خودروکار گزارش می دهد؛
حدودا 20 سال بعد، زمانی که دو سال از اتمام جنگ جهانی اول گذشته بود، وضعیت بنز و دایملر بیش از پیش نگران کننده بود.متفقین تمام محصولاتی را که به خدمت تجدید تسلیحات کشور بودند، وتو کردند و تورمی که روز به روز بیشتر می شد، ته مانده پس انداز خانوار ها را کش می رفت.
به گزارش خبرنگار خودروکار، حدودا 20 سال بعد، زمانی که دو سال از اتمام جنگ جهانی اول گذشته بود، وضعیت بنز و دایملر بیش از پیش نگران کننده بود. متفقین تمام محصولاتی را که به خدمت تجدید تسلیحات کشور بودند، وتو کردند و تورمی که روز به روز بیشتر می شد، ته مانده پس انداز خانوار ها را کش می رفت.
این زمینه رکود اقتصادی و بی ثباتی سیاسی از سویی و از سوی دیگر رقیب تازه نفسی به نام فورد که در آمریکا متولد شده بود، راه حلی جز ادغام دو شرکت بنز و مرسدس برای بقای آن ها باقی نگذاشته بود. دو شرکت در سال 1923 بعد از سال ها رقابت و بدون ملاقات پدران شان زمینه آشتی را چیدند.
با وجود تمام سختی هایی که وجود داشت، همه چیز خیلی سریع پیش رفت و شرکت بنز و مرسدس در ماه می سال 1924 توافقنامه ادغام را امضا کردند. مدیر عامل وقت بنز، ویلهلم کیسل به کمیته اجرایی ادغام این دو شرکت ملحق شد و پروژه مشترک آن ها رسما از اول ژوئیه سال 1926 به طور موثر بهره برداری رسید. عنوان شرکت جدید با نام های دایملر بنز، کیسل و بنز مورد قبول مرسدس واقع نشد و در نهایت به این توافق رسیدند که نام تجاری جدید هویت هر دو شرکت را حفظ کند. به همین دلیل، محصولات جدید شرکت ادغام شده، با علامت تجاری V در لوگوی بنز و ستاره داملر تولید شدند. این سیاست یکپارچه سازی موفق عمل کرد و از سال 1930 به بعد دیگر همه برای فقط یک مرسدس بنز کار می کردند.
نقطه اوج تحولات مرسدس بنز
با تولید مدل های کمپرسوری و لوکس، این نام تجاری دیگر جایگاه و اعتبار خود را در دنیای خودروسازی تثبیت کرد. از طرفی پیروزی مدل پیکان نقره ای مرسدس بنز در مسابقه GrandPrix یا جایزه بزرگ ستونی دیگر برای اعتبار این نام تجاری و مهر تائیدی بر ادعای این کمپانی در زمینه نوآوری های پیشرفته صنعت خودرو بود. مرسدس بنز تمام تلاش خود را برای تولید مدل های هر چه کوچک تر و متنوع تر اما با کیفیت تر و کارآمدتر به کار کرفته بود و به این ترتیب توانست شایستگی خود را به عنوان یکی از غول های صنعت خودروسازی به رخ دنیا بکشد. اما جنگ جهانی دوم همه چیز را از بر سر راه عبور خود از بین برد.
از مرسدس بنز به عنوان شریک فعال آلمان در عملیات جنگی و تولید کننده خودرو و موتور های نظامی، در سال 1945 تنها یک میدان وسیع از خرابه باقی مانده بود. کارخانه های مرسدس بنز در فرایبورگ، کارلسروهه تقریبا از بین رفته بود. اما مرسدس بنز دو سال و نیم بعد از اتمام جنگ جهانی دوم، تولیدات خود را با مدل سواری سبک و کوچک 170 که به مدت 5 سال تنها خودروی موجود در کاتالوگ این کمپانی بود، از سر گرفت. بعد ها در اوایل ده 1950 مرسدس بنز مدل 300 خود را که در آن زمان بسیار پیشرفته بود، به عنوان محصولی جدید طراحی و به بازار عرضه کرد.
