کواتروپورته باید خودرویی ایتالیایی مخصوص دیوانگان باشد، نه افرادی که فقط یک لکسوس معمولی می‌خواهند. تروفئو نسخه عملکرد بالا کواتروپورته است و در خط مازراتی در کنار سدان کوچکتر گیبلی تروفئو و SUV Levante تروفئو قرار دارد. تروفئو V-۸ مجهز به ۵۸۰ اسب بخار قدرت است، این میزان دو پله بالاتر از مدل V-۶ مجهز به پیشرانه V-۶ با قدرت ۴۲۴ اسب بخار، پیشرانه عقب S است.
نام کواتروپورته (Quattroporte)، به زبان ایتالیایی به معنای چهار در است که به سال ۱۹۶۳ برمی گردد. اولین کواتروپورته یک مدل زیبا، با طراحی Frua بود و فقط ۷۷۶ مدل از آن ساخته شد.
دومین کواتروپورته مجهز به V-۶ بود که شاسی خود را با سیتروئن SM به اشتراک گذاشت و بدنه‌ای ناجور و زاویه دار از برتون داشت. نسل سوم دوباره به درایو عقب و V-۸ با بدنه Giugiaro بازگشت. چهارمین کواتروپورته به نوعی طراحی ناو جنگی داشت، یعنی تحمیل کننده و عظیم؛ می‌توان گفت که کمترین طراحی زیبا از طراح ابرخودرو مشهور آن مارچلو گاندینی است.
نسل پنجم طراحی شده توسط Pininfarina برخی از ظرافت‌های نسل‌های اولیه را بازگرداند. طراحی داخلی کواتروپورته فعلی در سال ۲۰۱۳ به عنوان مدل ۲۰۱۴ ارائه شد در اصل می توان گفت این ۳.۸ لیتری توئین توربو خودرویی جدید نیست و از سال ۲۰۱۴ ارائه شده بود. موتور آن نسخه‌ای از V-۸ فراری است که در تمام مدل‌های فعلی فراری نصب شده است، در حالی که نسخه‌های فعلی فراری ۳.۹ لیتری است.
این خودرو از ۵۸۰ اسب بخار قدرت بهره مند است، موتور Quattroporte Trofeo که از گیربکس اتوماتیک هشت سرعته ZF برخوردار است، فاقد منشا اولیه است که ناشی از موتور‌هایی مانند V-۸های ۴.۰ لیتری توئین توربو است که در آئودی S۸ ، جدیدترین M۸ Gran کوپه BMW و مرسدس AMG S۶۳ وجود دارد.
مازراتی ادعا می‌کند که این خودرو خاص در ۴.۲ ثانیه می تواند سرعت صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت را بپیماید، اما با توجه به قدرت ۵۲۳ اسب بخاری Quattroporte GTS که در سال ۲۰۱۵ آزمایش شده، می توان گفت به عنوان یکی از معدود سدان‌های پرقدرتی است که هنوز پیشرانه تمام چرخ را به کار نگرفته است.
مازراتی با استفاده از صفحه نمایش ۱۰.۱ اینچی جدید، تمام فضای داخلی Quattroporte را برای سال ۲۰۲۱ به روز کرده و بقیه را با استفاده از چوب و صندلی‌های خوش فرم اصلاح کرده است و با فاصله محوری ۱۲۴.۸ اینچی طولانی، فضای زیادی در جلو و عقب وجود دارد.
در مسیر، سدان بزرگ دقیقاً چرخش می‌کند و هندلینگ آن ایمن است. با توجه به اینکه ماموریتش در درجه اول تجمل گرایی و ستاره نبودن است، کاملاً ایمنی خوبی دارد. مازراتی تصور می‌کند که نیازی نیست برای مشتریان همه چیز را فراهم کند و مانند بی ام و، مرسدس بنز و آئودی به فکر طراحی ظاهری زیبایی باشد که در اصل به فکر افزایش ایمنی است.
کاری که مازراتی باید انجام دهد این است که خود را برای یک متخصص و برای شمایل گرایان دنیای خودرو تغییر جهت دهد. Quattroporte Trofeo یک اتومبیل لوکس سریع، اما فاقد حضور، فاقد ذوق، فاقد منحصر به فرد بودن و حتی مبهم بودن است.
