کد خبر : ۴۹۳۷۰
تاریخ انتشار : ۰۷ دی ۱۴۰۰ - ۰۹:۴۱
رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه باید ساختار خودروسازان رقابتی شود، تاکید کرد: خودروسازان باید پاسخ دهند که چگونه است که خودرو پیش فروش می کنند و از خریدار پول نقد دریافت می کنند اما پول قطعه سازان را حتی نسیه هم پرداخت نمی کنند و همچنان به همه آنها بدهکار هستند.
به گزارش خبرنگار خودروکار، عزت الله اکبری تالارپشتی، در گردهمایی سراسری قطعه‌سازان کشور در واکنش به گلایه نماینده ایران خودرو نسبت به اظهارات اخیر نمایندگان مجلس در خصوص افزایش قیمت خودرو، اظهار کرد: نمایندگان ملت پیگیر مطالبات مردم هستند و اگر بنا دارید نمایندگان مجلس را در خصوص موانع و مشکلات خودروسازان توجیه کنید نیازی به اقدام از سوی بنده نیست بلکه به نمایندگانی که در حال تحقیق و تفحص از خودروسازان هستند اعلام کنید و آن ها نیز به طور قطع به نمایندگان منتقل خواهند کرد.

وی با انتقاد از عملکرد خودروسازان در حوزه کیفیت و انداختن نواقص و مشکلات به گردن دیگران، افزود: اگر نماینده‌ای گلایه دارد به دلیل کشته شدن مردم در تصادفات است چنانچه در جلسه مشترک با رئیس مجلس با محوریت خودرو بر پیگیری رهبری در خصوص اقدام نمایندگان در صنعت خودرو نیز تاکید شد.

سهم 6 درصدی دولت و دخالت 600 درصدی در صنعت خودرو!

اکبری با اشاره به گلایه قطعه سازان از خودروسازان در عدم پرداخت مطالبات خاطر نشان کرد: اگر مدیر درستی باشید خواسته خود را از وزیر مطالبه می‌کنید چطور است که دولت 6 درصد در ایران خودرو سهام دارد اما 600 درصد دخالت می‌کند و شما هیچ حرفی نمی زنید زیرا از دست دادن صندلی خود می‌ترسید.

رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس با تاکید بر ضرورت ساختار رقابتی خودروسازان تصریح کرد: چرا باید دو خودروساز بزرگ کشور حدود ۱۰۰ هزار میلیارد تومان زیان انباشته داشته باشند؟ آیا این شیوه خودروسازی است و می توان آنها را خودروساز اطلاق کرد؟

اکبری با بیان اینکه اگر قطعه‌ساز خوبی باشیم، خودروساز خوبی نیز خواهیم بود، بیان کرد: نمایش‌ها و "شو"های خودروسازان نمی‌گذارد که این شرکت ها سر بلند کرده و پیشرفت کنند. در حالی که خودروساز باید طرح و برنامه داشته باشد اما وضع موجود نشان از وجود مشکل در ساختار خودروسازان است وگرنه چگونه است که فردی در خودروسازی دولتی هیچ پیشرفتی ندارد اما به محض ورود به یک شرکت خصوصی به خوبی می‌درخشد؟

وی با اشاره به لزوم کار تخصصی در صنعت خودرو و قطعه سازی بر ضرورت تشکیل کنسرسیوم‌هایی توسط قطعه‌سازان تاکید و اظهار کرد: تشکیل کنسرسیوم‌هایی توسط قطعه‌سازان که توان، مهارت و سرمایه و اراده دارند با همکاری خودروسازان می تواند موجب تولید خودروهای ایمن و با کیفیت و رقابتی شود.

این نماینده مجلس، همچنین با توجه به پیگیری ایران برای عضویت در سازمان تجارت جهانی (WTO) و پیمان شانگهای تاکید کرد: هر تولیدی برای زنده ماندن و ارتقا، باید صادرات داشته باشد و خودرو نیز از این موضوع مستثنی نیست و چنانچه قطعه سازان می خواهند در رده و کلاس جهانی قرار گیرند باید صادرات داشته باشند و باید برای ادامه حیات از طریق صادرات با جهان ارتباط برقرار کرد.

شرکت های خودروساز حیات خلوت دولت

رئیس کمیسیون صنایع مجلس ضمن تاکید بر اینکه خودروسازی در ایران باید رقابتی شود ، این پرسش را مطرح کرد که شرکتهای خودروساز تبدیل به حیاط خلوت دولت شدند و به فعالان و مهره‌های اصلی اجازه صحبت و اظهار نظر داده نمی شود، این روند ناشی از چیست؟

اکبری تالارپشتی با بیان این که امروز برخی پول‌ها در مملکت گم می شود که یکی از آنها در خودروسازی‌ها است، تاکید کرد: خودروسازان در وهله نخست باید توانمندی های فرزندان این کشور را باور کنند بر این اساس خودروسازان با قطعه‌سازانی که آنها را قبول دارند قرارداد تضمین خرید منعقد کنند، کاری که مشابه آن را در راه اندازی دوباره ایران خودرودیزل در سال گذشته به انجام رساندیم.

خودرو کالای سرمایه ای نیست!

در ادامه این گردهمایی، مصطفی میرسلیم، عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام گفت: امروز خودروسازان باید موضوعات طراحی،  ساخت و تولید را در دستور کار خود قرار دهند و در این صورت قطعه‌سازان نیز باید در همین مسیر قرار بگیرند.

وی تاکید کرد: در این راستا نیازمند شناسایی نیازها، تربیت نیروی انسانی ماهر، سرمایه گذاری روی تجهیزات و همکاری مستمر بین خودروسازان و قطعه سازان هستیم.

میرسلیم با اشاره به تولید خودروی ملی در کشور، یادآور شد: در سال های گذشته در زمینه بدنه و قوای محرکه خودرو ها اقدامات خوبی در کشور به انجام رسید در غیر این صورت شرکت‌های خارجی در همان دور نخست تحریم‌ها صنعت خودروسازی را نابود می کردند.

این نماینده مجلس اظهار کرد: امروز مشکلات کلان اقتصادی در کشور باعث شده که خودرو به یک کالای سرمایه ای تبدیل شود و حتی در مقطعی پیشنهاد عرضه آن در بورس مطرح شد، بر این اساس مشکلات این صنعت فقط با رفع مشکل قیمت‌گذاری درست نمی‌شود.

وی گفت: اگر امروز نمایندگان مجلس به انتقاد از صنعت خودروسازی می پردازند، در حقیقت بیان مشکلات و درد دل مردم است.

میرسلیم بیان داشت: قاعده‌هایی در کار وجود داردبرای نمونه اگر ارز ارزان‌تر از بازار در اختیار قطعه سازان قرار داده و آنها نیز تضمین کنند قیمت‌ها را به همان نسبت کاهش دهند، بسیاری مشکلات کاهش خواهد یافت و این در توان ما است.

به گفته وی، در سال‌های گذشته قطعه‌سازانی در کشور ظهور کردند که با سرمایه‌گذاری خوب در تحقیق و توسعه، حتی به زنجیره تامین خودروسازان بزرگ جهانی وارد شدند.



انتهای پیام/
نام:
ایمیل:
* نظر:
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران
روزنامه های اقتصادی
پرشیا خودرو
پرشیا خودرو
آخرین اخبار
پرشیا خودرو
MVM
چری
کرمان موتور
ایساکو
صنعت کار
عصر تشکل
سایپا یدک
امداد خودرو ایران