طلای راین
ظهور اولین مدل های جدید 6 سیلندر در سال 1951 نمایش مهیجی برای بازیابی اقتصاد آلمان بود و مرسدس بنز پس از آن مجددا به مارپیچ موفقیت راه یافت. کمپانی مرسدس سال 1954، از خودروی مرسدس بنز 300SL خود در نمایشگاه نیویورک رونمایی کرد. در کنار سایر ویژگی های برجسته، درب این خودرو مهم ترین مشخصه آن بود که با طراحی منحصر به فردی که داشت به صورت بال پرنده باز می شد. مرسدس بنز بین سال های 1953 تا 1960 با طراحی مدل های 190 و 190 شانس دوباره خود را بازیافت، خودرویی که با بدنه ای بسیار مستحکم به پونتون معروف شد. هنوز هم برخی این مدل را جد بزرگ مرسدس بنز کلاس ای می دانند.
با ورود به دهه 1960 و همگام با رشد اقتصادی و جذابیت اقتصاد آلمان، مرسدس بنز هم نفس راحتی کشید. این کمپانی توانست موفقیت خود را در بازار آمریکای شمالی تثبیت کند و سر انجام به تولید انبوه برسد. سال های بحران مرسدس بنز را غافلگیر نکرد. این کمپانی سال ها در زمینه موتور های دیزلی حرف هایی برای گفتن داشت و از تولید طیف گسترده ای از این مدل ها دریغ نکرد. با توجه به موفقیت مرسدس بنز در بازار آمریکا و وجود قوانین سختگیرانه ایی که برای ایمنی خودرو در این کشور تصویب شده بود، مرسدس بنز تمرکز خود را به تقویت سیستم های ایمنی بیشتر کرد.
از طرفی هم دنیا با بحران نفتی مواجه شده بود و بنابریان مرسدس بنز می بایست موتور هایی با حجم کم تر و بازدهی بیشتر طراحی می کرد .در دهه های 1970 و 1980 این برند تک ستاره نه تنها توانسته بود موقعیت خود را در میان خودروسازان تحکیم بخشد، بلکه نسبت به رقبای خود مزیت های مسلمی مثل ترمز ABS و دیگر فنآوری های ایمنی پیشرفته و کارآمد تر از نظر مصرف سوخت داشت.
موفقیت تجاری افسانه ای مدل 190 این کمپانی که کاملا با زمان خود تطبیق داشت، قریحه برند مرسدس را خدشه دار نکرد و حتی الهام بخش طراحی مدل های بیش از پیش قدرتمند تر، ایمن تر و کارآمد تر بود، به طوری که خیلی زود این مدل به یک مرجع در صنعت خودروسازی تبدیل شد.
به این ترتیب مرسدس بنز، از قدیمی های عرصه خودروسازی، امروزه با تولید خودروهای لوکس و ایمن و با فناوری بالا در دنیا مشهور است و به عنوان یکی از غول های صنعت خودروسازی دنیا شناخته می شود. این کمپانی با وجود ادغام ناموفق با کرایسلر و بحران مالی سال های 2009 و 2010 در اروپا توانست جایگاه خود را در بازار دنیا، حتی در خاورمیانه و کشور های نوظهور مثل چین و تیلند و اندونزی حفظ کند.
داستان لوگوی تک ستاره
تک ستاره لوگوی مرسدس بنز ریشه در داستانی در خاندان دایملر دارد. سال 1880 گوتلیب دایملر برای همسرش کارت پستالی ارسال کرد که در آن تصویر خانه آن ها به همراه ستاره ای بر بالای آن حک شده بود. به عقیده او این ستاره نماد پیروزی و موفقیت در زندگی آن ها بود. ایده استفاده از نماد ستاره در لوگوی کمپانی دایملر، برای اولین بار سال 1909، با دو طرح، یکی با 3 شاخه و دیگری با چهار شاخه مطرح شد.
