خودروکار گزارش می دهد
در حالی ترخیص کامیون های دست دوم پس از مخالفت ها و کش و قوس های فراوان آغاز شده که نظرات متفاوتی در خصوص اثرات این اقدام مطرح شده اما نکته اساسی و مثبت این تصمیم را باید در کاهش چشمگیر قیمت این دسته از خودروها دانست در حالی که پیش از این با ثبت رکوردهای جدید قیمتی، افزایش ۸ تا ۱۰ برابری قیمت را تجربه کرده بودند.
به گزارش خبرنگار خودروکار، واردات کامیون های دست دوم با سه سال کارکرد درحالی در نخستین ماه های امسال مطرح شد که در ابتدا مخالفت های زیادی با این موضوع انجام شد چرا که کارشناسان معتقد بودند این اقدام تنها منجر به فرسوده تر شدن ناوگان تجاری شده و کمک چندانی به رفع نیاز و آرام شدن بازار این دسته از خودروها نخواهد کرد، بر این اساس برخی کارشناسان مخالف واردات خودروهای دست دوم اروپایی بودند اما در همین حال برخی دیگر، اجرای طرح واردات کامیون‌های دست دوم را مسبب کاهش قیمت کامیون‌ها و همچنین برطرف کردن مشکل کمبود آن‌ها عنوان می کنند.
این در حالیست که هیات وزیران دو سال پیش برای نوسازی ناوگان حمل نقل عمومی واردات کامیون را مجاز اعلام و تاکید کرد واردات کامیون‌های حداکثر سه سال کارکرده تنها از طریق کارت بازرگانی معتبر امکان پذیر است ومسئول تایید شناسه کالای این کامیون‌ها برای همه وارد کنندگان با سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای کشور بوده و از طریق رابط کاربری سامانه یکپارچه مجوزها یا ارسال سیستمی انجام می شود.
بر اساس برنامه ریزی انجام شده مقرر شد نرخ تعرفه تعهد ارائه خدمات پس از فروش توسط ارائه دهندگان تامین قطعات یدکی برای کامیون‌های وارداتی به میزان سه درصد ارزش سیف کامیون در سامانه TSC گمرک ایران از همان مارک و مدل تعیین شود. همچنین در صورتی که وارد کننده همان ارائه دهنده رسمی خدمات پس از فروش باشد، هیچ گونه وجهی دال بر تعهد ارائه خدمات پس از فروش از خریداران کامیون اخذ نمی‌شود و قرارداد رسمی ارائه خدمات پس از فروش نیز باید توسط وارد کننده در سامانه سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای بارگذاری و توسط ارائه دهندگان رسمی خدمات پس از فروش تایید شود.
حال پس از گذشت این زمان، ، در بخشنامه اخیر مدیر کل مرکز واردات و امور مناطق آزاد ویژه به همه گمرکات اجرایی، کشور، ترخیص کامیون‌های وارداتی ابلاغ شد.
میرحکیم حسینی، کارشناس صنعت خودرو در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با اشاره به ممنوعیت واردات قطعات برای تولید این دسته از خودروها می گوید: هم اکنون با محدودیت ورود سی کی دی مواجه هستیم که با این محدودیت قیمت خودرو ناخودآگاه افزایش می یابد بنابراین برای کنترل قیمت ها و افزایش توان خرید برای خریدار، راهی جز مناسب سازی قیمت ها وجود ندارد که یکی از این راهکارها، واردات کامیون های دست دوم با شرایط خاص است.
وی با بیان این که از مهم ترین شرایط ورود این خودروها می توان به سلامت خودرو و همچنین خدمات پس از فروش اشاره کرد، می افزاید: در صورت تداوم روند فعلی و ممنوعیت فروش قطعه از سوی شرکت های خارجی و ممنوعیت واردات با هدف مدیریت تقاضای موجود در بازار، واردات می تواند کمک بزرگی به تعدیل قیمت ها کند.
