درست
همانند نسل قبل، فوکوس ST جدید با دو پیشرانه و دو فرم بدنه در دسترس است.
خبر بزرگ اینکه نسخه‌ی بنزینی این خودرو استفاده از پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲
لیتری توربو را کنار گذاشته و از پیشرانه‌ی بزرگ‌تر و قوی‌تر ۴ سیلندر ۲.۳
لیتری توربو با قدرت ۲۸۰ اسب بخار و گشتاور ۴۲۰ نیوتون متر بهره‌مند شده
است.
قدرت و گشتاور این پیشرانه نسبت به قلب آهنین قبلی به ترتیب ۱۲ و ۱۷ درصد بهبود یافته است.
مشخصات فنی
بنا به گفته‌ی فورد، نتیجه‌ی این افزایش قدرت و گشتاور در پرفورمنس خودرو مشهود بوده و فوکوس ST جدید می‌تواند زیر ۶ ثانیه از سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد. برای اولین بار این خودرو به دیفرانسیل لغزش محدودی مجهز شده که باعث بهبود کشش و پایداری می‌شود. همچنین حالت‌های قابل انتخاب رانندگی نیز وجود دارد.
پیشرانه‌ی تمام آلومینیومی ۲.۳ لیتری یاد شده از درس‌های آموخته شده در زمان توسعه‌ی سوپرکار فورد GT و پیکاپ F-۱۵۰ رپتور بهره برده، زیرا دارای تکنولوژی ضد تأخیری است که باعث ارائه‌ی آنی قدرت در حالت‌های اسپورت و پیست می‌شود. زمانی که راننده پای خود را از روی پدال گاز بردارد ویژگی ضد تأخیر یاد شده گاز را باز نگه می‌دارد و سرعت چرخ کمپرسور را حفظ کرده تا به این ترتیب فاصله‌ای در زمان فشردن دوباره پدال گاز و پاسخ پیشرانه ایجاد نشود.
فورد جدای از پیشرانه‌ی بنزینی قلب آهنین ۲ لیتری توربودیزل اکو بلو را نیز عرضه می‌کند. قدرت و گشتاور این پیشرانه به ترتیب برابر با ۱۹۰ اسب بخار و ۴۰۰ نیوتون متری بوده و قوی‌ترین پیشرانه‌ی دیزلی تاریخ فوکوس می‌باشد.
هر دو پیشرانه به‌صورت استاندارد با گیربکس ۶ سرعته دستی همکاری می‌کنند، اما می‌توان گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک را نیز سفارش داد. عملکرد هماهنگی با دور پیشرانه که در این پیشرانه‌ها وجود دارد را می‌توان غیرفعال هم کرد. گیربکس اتوماتیک نیز دارای پدال شیفتر می‌باشد. همچنین گیربکس رفتار و استایل راننده را ارزیابی می‌کند تا بهترین زمان‌بندی تعویض دنده را ارائه کند.
فورد فوکوس ST جدید بر پایه‌ی پلتفرم جدید C۲ ساخته شده و از سیستم تعلیق، ترمز و پیکربندی قوای محرکه‌ی منحصربه‌فرد سود می‌برد. این تغییرات باعث ایجاد پاسخ و چابکی بیشتر فوکوس ST می‌شود.
هاچبک اسپورت فورد همچنین از ویژگی دامپینگ با کنترل مداوم CCD برخوردار است که به‌صورت استاندارد در مدل‌های اکوبوست ۵ درب وجود دارد. گفته شده این سیستم باعث بهبود آرامش داخل کابین می‌شود. به عنوان نتیجه مشتریان با فشار یک دکمه آرامش یک خودروی سواری و پرفورمنس خودرویی اسپورت را در اختیار خواهند داشت.
سفتی دامپر‌ها در مقایسه با فوکوس استاندارد تا ۲۰ درصد در جلو و ۱۳ درصد در عقب افزایش یافته درحالی‌که ارتفاع خودرو هم ۱۰ میلی‌متر پایین آمده است. سیستم فرمان برقی خودرو هم ۱۵ درصد سریع‌تر از فوکوس استاندارد بوده و تنها دو دور برای قفل شدن نیاز دارد. ترمز‌ها هم از دیسک‌های بزرگ‌تر برخوردار بوده و تکنولوژی بوستر الکتریک آن باعث ایجاد فشار ترمز سریع‌تری در مقایسه با سیستم‌های هیدرولیکی می‌شود.
فوکوس ST ۲۰۱۹ از نظر استایل و طراحی ظاهری بالغ، اما جذاب داشته و ترکیبی از کیت بدنه‌ی تیز و کابینی اسپورت است. در بخش داخلی صندلی‌های ریکارو، غربیلک فرمان اسپورت و تریم آلومینیومی دیده می‌شوند.
نسل جدید فورد فوکوس ST به‌صورت هاچبک ۵ درب و استیشن ۵ درب در دسترس
خواهد بود و از تابستان سال جاری میلادی فروخته خواهد شد. شایان ذکر است
نسل جدید این خودرو در آمریکا عرضه نخواهد شد.
منبع:yjc
انتهای پیام/
