به گفته مشاور سازمان راهداری در نوسازی ناوگان استهلاک ناوگان فرسوده در کشور بسیار بالا است و بسیاری از این ناوگان در کشور نیازمند تعویض قطعه هستند که باعث افزایش هزینههای نگهداری آنها شده است.
بمانا این را هم گفت که برای نوسازی ناوگان باید به طور قطع تعدادی از ناوگانهای فرسوده از مدار خارج شوند.
واردات کامیونهای دست دوم اروپایی و زیر ۳ سال ساخت از اوایل بهار ۱۳۹۹ کلید خورد، اما با گذشت یک سال و نیم از آغاز این فرآیند، به دلیل پیچیدگیهای آئین نامه واردات این نوع کامیون که در ماده ۳۰ قانون احکام دائمی برنامههای ۵ ساله ذکر شده، فرآیند ترخیص ۶ هزار و ۶۰۰ دستگاه کامیون دست دومی که ثبت سفارش شده بود، با مشکلات و موانع بسیار زیادی از جمله تایید سازمان استاندارد، گمرک و اسقاط خودروها با مشکلاتی روبهرو شد که سازمان راهداری با رایزنیهایی که انجام داده بخشی از آنها رفع شده است.
هم اکنون یک هزار و ۵۰۰ دستگاه شماره گذاری و ۳ هزار کامیون وارداتی ترخیص شده است.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/