«خودروکار» گزارش می دهد؛
افزایش نرخ ارز در روزهای اخیر با قول دولت مبنی بر کنترل و جلوگیری از افزایش نرخ آن همگام نبود و قیمت دلار به رقم حدودا نجومی 4 هزار و 800 تومان رسید. بدون شک این تغییرات قیمتی تاثیر شگرفی در جای جای زندگی ایرانیان دارد اما در حوزه صنایع وابسته به صنعت خودرو، قطعه سازان مدتی است بهای بسیار سنگینی را به خاطر تنش های ارزی می پردازند.
به گزارش خبرنگار خودروکار، قطعه سازان در بسیاری از موارد از نگاه منتقدان و خبرنگاران صنعت خودرو مخفی مانده اند. این قشر که از ابتدایی ترین اعضای زنجیره خودروسازی به حساب می آیند بهای سنگین افزایش نرخ ارز را از جیب می پردازند. نه تنها قطعه سازان از مزایای ارز مبادلاتی بهره نمی برند و مجبورند با ارز آزاد نسبت به تامین مایحتاج خط تولید خود اقدام کنند بلکه از آنجایی که شورای رقابت اجازه افزایش قیمت خودروهای تولیدی را نمی دهند، قطعه سازان نیز نقدینگی بیشتری از خودروسازان دریافت نمی کنند که نتیجه آن جز چربیدن فشار مخارج بر درآمد و نزدیکی آن ها به ورطه نابودی نیست.
این مهم باعث شده است کمر بسیاری از غول های قطعه سازی کشور زیر فشار بار تغییرات عظیم نرخ ارز خم شده و قطعه سازان جزء نیز تا مرز ورشکستگی و نابودی پیش روند.
رضا رضایی، عضو انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان کشور در این رابطه به خبرنگار خودروکار می گوید: "فضای کسب و کار نیازمند ثبات و امنیت است. به هنگام بروز مشکلات مالی بدون شک دولتی ها به شدت بخش خصوصی دچار مشکلات نمی شوند. صنعت قطعه سازی نیز یکی از صنایع استراتژیک مرتبط با صنعت خودرو است که سهم قابل توجهی از تولید ناخالص داخلی کشور را به خود اختصاص داده است و دقیقا به همین دلیل در سایر کشور های دارای صنعت خودرو، این بخش تحت نظارت و حمایت های خاص است."
رضایی ادامه می دهد: صنعت قطعه سازی از دوران ریاست جمهوری مرحوم هاشمی رفسنجانی تا سال 90 حمایت شد. اما از آن پس با شدت یافتن تحریم ها موانع زیادی بر سر راه این صنعت ظاهر شد که بخشی از آن مربوط به مشکلات خارجی و اما برخی دیگر نیز به مسائل داخلی و بی توجهی های دولت مربوط است که از جمله آن می توان به عدم توجه به وضعیت بانک ها و بازار سرمایه همچنین فشار وارده بر این صنعت از سوی قوانین دشوار، تعرفه های گمرکی، افزایش هزینه های نیرو انسانی و انرژی اشاره کرد.
او می افزاید: اما ازهمه مهم تر افزایش بی رویه قیمت مواد اولیه است که در هیچ کشوری به این شکل سابقه ندارد. مواد اولیه چون فولاد، پتروشیمی، آلومینیم و ... همگی تحت کنترل و تسلط دولت است که به شکل قابل توجهی با افزایش همراه بود. از سوی دیگر انفجار ناگهانی نرخ ارز تاثیر منفی قابل توجهی بر صنعت قطعه سازی گذاشت. مشکلات و دشواری های اقتصادی به یکی دو مورد محدود نمی شد که دولت بتواند با حل آن یکی دو مورد به مشکلات پایان دهد. مجموع این دشواری ها و معضلات در کنار یکدیگر صنعت قطعه سازی را به لبه پرتگاه کشاند.
رضایی با اشاره به قول دولت در زمینه حمایت از قطعه سازان می گوید: اخیرا آمار تولید خودرو با افزایش رو به رو بوده است درحالی که قطعه سازی ضرر و زیان زیادی می دهد و حتی یک روز عدم تولید آن کل صنعت خودرو را می خواباند. از سوی دیگر به هنگام زیان هرچه تولید افزایش یابد، دامنه زیان ها نیز بیشتر می شود. افزایش دامنه زیان ها نیز وابسته به توان و تحمل شرکت ها آن ها را کم کم به ورطه نابودی می کشاند. قصد بر زیر سوال بردن نیت مسئولین نیست اما حرف و عمل دولت هیچ وقت با یکدیگر هماهنگی نداشته است. امید بر آن است که مسئولین هرچه سریع تر فکری به حال نجات قطعه سازی کنند.
خبرنگار خودروکار: مصطفی انیسی
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
