کد خبر : ۴۳۵۳۵
تاریخ انتشار : ۰۴ اسفند ۱۳۹۹ - ۰۹:۰۰
خودروکار گزارش می دهد
این روزها در حالی زمزمه های رفع تحریم ها و بازگشت دوباره آمریکا به برجام پرقدرت تر از گذشته مطرح شده که این روند سرنوشت پروژه های داخلی سازی شده را با ابهام مواجه می کند.
به گزارش خبرنگار خودروکار، بررسی اقدامات خودروسازان در سال های گذشته نشان می دهد پروژه هایی که بدون حضور شرکای خارجی در صنعت خودرو استارت خورده بود پس از دستیابی به برجام به سرنوشت خوبی دچار نشدند و بسیاری از آن ها متوقف شدند که می توان به پروژه sp100سایپا اشاره کرد.

هرچند خودروسازان پس از آغاز دوباره تحریم ها در تلاش برای به نتیجه رسیدن پروژه های جدید بودند و حتی پروژه پژو ۳۰۱ که محصول برجام بود را با تغییراتی عمده به خودروی دیگری تبدیل کردند، اما عملکرد کلی نشان می دهد که خودروسازان از فرصت های ایجاد شده چندان به درستی استفاده نمی کنند.

از این رو با مطرح شدن احتمال برجامی دوباره، این پرسش مطرح می شود که آیا با توافق و احتمال بازگشت دوباره شرکت های خارجی به صنعت خودرو، پروژه هایی که هم اکنون داخلی سازی آن ها در دست اجرا است به فراموشی سپرده خواهد شد یا خیر؟

مهدی مطلب زاده، رییس کمیته ساخت داخل انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با تاکید بر این که برجام دوباره می تواند برای صنعت قطعه هم فرصت باشد و هم تهدیدی جدی، می گوید: این برجام می تواند فرصتی دوباره باشد تا سیاست گذاران با درس گرفتن از گذشته اثرات وابستگی صنعت خودرو را شاهد بوده و برای قطع این وابستگی برنامه ریزی کنند.

وی می افزاید: در صورت سیاست گذاری درست نه تنها وابستگی ایجاد نخواهد شد بلکه یک تعامل دو طرفه با صاحبان فناوری ایجاد خواهد شد که هم صنعت قطعه و هم خودروسازی می توانند رشد و پویایی دوباره را تجربه کنند.

نایب رییس انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به طرح 10 گانه این انجمن با هدف رونق و توسعه ساخت داخل اظهار می کند: یکی از این مشوق های پیشنهادی این بود که قراردادهای منعقد شده برای زمان بازگشت سرمایه گذاری های انجام شده، پایدار باقی بمانند و در صورت بروز هر اتفاقی خودروساز مکلف باشد طبق قرارداد نسبت به خرید این قطعات از قطعه سازان داخلی اقدام کند.

مطلب زاده اظهار می کند: در این شرایط در صورت انجام سرمایه گذاری از سوی قطعه ساز در صورت بروز هرگونه مشکلی دچار حادثه و خدشه نخواهد شد. بدون شک سرمایه های قطعه ساز تنها متعلق به او نبوده و یک سرمایه ملی به شمار می رود بنابراین پایبندی به این تعهدات می تواند مانع از ایجاد هرگونه تهدید در صنعت قطعه شود.

وی با تاکید بر این که می توان تهدیدها را به فرصت تبدیل کرد، می افزاید: برجام دوباره و رفع تحریم ها می تواند ضمن کاهش وابستگی برای قطعه ساز فرصت دوباره برای آغاز دوباره صادرات قطعه به سایر کشورها را فراهم کند.

رییس کمیته ساخت داخل انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به آماده بودن میز پنجم داخلی سازی اظهار می کند: بر اساس برنامه ریزی ها قرار بود میز پنجم در شهریور و یا مهرماه امسال برگزار شود اما مسئولان وزارت صمت و ایدرو هنوز آمادگی خود را برای آغاز فعالیت این میز اعلام نکرده اند که یکی از دلایل عدم برگزاری، ویروس کرونا است هرچند که میز چهارم داخلی سازی نیز در زمان شیوع ویروس به صورت نیمه مجازی برگزار شد.

مطلب زاده میزان داخلی سازی قطعات در 4 میز قبلی را 251 قطعه اعلام و تصریح می کند: بر اساس برنامه ریزی انجام شده مقرر شد تا 43 قطعه در میز پنجم داخلی سازی شود که 42 میلیون یورو نیز صرفه جویی ارزی به همراه خواهد داشت.


انتهای پیام/

نام:
ایمیل:
* نظر:
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران
روزنامه های اقتصادی
پرشیا خودرو
پرشیا خودرو
آخرین اخبار
پرشیا خودرو
MVM
چری
کرمان موتور
ایساکو
صنعت کار
عصر تشکل
سایپا یدک
امداد خودرو ایران
تلگرام