«خودروکار» بررسی می کند
خودروسازان فرانسوی امروز به عنوان پر اهمیت ترین شریک صنعت خودروسازی، در ایران حضور دارند، حضوری که با عقد قراردادهای جدید پر رنگ تر و جدی تر از گذشته شده است. حالا خودروسازان ایرانی قرار است با کمک این شرکای فرانسوی حضور جدی تری در عرصه بین المللی داشته باشند اما خود فرانسوی ها چگونه خودروساز شدند؟
به گزارش خبرنگار خودروکار، خودرو به عنوان وسیله ای که بیشترین تاثیر را در زندگی بشر داشته است برای اولین بار در اروپا متولد شد.بدون شک فرانسه و آلمان را میتوان از مخترعین این وسیله جدید حمل و نقل دانست.پس از آن ادامه ی این کار را بریتانیا به دست گرفت اما در سال 1884 فرانسه با ساخت اولین خودرو بنزینی تاریخ باردیگر توانست در این زمینه توانایی خود را به همگان نشان دهد.اولین شرکت خودروسازی فرانسه در سال 1898 و با عنوان رنو برادران احداث شد.مارسل و فرناند رنو موسسه رنو را تاسیس کردند و با تولید 71 خودرو در سال اولین رقابت های خود را در زمینه خودروسازی آغاز کردند.در سال 1902 شرکت خودروسازی رنو موفق شد اولین موتور دو سیلندره را تولید کند.
در سال 1914 و با آغاز جنگ جهانی اول؛وزیر جنگ فرانسه تولید تاکسی،آمبولانس و موتور هواپیما را از شرکت رنو درخواست کرد.تاکسی های رنو روزانه 4000 نفر را جابجا میکرد. لوگو شرکت رنو برای اولین بار در سال 1924 به عنوان لوگو انحصاری شرکت طراحی شد.با رسیدن به سال 1929 خودروهای تولید شده رنو در 49 کشور عرضه میشد.
اما با وجود این موفقیت ها جنگ های جهانی اول و دوم ضربه های فراوانی به صنعت خودروسازی فرانسه وارد کرد بطوریکه موقعیت آن در سال 1938 به عنوان موقعیتی استثنایی و خاص در طول تاریخ خودروسازی فرانسه شناخته میشود.
بحران سال های 1930 موجب کاهش تولید خودرو در فرانسه شده و باعث شد صنعت خودروسازی این کشور که در طول سال ها حرف اول را در خودروسازی میزد،در سومین ردیف و بعد از بریتانیا و آلمان قرار بگیرد.شرایط بحرانی جنگ به گونه ای بود که تولید خودرو فرانسه در سال 1939 حتی از میزان تولید ده سال قبل خود یعنی سال 1929 نیز کمتر شود.این شرایط بحرانی برای همه ی شرکت های خودروسازی یکسان بود.در سال های 1940 نیز فرانسه نسبت به رقبای آلمانی،ایتالیایی و بریتانیایی خود وارد عرصه ی جدیدی از انتقادها شد.این شرایط باعث شد رقبای قدر خودروسازی فرانسه ظرفیت های تولید خود را افزایش دهند.
در این سال های بحرانی خودروسازی های فرانسه چه از لحاظ نیروی انسانی و چه از نظر مواد اولیه در شرایط سختی قرار داشتند و ناچار به کاهش میزان تولید خود شدند.شرایط سخت دوران جنگ باعث شد نه تنها رقبای اروپایی فرانسه در خودروسازی از آنها سبقت بگیرند بلکه باعث شد حتی شرکت های خودروسازی آمریکایی نیز در بازار جهانی از این شرکت ها پیشی بگیرند.
علاوه بر وجود این مشکلات خرابی های ناشی از جنگ نیز آسیب های جدی به صنعت خودروسازی فرانسه در سال های 1940 وارد کرد.بمباران هایی که در این سال ها اتفاق افتاد بیشترین آسیب ها را به شرکت پژو وارد کرد.شرکت رنو نیز از نتوانست از این بمباران ها جان سالم به در ببرد و بین سال های 1942 و 43 چهار مرتبه هدف بمباران قرار گرفت.شرکت سیتروئن تنها شرکتی بود که کمترین آسیب ها را در زمان جنگ متحمل شد.