در نهایت در کمیته اجرایی، طرح ستاره با سه شاخه انتخاب شد که نماد جاه طلبی کمپانی در سه عرصه خشکی، آب و هواست. پس از ادغام دو شرکت بنز و دایملر(مرسدس) در سال 1926، به حلقه گلی که از سال 1903 نماد بنز بود، مزین شد و بعد ها فقط به یک حلقه ساده اطراف ستاره تبدیل شد. به طور کلی، نماد ستاره در لوگوی مرسدس بنز نماد کیفیت و جاه طلبی این کمپانی است.
مترجم: گلنوش محبعلی
انتهای پیام/
این زمینه رکود اقتصادی و بی ثباتی سیاسی از سویی و از سوی دیگر رقیب تازه نفسی به نام فورد که در آمریکا متولد شده بود، راه حلی جز ادغام دو شرکت بنز و مرسدس برای بقای آن ها باقی نگذاشته بود. دو شرکت در سال 1923 بعد از سال ها رقابت و بدون ملاقات پدران شان زمینه آشتی را چیدند.
با وجود تمام سختی هایی که وجود داشت، همه چیز خیلی سریع پیش رفت و شرکت بنز و مرسدس در ماه می سال 1924 توافقنامه ادغام را امضا کردند. مدیر عامل وقت بنز، ویلهلم کیسل به کمیته اجرایی ادغام این دو شرکت ملحق شد و پروژه مشترک آن ها رسما از اول ژوئیه سال 1926 به طور موثر بهره برداری رسید. عنوان شرکت جدید با نام های دایملر بنز، کیسل و بنز مورد قبول مرسدس واقع نشد و در نهایت به این توافق رسیدند که نام تجاری جدید هویت هر دو شرکت را حفظ کند. به همین دلیل، محصولات جدید شرکت ادغام شده، با علامت تجاری V در لوگوی بنز و ستاره داملر تولید شدند. این سیاست یکپارچه سازی موفق عمل کرد و از سال 1930 به بعد دیگر همه برای فقط یک مرسدس بنز کار می کردند.
نقطه اوج تحولات مرسدس بنز
با تولید مدل های کمپرسوری و لوکس، این نام تجاری دیگر جایگاه و اعتبار خود را در دنیای خودروسازی تثبیت کرد. از طرفی پیروزی مدل پیکان نقره ای مرسدس بنز در مسابقه GrandPrix یا جایزه بزرگ ستونی دیگر برای اعتبار این نام تجاری و مهر تائیدی بر ادعای این کمپانی در زمینه نوآوری های پیشرفته صنعت خودرو بود. مرسدس بنز تمام تلاش خود را برای تولید مدل های هر چه کوچک تر و متنوع تر اما با کیفیت تر و کارآمدتر به کار کرفته بود و به این ترتیب توانست شایستگی خود را به عنوان یکی از غول های صنعت خودروسازی به رخ دنیا بکشد. اما جنگ جهانی دوم همه چیز را از بر سر راه عبور خود از بین برد.
از مرسدس بنز به عنوان شریک فعال آلمان در عملیات جنگی و تولید کننده خودرو و موتور های نظامی، در سال 1945 تنها یک میدان وسیع از خرابه باقی مانده بود. کارخانه های مرسدس بنز در فرایبورگ، کارلسروهه تقریبا از بین رفته بود. اما مرسدس بنز دو سال و نیم بعد از اتمام جنگ جهانی دوم، تولیدات خود را با مدل سواری سبک و کوچک 170 که به مدت 5 سال تنها خودروی موجود در کاتالوگ این کمپانی بود، از سر گرفت. بعد ها در اوایل ده 1950 مرسدس بنز مدل 300 خود را که در آن زمان بسیار پیشرفته بود، به عنوان محصولی جدید طراحی و به بازار عرضه کرد.
