دایملر از هزینه های ثابت می کاهد و می خواهد در جایگاه بالاتری از بازار قرار داشته باشد.
به گزارش خودروکار، دایملر مادر کمپانی مرسدس بنز تا سال 2025 تا 20 درصد از هزینه های ثابت، سرمایه [capex] و «آر اند دی» [تحقیق و توسعه] می کاهد که بخشی از راهبرد نوسازی و اورهال این کمپانی و کشیدن برند به جایگاه بالاتری از بازار است.
مرسدس بنز که در حال حاضر پرفروش ترین برند ممتاز [پرمیوم] به حساب می آید حالا می خواهد به راهبرد چند دهه گذشته پایان دهد و دیگر به دنبال ثبت بالاترین رقم فروش در سودبخش ترین سگمنت بازار یعنی لیموزین و اس یو وی نیست.
مدیر عامل بنز اُلا کائلنیوس Ola Kaellenius در صحبت با سرمایه گذاران گفته است که خودروهای جمع و جور مثل کلاس های A و B مرسدس بنز باعث جوان گرایی برند شده است اما این سگمنت جایی نیست که دایملر به آن اولویت بالاتری بدهد و در ارائه در فضای مجازی در خصوص راهبرد این هولدینگ گفت: «این [سگمنت] جایی نیست که بیشترین تمرکز روی آن قرار گیرد، ما نباید با کسانی رقابت کنیم که به دنبال آمار و حجم فروش هستند. سگمنت لاکچری ممتاز معمولا رشد بالای متوسط دارد.»
به جای تعقیب آمار و بالاترین حجم فروش، مرسدس بنز می خواهد فروش برند میباخ خود را دوبرابر کند که خاص مشتری های فوق پولدار است. قیمت تک فروشی این برند از 150 هزار یورو (177 هزار دلار) شروع می شود و اعتقاد دارد که افزایش فروش AMG، استیشن و خودروهای برقی در راهبرد جدید مهمترند.
با توجه به فناوری های ساخت با بازده بالاتر و هزینه های ثابت پایین تر، هدفگذاری مرسدس بنز، بازگشت دورقمی حاصل از فروش سگمنت های بالاتر بازار تا 2025 است که در شرایط بد بازار تک رقمی می شود.
به منظور افزایش بازدهی و کاهش هزینه ها، مرسدس بنز در حال حذف گیربکس دستی و حذف برخی از موتورهای احتراق داخلی (بنزینی درون سوز) تا 70 درصد تا سال 2030 است. یکی دیگر از اهداف کاهش هزینه مرسدس بنز بازخرید یا بازنشستگی 5000 نفر از کارکنان این شرکت خواهد بود.
پلتفرم های جدید مرسدس بنز شامل معماری خودروهای برقی موسوم به MMA است که زمان کمتری برای تولید هر خودرو نیاز دارد و زمان مونتاژ آن 25 درصد کمتر از مدل های قبل است.
از اهداف دیگر این راهبرد کاهش هزینه باتری و رساندن آن به زیر 100 یورو به ازای هر کیلوات ساعت تا 2025 است و نتیجه آن یک لیموزین برقی EQS است که سال آینده در نمایشگاه های بین المللی خودرو رونمایی می شود.
دایملر در حال انتشار نرم افزار جدید با سیستم عامل خودروی مخصوص خود بنز به نام MB.OS است که در سال 2024 در دسترس مشتریان قرار می گیرد و امکان روزآمدی اینترنتی خواهد داشت. تا سال 2025 این سیستم عامل جدید خودرویی بنز 1 میلیارد یورو سودآوری از راه خدمات دیجیتالی، پارکینگ و شارژ خودرو خواهد داشت.
ویروس کرونا باعث کاهش فروش محصولات بنز شده است که باعث زیان عملیاتی در دو فصل اول سال بوده است. برای مقابله با زیان، مرسدس بنز تولید خودروهای سدان در ایالات متحده را متوقف کرده تا بیشتر روی خودروهای سودبخش اس یو وی (شاسی بلند) تمرکز داشته باشد. در زمینه خودروهای پیل سوختی (هیدروژنی) همچنان همکاری خود را با ولوو ادامه می دهد اما تولید خودران با همکاری ب ام و را متوقف کرده است.