در این شرایط بحرانی و پس از تخریب در اثر بمباران های پی در پی شرکت رنو اولین شرکت فرانسوی بود که توانست مشکلات و مسائل گدشته را جبران کرده و تولیدات خود را از سر بگیرد.از سال های 1944 دو شرکت پر قدرت پژو و رنو موفق شدند بخشی از ظرفیت های تولید خود را باز یافته و در شرایطی که دو رقیب سرسخت آنها فولکس واگن و بنز همچنان در بحران های ناشی از جنگ به سر میبردند روند تولید خود را با کمک دولت از سربگیرند.
صنعت خودروسازی فرانسه پس از سال ها جان تازه ای گرفته و در سال 1947 موفق شد 78600 خودرو از 135000 خودرو تولید شده در سطح کشور را صادر کند.فرانسه حتی پس از گدشت چندسال توانست از رقیب خود بریتانیا نیز پیشی گرفته و 58 درصد از تولیدات خودرو اروپا را از آن خود کند.این شرایط قدرت ریسک پذیری شرکت های خودروسازی فرانسه و نیز تکیه آنها به شرایط مالی دیگر کشورها را نشان میدهد. شرکت خودروسازی سیتروئن که امروزه تحت عنوان گروه PSA با شرکت پژو همکاری میکند یکی از خودروسازان مطرح فرانسوی است که ابتدا در سال 1918 توسط فردی به نام آندره سیتروئن تاسیس شد.
آندره سیتروئن در زمان جنگ در بخش تولید تجهیزات جنگی فعالیت میکرد اما در سال 1918 تصمیم گرفت هدف خود را به سمت صنعت خودروسازی تغییر دهد و پس از سفرهای متعددی که به آمریکا داشت تصمیم گرفت صنعت خودروسازی آمریکا را در فرانسه و در شرکت خصوصی اش پیاده کند. در سال های 1919 تا 1934 آندره سیتروئن در فکر تولید خودرو به میزان انبوه بود،اما وقوع جنگ جهانی دوم و بحران های ناشی از جنگ نتوانست او را به هدف هایش برساند.اما سرانجام موفق شد خودروهای تولید شده خود را نه تنها در بازارهای اروپا بلکه در بازار کشورهای آسیایی نیز عرضه کند.
امروزه شرکت سیتروئن با همکاری دو شرکت پژو و DS یکی از قدرتمندترین گروه های خودروسازی را با عنوان PSA تشکیل میدهد.این گروه ابتدا در سال 1966 تشکیل شد و در سال 1978 به عنوان اولین گروه خودروسازی اروپا و نیز چهارمین گروه خودروسازی جهان شناخته میشد.گروه خودروسازی PSA همچنان در عرصه صنعت خودروسازی قدرتمند باقی مانده بطوریکه در سال 2015 موفق شد به عنوان اولین خودروساز فرانسوی تولید خود را به 995000 خودرو در سال برساند.
شرکت پژو برای اولین در سال 1889 وارد صنعت خودروسازی فرانسه شد و توانست از سال های 1904 تا 1910 بیش از 57 مدل خودرو به بازار فرانسه عرضه کند.
شرکت خودروسازی بوگاتی نیز یکی از شرکت های خودروسازی قدیمی در فرانسه به حساب می آید.این شرکت در سال 1898 و در آلمان تاسیس شد اما امروزه یکی از شرکت های خودروسازی فرانسه به حساب آمده و در این کشور قرار دارد.
در سال 1910 شرکت بوگاتی از آلمان به فرانسه نقل مکان کرد و وارد عرصه تولید خودروهای مسابقه شد.بطوریکه در سال های 1922 تا 1940 این شرکت بیش از 14 مدل خودرو مسابقه تولید و به بازار عرضه میکرد.این شرکت نیز مانند سایر خودروسازی های فرانسه در سال های جنگ جهانی دوم افول کرد اما پس از پشت سرگذاشتن سال های سخت توانست در سال های 1950 قدرت خود را در بازار بازیابد.
موفقیت های این خودروساز فرانسوی در زمینه تولید ماشین های مسابقه باعث شد در سال 1998 شرکت خودروسازی فولکس واگن حق تولید خودرو با عنوان و تحت لیسانس بوگاتی را از این شرکت خریداری کند.
انتخای پیام/
گزارشگر: گلنوش محبعلی
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