طلای راین
ظهور اولین مدل های جدید 6 سیلندر در سال 1951 نمایش مهیجی برای بازیابی اقتصاد آلمان بود و مرسدس بنز پس از آن مجددا به مارپیچ موفقیت راه یافت. کمپانی مرسدس سال 1954، از خودروی مرسدس بنز 300SL خود در نمایشگاه نیویورک رونمایی کرد. در کنار سایر ویژگی های برجسته، درب این خودرو مهم ترین مشخصه آن بود که با طراحی منحصر به فردی که داشت به صورت بال پرنده باز می شد. مرسدس بنز بین سال های 1953 تا 1960 با طراحی مدل های 190 و 190 شانس دوباره خود را بازیافت، خودرویی که با بدنه ای بسیار مستحکم به پونتون معروف شد. هنوز هم برخی این مدل را جد بزرگ مرسدس بنز کلاس ای می دانند.
با ورود به دهه 1960 و همگام با رشد اقتصادی و جذابیت اقتصاد آلمان، مرسدس بنز هم نفس راحتی کشید. این کمپانی توانست موفقیت خود را در بازار آمریکای شمالی تثبیت کند و سر انجام به تولید انبوه برسد. سال های بحران مرسدس بنز را غافلگیر نکرد. این کمپانی سال ها در زمینه موتور های دیزلی حرف هایی برای گفتن داشت و از تولید طیف گسترده ای از این مدل ها دریغ نکرد. با توجه به موفقیت مرسدس بنز در بازار آمریکا و وجود قوانین سختگیرانه ایی که برای ایمنی خودرو در این کشور تصویب شده بود، مرسدس بنز تمرکز خود را به تقویت سیستم های ایمنی بیشتر کرد.
از طرفی هم دنیا با بحران نفتی مواجه شده بود و بنابریان مرسدس بنز می بایست موتور هایی با حجم کم تر و بازدهی بیشتر طراحی می کرد .در دهه های 1970 و 1980 این برند تک ستاره نه تنها توانسته بود موقعیت خود را در میان خودروسازان تحکیم بخشد، بلکه نسبت به رقبای خود مزیت های مسلمی مثل ترمز ABS و دیگر فنآوری های ایمنی پیشرفته و کارآمد تر از نظر مصرف سوخت داشت.
موفقیت تجاری افسانه ای مدل 190 این کمپانی که کاملا با زمان خود تطبیق داشت، قریحه برند مرسدس را خدشه دار نکرد و حتی الهام بخش طراحی مدل های بیش از پیش قدرتمند تر، ایمن تر و کارآمد تر بود، به طوری که خیلی زود این مدل به یک مرجع در صنعت خودروسازی تبدیل شد.
به این ترتیب مرسدس بنز، از قدیمی های عرصه خودروسازی، امروزه با تولید خودروهای لوکس و ایمن و با فناوری بالا در دنیا مشهور است و به عنوان یکی از غول های صنعت خودروسازی دنیا شناخته می شود. این کمپانی با وجود ادغام ناموفق با کرایسلر و بحران مالی سال های 2009 و 2010 در اروپا توانست جایگاه خود را در بازار دنیا، حتی در خاورمیانه و کشور های نوظهور مثل چین و تیلند و اندونزی حفظ کند.
داستان لوگوی تک ستاره
تک ستاره لوگوی مرسدس بنز ریشه در داستانی در خاندان دایملر دارد. سال 1880 گوتلیب دایملر برای همسرش کارت پستالی ارسال کرد که در آن تصویر خانه آن ها به همراه ستاره ای بر بالای آن حک شده بود. به عقیده او این ستاره نماد پیروزی و موفقیت در زندگی آن ها بود. ایده استفاده از نماد ستاره در لوگوی کمپانی دایملر، برای اولین بار سال 1909، با دو طرح، یکی با 3 شاخه و دیگری با چهار شاخه مطرح شد.
در نهایت در کمیته اجرایی، طرح ستاره با سه شاخه انتخاب شد که نماد جاه طلبی کمپانی در سه عرصه خشکی، آب و هواست. پس از ادغام دو شرکت بنز و دایملر(مرسدس) در سال 1926، به حلقه گلی که از سال 1903 نماد بنز بود، مزین شد و بعد ها فقط به یک حلقه ساده اطراف ستاره تبدیل شد. به طور کلی، نماد ستاره در لوگوی مرسدس بنز نماد کیفیت و جاه طلبی این کمپانی است.
مترجم: گلنوش محبعلی
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
