لامبورگینی می گوید که دیگر دوره ی صفر تا صد و رکورد زدن گذشته و حالا دیگر تمرکز این خودروساز روی هندلینگ [فرمان پذیری] خودرو است.
به گزارش خودروکار، سال گذشته سؤال این بود: حال لامبورگینی خوب است؟ و احتمالاً جوابی که انتظار داشتید این بود که: قطعاً نه. خوب منطقی هم بود چون کمپانی مادر لامبورگینی، یعنی گروه خودروسازی فولکس واگن، ساز مخالف می زند و با هیجان و التهاب به دنبال برقی سازی سبد محصولات گروه است، در حالی که همه ی آن چه که مردم از برند لامبورگینی می شناسند، علمکرد (قدرت، شتاب و سرعت) بالا است و آن هم به خاطر موتور بنزین سوز 12 سیلندر آن است.
کار ادوایس Car Advice از قول فرانسسکو اسکاردائونی Francesco Scardaoni رئیس بخش آسیا اقیانوسیه لامبورگینی نوشته است که رقابت ها دیگر مثل سابق روی مسائلی مثل شتاب و صفر تا صد نیست.«اگر به 10 سال قبل بازگردید، احتمالا پارامترهای مهمی که در مورد خودرو مطرح بود، سرعت، شتاب و هندلینگ بالا بود. بعد سرعت بالا و شتاب زیاد به معیارهای پایین تری تبدیل شد و حالا دیگر آن قدرها هم مهم نیست است. چون با به کارگیری موتورهای برقی و هیبریدی،رسیدن به نتایج خیره کننده در شتاب خیلی آسان شده است و دیگر رقابتی به حساب نمی آید.»
اما کارشناسان دیگری در گروه فولکس واگن هستند که ممکن است نظری مخالف داشته باشند، در همین گروه خودروسازی، برندهای آئودی و پورشه، حتی در خودروهای برقی خود به دنبال ثبت نتایج خیره کننده در سرعت و شتاب هستند. با این حال اسکاردائونی اعتقاد دارد که خود تجربه رانندگی کلیدی تر و با اهمیت تر از آمار و ارقام مسابقه ای است و در توضیح می گوید: «اکنون آن چه که باعث تمایز و خاص بودن یک خودرو است، لذت رانندگی و هندلینگ [فرمان پذیری] خودرو است. چون وقتی خودرویی شتاب بسیار بالایی دارد اما به قدری سنگین است که اداره کردن این شتاب کار آسانی نیست، از فرمان دادن و اداره کردن چنین شتابی لذت نمی برید.»
لامبورگینی خودش مجبور بوده است که با به کارگیری ابرخازن ها supercapacitor و موتورهای هیبریدی در سیان Sián چند میلیون دلاری 12 سلیندر خود شتاب را به اندازه مورد نیاز برساند و این موتور هیبریدی 40 اسب بخار را به خوبی مخفی کرده است. درست است که این موتورها اصل کار را تشکیل نمی دهند و فقط حکم تقویت کننده و مخصوصاً برای نرم تر کردن تغییر دنده ها در سیستم انتقال قدرت به کار می روند.
اسکاردائونی در ادامه می گوید: «حالا به اطمینان می گوییم که از نظر ما هندلینگ یکی از بالاترین اولویت های یک سازنده مخصوصاً لامبورگینی است و یک پارامتر کلیدی و اولویت اول است.»
منبع: سایپانیوز
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
