این ممکن است عجیب باشد چرا که شرکت های خودرو سازی زیادی در سراسر دنیا وجود دارد، ولی هم چنین توضیح می‌دهد که چرا جیلی در حال حاضر به دنبال خرید تمام این شرکت هاست.
البته ب ام و همان پیشنهادی را به شوفو داد که Dailmer ارائه کرد، اما هم چنین اعلام کرد که با یکی دیگر ار رقبای جیلی یعنی BIAC Motot همکاری دارد.
مترجم خودروکار: پرستو مهدی قلیخان
منبع: Motor 1
انتهای پیام/
جیلی در ازای این درخواست، به این شرکت آلمانی پیشنهاد دسترسی کامل به بازار خودرو چین را داد که این نشان دهنده نفوذ جیلی در دولت چین است. این گفت و گوی محرمانه در سال 2016 اتفاق افتاد و البته پاسخ ب ام و منفی بود.
حال وقت آن است که نگاهی به کارنامه جیلی در سال های گذشته بیاندازید. قبل از درخواست شراکت با ب ام و، این شرکت در سال 2010 ولوو را از فورد خریداری کرد. سال گذشته لوتوس و کارخانه تولید خودرو پرنده، Terrafugia را انتخاب کرد. هم چنین در سال گذشته پیشنهاد خرید Fiat Chrysler Automobiles را داد که با مخالفت رو به رو شد، و چنین پیشنهادی را به Dailmer نیز داد که آن هم با شکست مواجه شد. البته Dailmer گفت که جیلی می‌تواند مانند هر سرمایه گذار دیگری، از بازار آزاد سهام خریداری کند، و این همان کاری بود که شوفو انجام داد. جیلی همچنین صاحب یک برند لوکس چینی به نام Lynk & Co, است. همان برندی که فورد به دلیل تشابه اسمی که با "بخش خودرو های لوکس فورد" دارد، از آن شکایت کرده است. نام این بخش از شرکت فورد Lincoln است.
بر اساس گزارشی از رویترز، یک منبع بی نام و آشنا با شوفو گفته است که او برای روزی خیالبافی می‌کند که تنها دو یا سه شرکت از خودرو سازی که در حال حاضر فعالیت می‌کنند، وجود خواهند داشت. این ممکن است عجیب باشد چرا که شرکت های خودرو سازی زیادی در سراسر دنیا وجود دارد، ولی هم چنین توضیح می‌دهد که چرا جیلی در حال حاضر به دنبال خرید تمام این شرکت هاست.
البته ب ام و همان پیشنهادی را به شوفو داد که Dailmer ارائه کرد، اما هم چنین اعلام کرد که با یکی دیگر ار رقبای جیلی یعنی BIAC Motot همکاری دارد.
مترجم خودروکار: پرستو مهدی قلیخان
منبع: Motor 1
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