این کارشناس صنعت خودرو در خصوص اظهارات مطرح شده مبنی بر تاثیر واردات این دسته از خودروها بر روی فرسودگی ناوگان حمل و نقل اظهار می کند: شرط واردات کامیون با سه سال کارکرد، مناسب بوده چرا که این میزان سن برای یک خودروی سنگین سن بالایی نیست این در حالیست که هم اکنون عمر ناوگان خودروهای سنگین در کشور به بیش از 20 سال رسیده ضمن آن که در شرایط موجود و عدم امکان واردات و یا تولید این دسته از خودروها، راهکار دیگری وجود ندارد.
حسینی با بیان این که برای حذف خودروهای فرسوده سنگین از ناوگان تجاری باید نسبت به پیش بینی خودروهای جایگزین اقدام کرد، تصریح می کند: در صورت واردات سی کی دی و فراهم شدن امکان تولید، ضرورتی برای واردات این دسته از خودروها نیست اما در شرایطی که این قطعات در داخل کشور وجود ندارد و تقاضا نیز همچنان به قوت خود باقی است، راهکاری جز واردات این دسته از خودروها وجود ندارد.
وی در ادامه با اشاره به افزایش 8 تا 10 برابری قیمت خودروهای سنگین نسبت به سال 96 ادامه می دهد: هرگونه افزایش قیمت تنها به قیمت خودرو محدود نمی شود بلکه بر روی هزینه حمل نیز تاثیرگذار است که در نهایت منجر به ایجاد تورم بر روی سایر محصولات خواهد شد. بنابراین وقتی قیمت خودرو نامتعارف افزایش یافته و بر روی قیمت اجناسی که با این دسته از خودروها حمل می شود، تاثیر می گذارد چاره ای جز واردات نیست.
این کارشناس صنعت خودرو شرط سنی، ارایه خدمات پس از فروش و سالم بودن خودرو را از شروط اساسی و ضروری واردات می داند و اظهار می کند: اگر تمرکز بر روی محصولاتی باشد که پیش از این در داخل کشور به تولید رسیده و یا به طور کلی واردات این خودروها به شرکت های تولیدی واگذار شود، بهتر می توان نسبت به ارایه خدمات اقدام کرد ضمن آن که به این شرکت ها نیز کمک بزرگی خواهد شد.
حسینی در خصوص اظهارات مطرح شده مبنی بر تاثیر واردات کامیون های دست دوم و کاهش یک میلیارد تومانی قیمت این دسته از خودروها نیز می افزاید: کاهش قیمت خودرو به دلار و واردات بر می گردد که اخیرا قیمت خودروها با کاهش نرخ ارز، شاهد کاش قیمت بوده اند که این کاهش بر روی خودروهای سنگین نیز تاثیرگذار بوده است در همین حال افزایش واردات و پاسخ به تقاضا نیز می تواند بر قیمت خودروها و کاهش آن ها اثرات مثبتی بگذارد.
به گزارش خودروکار، در همین حال ناجی سلامی، رییس کانون انجمن های صنفی حمل کالای کشور معتقد است که تزریق کامیون های اروپایی به ناوگان حمل بار ایمنی ناوگان را تضمین کرده و به لحاظ مصرف سوخت، استهلاک و تعمیرات و نگه داری تاثیرات بسیار خوبی گذاشته و موجب رونق صنعت حمل و نقل خواهد شد. به اعتقاد او، تاثیر ترخیص کامیون های سه سال ساخت اروپایی بر بازار خودروهای سنگین کاملا مشهود بوده به طوری که حدود یک میلیارد تومان قیمت کامیون را کاهش داده این در حالیست که کاهش قیمت ارز نیز حتی تاثیر قابل توجهی بر قیمت کامیون نداشته اما ترخیص کامیون های کارکرده اروپایی تاثیر زیادی بر کاهش قیمت کامیون در بازار داشته است.
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
