کد خبر : ۴۲۷۳۸
تاریخ انتشار : ۰۴ بهمن ۱۳۹۹ - ۰۹:۰۰
خودروکار بررسی کرد
در حالی در لایحه بودجه ۱۴۰۰، شاهد رشد ۱۵۰ درصدی درآمد پیش بینی شده از خروج فرسوده ها هستیم که بودجه های سالیانه این بخش نه تنها محقق نشده بلکه زمزمه ها و پیشنهادهای حذف بودجه سال آینده این بخش نیز انتقاد فعالان این صنعت را به همراه داشته است.
به گزارش خبرنگار خودروکار، درآمد دولت از محل از رده خارج کردن خودروهای فرسوده در لایحه بودجه سال ۱۴۰۰، ۵۰ میلیارد تومان پیش بینی شده در حالی که این رقم در سال جاری ۲۰ میلیارد تومان در نظر گرفته شده بود و به عبارتی حاصل درآمد از رده خارج کردن خودروهای فرسوده در سال آینده ۱۵۰ درصد افزایش می یابد.

این میزان در شرایطی در لایحه بودجه سال آینده پیش بینی شده که هیچ یک از بودجه های اختصاص یافته سالانه این امر محقق نشده که دلیل آن عدم اجرای لوایح پیش بینی شده در زمینه حذف فرسوده ها است.

براین اساس انجمن خودروسازان ایران پیشنهاد حذف ردیف بودجه مختص اسقاط و نوسازی از قانون بودجه کل کشور را مطرح کرده که این موضوع با انتقاد شدید فعالان این حوزه همراه بوده به طوری که سید امیر احمدی، دبیر انجمن صنفی مراکز اسقاط کل کشور از حذف ردیف بودجه مختص اسقاط و نوسازی از قانون بودجه کل کشور انتقاد و تاکید کرده در سال جاری ۷ هزار دستگاه خودرو اسقاط شده که فاصله زیادی با هدف‌گذاری‌ها داشته در حالی که در سال ۹۳، تعداد اسقاط به ۳۰۰ هزار دستگاه رسید.

در لوایح بودجه سال های گذشته، ردیف مجزایی به اسقاط خودروهای فرسوده اختصاص می‌یافت که بر اساس آن در ابتدای سال، تعداد خودروهایی که باید از طریق مراکز اسقاط از رده خارج می‌شدند، مشخص می شد اما هم اکنون ردیف بودجه منظور شده برای اسقاط و نوسازی خودرو از دست رفته چرا که پروژه حذف خودروهای فرسوده به صورت کلی متوقف شده است.

براساس یکی از بندهای قانون هوای پاک خودروسازان موظف هستند سالانه به ازای ۳۰ درصد تولیدات خود نسبت به نوسازی و حذف فرسوده ها اقدام کنند که این قانون در عمل هیچ گاه اجرایی نشده است.

مصطفی جودی، عضو هیات مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت خودرو در گفت و گو با خبرنگار خودروکار در این خصوص می گوید: مراکز اسقاط در سال های گذشته موفق به دریافت بودجه ای نشدند و گواهی صادر شده برای اسقاط خودرو مورد استفاده قرار نگرفته و صرف اسقاط موتور سیکلت شده اند، بنابراین بودجه این بخش همیشه در هاله ای از ابهام بوده است.

وی می افزاید: اگر دولت در راستای تسهیل و کمک‌به نوسازی ناوگان فرسوده گام بر می دارد باید زمینه افزایش اسقاط و ایجاد محل مصرف برای استفاده از گواهی های اسقاط فراهم شود در غیر این صورت بار مالی به مراکز اسقاط تحمیل می شود.

جودی با اشاره به مصوبه قانون هوای پاک مبنی بر ورود خودروسازان به حوزه اسقاط نیز اظهار می کند: تا زمانی که حاکمیت نپذیرد همانند سایر کشورها خودروساز داخلی نیز باید در خروج خودروهای فرسوده متعهد شود و نقش آفرینی کند، مشکل حذف خودروهای فرسوده حل نخواهد شد.

به گزارش خودروکار، به گفته فعالان این حوزه، تا سال ۱۴۰۴ تعداد خودروهای فرسوده در کشور به ۸ میلیون دستگاه می‌رسد اما با این حال در سال گذشته تنها ۸ هزار دستگاه خودروی فرسوده اسقاط شده که در صورت ادامه این روند اسقاط خودروهای فرسوده فعلی سال ها نیازمند زمان خواهد بود.



انتهای پیام/
نام:
ایمیل:
* نظر:
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران
روزنامه های اقتصادی
پرشیا خودرو
پرشیا خودرو
آخرین اخبار
پرشیا خودرو
MVM
چری
کرمان موتور
ایساکو
صنعت کار
عصر تشکل
سایپا یدک
امداد خودرو ایران
تلگرام