کد خبر : ۴۹۵۲۳
تاریخ انتشار : ۱۹ دی ۱۴۰۰ - ۰۹:۰۰
«خودروکار» گزارش می دهد:
تصادفات جاده ای در حالی زیان مالی، جسمی و روانی زیادی به جامعه تحمیل می کند که به گفته کارشناسان امر سالانه در حدود 6.5 تا 7 درصد تولید ناخالص ملی صرف خسارت های ناشی از تصادفات جاده ای می شود که رقم بسیار بالایی است.
به گزارش خبرنگار خودروکار، آخرین آمارها در‌ سال گذشته نشان می دهد بیش از ۱۷‌هزار نفر از ایرانیان در تصادفات جاده‌ای جان خود را از دست داده‌اند این در حالیست که در نیمه نخست امسال تعداد فوتی‌های تصادفات به نزدیک ۱۰‌هزار نفر رسیده است.

در جلسه‌ کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی که در روزهای گذشته برگزار شد، میزان پرداخت خسارت بیمه در سال‌جاری ۱۶‌هزار‌میلیارد تومان برآورد و تاکید شده که خسارت تصادفات و سوانح در ایران روزانه به ۴۴‌میلیارد تومان می رسد‌.این در حالیست که بر اساس اعلام پلیس راهور، هر تصادف رانندگی منجر به فوت، معادل ۱.۵ میلیارد تومان خسارت به کشور وارد می‌کند که روزانه به‌طور میانگین ۵۵ نفر در حوادث رانندگی فوت می‌کنند.

این آمار تنها مربوط به فوتی‌های سر صحنه تصادف بوده و مرگ‌هایی که بعد از آن در بیمارستان اتفاق می‌افتد به حساب این آمار گذاشته نمی‌شود. بنابراین هزینه تصادفات رانندگی در ایران هرروز حدود ٢٨٠‌میلیارد تومان است که رقم بالایی را شامل می شود.

ابولفضل بهره دار، رییس انجمن مهندسی حمل و نقل ایران در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با تاکید بر این که ارتقای کیفیت محصولات مطالبه اجتماعی است که مردم از نهادها و سازمان های اجتماعی دارند، می گوید: سالانه در حدود 6.5 تا 7 درصد تولید ناخالص ملی صرف خسارت های ناشی از تصادفات جاده ای می شود که رقم  بالایی است.

وی می افزاید: این عدد در حالیست که در صورت تحفق سرمایه گذاری لازم برای زیرساخت ها در جاده ها و کیفی سازی مطلوب در صنعت خودرو صرفه جویی ناشی از این محل بالا خواهد بود.

بهره دار با تاکید بر این که در صورت فراهم بودن زمینه آزاد برای تجارت، هزینه ای که برای خرید یک خودرو می شود قطعا انتخاب محصول ایرانی نیست، اظهار می کند: در حال حاضر قیمت خودروهای مشابه ایرانی کیفیت به مراتب بالاتری دارند و چون کیفیت باعث می شود تا نیاز یک مصرف کننده به صورت کامل برطرف شود ، عمر بیشتری خواهد داشت که این موضوع نیز رضایت مندی بالاتری ایجاد می کند.

وی ارتقای کیفیت تولیدات را منجر به صرفه جویی مناسب در اقتصاد ملی می داند و می گوید: لازم است دولت و مجلس به حوزه کیفی سازی تمام فعالیت ها  به ویژه حوزه حمل و نقل ورود کرده و این امکانات را فراهم کنند و از بخش خصوصی نیز این مطالبه را داشته باشند.

وی ادامه می دهد: باید در صورت پرداخت این هزینه  خدمات کیفی ارایه و مشتری متقاعد به خرید محصول با کیفیت ولو با هزینه بیشتر شود در عین‌حال نیز لازم است، یارانه های لازم برای تحقق این موضوع در بودجه های سالانه دیده شود.

رییس انجمن مهندسی حمل و نقل ایران ارتقای کیفیت در حمل و نقل و همچنین صنعت خودرو را به عنوان یک عامل مهم در کاهش خدمات انسانی و خطای انسانی می داند و اظهار می کند: ایمنی با کیفیت عجین است و می تواند علاوه بر جبران بخشی از خسارت های ناشی از عملکردها، نظام استفاده از امکانات را تغییر دهد و در سلامت سازی مردم دخالت داشته باشد بنابراین باید ایمنی را با کیفیت عجین بدانیم و از آن بهره وری مناسب ببریم.

به گزارش خودروکار، روش‌شناسی هزینه‌های تصادفات در ایالات متحده آمریکا یکی از نمونه‌های قابل توجه در میان کشورهای جهان است، در این کشور برای محاسبه هزینه تصادفات رانندگی جنبه‌های مختلف هزینه‌های وارده را محاسبه می‌کنند. برای محاسبه هزینه‌های حاصل از زیان اقتصادی تصادفات، آمـریکایـی‌ها مواردی چون از بین رفتن بهره‌وری نیروی کار، هزینه‌های حقوقی و دادرسی، هزینه اورژانس و خدمات درمانی، از بین رفتن اموال، حضور نداشتن در محل کار را مورد توجه و بررسی قرار می‌دهند براین اساس آمارهای اعلام شده در آمریکا نشان می دهد که هزینه تصادفات معادل ۱.۶ درصد تولید ناخالص آمریکا می‌شود.


میترا ممسنی

انتهای پیام/
نام:
ایمیل:
* نظر:
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران
روزنامه های اقتصادی
پرشیا خودرو
پرشیا خودرو
آخرین اخبار
پرشیا خودرو
MVM
چری
کرمان موتور
ایساکو
صنعت کار
عصر تشکل
سایپا یدک
امداد خودرو ایران