نگاه جدیدی به ضرورت های ممنوعیت واردات خودرو/ تولید کیفی در صنعت خودرو با آزادسازی واردات محقق می شود؟

به گزارش خبرنگار خودروکار، بر اساس اظهارات مطرح شده از سوی مسئولان دولتی و نمایندگان مجلس مصوبه سران قوا مبنی بر ممنوعیت واردات خودرو  تا پایان اردیبهشت ماه منقضی می شود از این رو احتمال آزادسازی مشروط واردات خودرو وجود دارد. هرچند که اما و اگرهایی در این میان وجود دارد اما به گفته سخنگوی دولت هرچند مخالفت با واردات خودروهای لوکس همچنان وجود دارد اما با کلیات طرح آزادسازی واردات خودروهای اقتصادی موافقت شده است.

در این‌میان برخی نمایندگان مجلس این آزادسازی را به نفع صنعت خودرو و توسعه آن می دانند اما فعالان حوزه واردات خودرو نظر دیگری دارند و معتقدند تغییرات صنعت خودرو حتی در سال هایی که واردات آزاد بود تنها محدود به سپر و چراغ بوده بنابراین لازم است تغییراتی در روند واردات خودرو صورت گیرد.

فواد نیک سروش، فعال در زمینه خودروهای وارداتی در گفت و گو با خبرنگار خودروکار در تشریح تاثیر واردات خودرو بر افزایش کیفیت خودروهای داخلی می گوید: در شرایطی واردات می تواند اثرگذار باشد که خودروهای با قیمت ارزی مناسب تر و کمتر از ۱۵ هزار دلار با تعرفه گمرکی مناسب وارد کشور شود تا بتواند در نزدیکی رنج قیمتی خودروهای داخلی که در بازه ۱۵۰ میلیون تا ۵۰۰ میلیون تومانی است، قرار گیرد.

وی می افزاید: در این شرایط در یک فضای رقابتی از لحاظ قیمت می تواند همانند یک اهرم فشار برای خودروسازان داخلی جهت افزایش کیفیت و البته کمیت خودروها عمل کند در غیر این صورت واردات خودروهای لوکس بالاتر از این رقم نه تنها هیچ کمکی به افزایش کیفیت خودرو نخواهد کرد بلکه باعث افزایش بی دلیل قیمت خودروهای داخلی خواهد شد.

نیک سروش با تاکید بر این که اگر هدف واردات خودرو افزایش کیفیت خودروهای داخلی است، نباید به سمت واردات خودروهای گران قیمت حرکت کرد، تصریح می کند: در شرایط اقتصادی فعلی و بحران ارزی موجود واردات خودرو توجیه اقتصادی نخواهد داشت. چراکه حجم ارزی که بابت ورود خودروهای لوکس هزینه خواهد شد کاملا بیهوده و به نفع طبقه مرفه خواهد بود بنابراین این ارز می تواند صرف ارتقای دانش کیفی و افزایش سطح ایمنی خودروهای داخلی شود.

این فعال در زمینه خودروهای وارداتی در خصوص تاثیر واردات بر تحول صنعت خودرو نیز اظهار می کند: در سال های گذشته و از سال ۸۸ که واردات خودرو آزاد شد کاملا واضح است که هیچ تغییری در پیشرفت خودروهای داخلی از نظر فنی و تکنیکی به وجود نیامده و جز تغییراتی در چراغ ها و سپرها، همان نسل موتور قدیمی پژو، با تغییراتی در جهت پیشرفت معکوس در اغلب خودروهای داخلی مورد استفاده قرار گرفته و سابقه طراحی چند موتور بسیار ساده حداقل به ۱۰ سال گذشته باز می گردد.

وی ادامه می دهد: این در حالیست که خیابان ها مملو از آخرین مدل خودروهای لوکس است، اما در عمل هیچ تغییری در جهت سرعت بخشیدن به بهبود تولیدات داخلی به وجود نیامده و مسیر تغییر در تولیدات داخلی همان مسیری بوده که شاید واردات خودرو هم نبود،تکرار می شد بنابراین تنها منفعت واردات خودرو برای مصرف کنندگان قشر مرفه جامعه خواهد بود.

وی مردم را بیشترین قشر متضرر کننده از وضعیت فعلی می داند و می گوید: اگر ارزی در کشور وجود دارد باید صرف واردات فناوری و دانش شود چرا که هم اکنون قشر عظیمی از مردم توان خرید حتی خودروهای داخلی را ندارند چه برسد به خودروهای وارداتی. بنابراین سهم آن ها از واردات فقط تماشای این خودروها در خیابان ها است.

نیک سروش در تشریح راهکارهای پیشرفت صنعت خودرو نیز اظهار می کند: واردات تکنولوژی و راه اندازی خط تولید خودروهای اقتصادی و متنوع آسیایی و اروپایی  که تکنولوژی ساده تری داشته و تطابق بیشتری با شرایط اقلیمی ما خواهد داشت، می تواتد در این مسیر راهگشا باشد چرا که با راه اندازی و وارد شدن این خطوط تولید به داخل کشور، اشتغال زایی به وجود خواهد آمد و خودرو نیز ارزانتر از واردات آن برای مصرف کننده تمام خواهد شد، ازسوی دیگر مصرف کنندگان قدرت خرید بیشتری خواهند داشت و در نهایت کیفیت صنعت خودرو افزایش می یابد و به مرور قطعه سازان شروع به تولید و شبیه سازی برخی قطعات خودروهای وارداتی خواهند کرد.

میترا ممسنی

انتهای پیام/