تعمیرکار خود باشید - قسمت هجدهم
پاره ای از ایرادهای خودرویی بسیار ساده و روش برطرف کردن آن ها نیز آسان است. "تعمیرکار خود باشید" با بیان ساده شما را به رفع مشکل پیش آمده دعوت و تا زمان رفع مشکل مرحله به مرحله راهنمایی می کند.
به گزارش خبرنگار خودروکار، خودرو یک واحد پیچیده متشکل از ده ها هزار قطعه به حساب می آید که کنارهم قرارگیری آن ها محاسبات مهندسی پیچیده ای را در بر می گیرد. از این رو باز و بسته کردن هر قطعه نیازمند دقت و توجه به نحوه اتصال آن ها است در غیر این صورت آن قطعه عملکرد مورد نظر خود را نخواهد داشت.
واشر، چیست و چرا؟
در اتصال بیشتر قسمت های خودرو، چه در بخش های فنی و چه در داخل اتاق از پیچ و مهره به همراه طیف مختلفی از واشرها استفاده شده است. واشر قطعه ای فلزی با آلیاژهای مختلف (یا در برخی موارد پلاستیکی) است که وظیفه آن تقسیم نیرو وارد بر قطعه ای است که با پیچ و مهره بسته می شود. عدم استفاده از واشر مناسب موجب تجمیع نیرو وارده از سمت پیچ و مهره در یک نقطه ثابت می شود که در دراز مدت با خود دفرمیدگی، ترک خوردن و یا شکستن قطعه را به همراه خواهد داشت.
واشرهای حافظ فشار
از آنجایی که خورو و تمام قطعات وابسته به آن به هنگام عبور از مسیرهای مختلف همواره تحت تنش و لرزه های دائم است، در اتصال میان آن ها از انواع واشر های حافظ فشار استفاده می شود. واشرهای حافظ فشار همانطور که از نامشان پیدا است فشار وارد بر خود را حفظ کرده و با ایجاد اصطکاک میان دندانه های پیچ و مهره یا با چسبیدگی به قطعه از باز شدن پیچ و مهره تحت تنش و لرزه های دائمی و درازمدت خودرو جلوگیری به عمل می آورند.
تنوع این واشرها بسیار زیاد است اما رایج ترین نمونه های به کار رفته در خودرو از نوع واشرهای چاک دار، ستاره ای، موجی و کونیک (کله قندی) هستند.
این واشرها که اکثرا از فلزهای فنری ساخته می شوند با فشرده شدن به هنگام بسته شدن پیچ و مهره، نیروی خلاف جهت ایجاد کرده و باعث می شوند پیچ و مهره تحت تنش و رزونانس دائمی لرزه ها باز نشوند. واشرهای ستاره ای یا خاردار به دلیل داشتن زائده فنری، به هنگام بسته شدن اصطکاک زیادی در محل فشار ایجاد می کنند و در بسیاری از موارد کمی در فلز مقابل فرو می روند و از این رو باز کردن آن ها نیازمند مقداری زحمت اضافه است.
چرا واشر مخصوص؟
توجه داشته باشید که هر پیچ و مهره ای که از روی خودرو باز می شود ویژگی های فنی و طراحی مهندسی شده دارد و به سادگی قابل جایگزینی با نمونه های مشابه نیست.
درصورتی که در اتصال قطعات از پیچ و مهره و واشر بخصوص آن استفاده نکنید قطعات کم کم لق می شوند. این لقی در ادوات و تزئینات داخلی و قطعات پرتنش موجود در زیربندی خودرو به مراتب بیشتر دیده می شود. از این رو به یاد داشته باشید که استفاده از انواع واشرهای حافظ فشار در تعمیرات خودرو بسیار ضروری است و در نتیجه هرگز اقدام به حذف آن ها نکنید. همچنین لازم است به هنگام نصب قطعات اضافه بر خودرو، مانند مه شکن، سپر، گارد، سری اگزوز، سیستم صوتی متفرقه و ... از انواع واشرهای حافظ فشار استفاده کنید تا از لقی و بروز صدا جلوگیری شود.
خبرنگار خودروکار: مصطفی انیسی
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