مرسدس بنز که در حال حاضر پرفروش ترین برند ممتاز [پرمیوم] به حساب می آید حالا می خواهد به راهبرد چند دهه گذشته پایان دهد و دیگر به دنبال ثبت بالاترین رقم فروش در سودبخش ترین سگمنت بازار یعنی لیموزین و اس یو وی نیست.
مدیر عامل بنز اُلا کائلنیوس Ola Kaellenius در صحبت با سرمایه گذاران گفته است که خودروهای جمع و جور مثل کلاس های A و B مرسدس بنز باعث جوان گرایی برند شده است اما این سگمنت جایی نیست که دایملر به آن اولویت بالاتری بدهد و در ارائه در فضای مجازی در خصوص راهبرد این هولدینگ گفت: «این [سگمنت] جایی نیست که بیشترین تمرکز روی آن قرار گیرد، ما نباید با کسانی رقابت کنیم که به دنبال آمار و حجم فروش هستند. سگمنت لاکچری ممتاز معمولا رشد بالای متوسط دارد.»
به جای تعقیب آمار و بالاترین حجم فروش، مرسدس بنز می خواهد فروش برند میباخ خود را دوبرابر کند که خاص مشتری های فوق پولدار است. قیمت تک فروشی این برند از 150 هزار یورو (177 هزار دلار) شروع می شود و اعتقاد دارد که افزایش فروش AMG، استیشن و خودروهای برقی در راهبرد جدید مهمترند.
با توجه به فناوری های ساخت با بازده بالاتر و هزینه های ثابت پایین تر، هدفگذاری مرسدس بنز، بازگشت دورقمی حاصل از فروش سگمنت های بالاتر بازار تا 2025 است که در شرایط بد بازار تک رقمی می شود.
به منظور افزایش بازدهی و کاهش هزینه ها، مرسدس بنز در حال حذف گیربکس دستی و حذف برخی از موتورهای احتراق داخلی (بنزینی درون سوز) تا 70 درصد تا سال 2030 است. یکی دیگر از اهداف کاهش هزینه مرسدس بنز بازخرید یا بازنشستگی 5000 نفر از کارکنان این شرکت خواهد بود.
پلتفرم های جدید مرسدس بنز شامل معماری خودروهای برقی موسوم به MMA است که زمان کمتری برای تولید هر خودرو نیاز دارد و زمان مونتاژ آن 25 درصد کمتر از مدل های قبل است.
از اهداف دیگر این راهبرد کاهش هزینه باتری و رساندن آن به زیر 100 یورو به ازای هر کیلوات ساعت تا 2025 است و نتیجه آن یک لیموزین برقی EQS است که سال آینده در نمایشگاه های بین المللی خودرو رونمایی می شود.
دایملر در حال انتشار نرم افزار جدید با سیستم عامل خودروی مخصوص خود بنز به نام MB.OS است که در سال 2024 در دسترس مشتریان قرار می گیرد و امکان روزآمدی اینترنتی خواهد داشت. تا سال 2025 این سیستم عامل جدید خودرویی بنز 1 میلیارد یورو سودآوری از راه خدمات دیجیتالی، پارکینگ و شارژ خودرو خواهد داشت.
ویروس کرونا باعث کاهش فروش محصولات بنز شده است که باعث زیان عملیاتی در دو فصل اول سال بوده است. برای مقابله با زیان، مرسدس بنز تولید خودروهای سدان در ایالات متحده را متوقف کرده تا بیشتر روی خودروهای سودبخش اس یو وی (شاسی بلند) تمرکز داشته باشد. در زمینه خودروهای پیل سوختی (هیدروژنی) همچنان همکاری خود را با ولوو ادامه می دهد اما تولید خودران با همکاری ب ام و را متوقف کرده است.
منبع: سایپانیوز
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
