کد خبر : ۳۹۵۴۹
تاریخ انتشار : ۰۱ مهر ۱۳۹۹ - ۰۹:۰۰
خودروکار بررسی کرد
در حالی اصلی ترین ماده طرح تحول در صنعت و بازار خودرو به عرضه خودرو در بورس کالا و تعیین قیمت بر اساس عرضه و تقاضا بر می گردد که شورای رقابت همچنان نقش اساسی را در تعیین قیمت اولیه خودرو داشته و خودروها با اعلام کف قیمتی از سوی این شورا، برای قیمت گذاری نهایی وارد بورس کالا می شوند.
به گزارش خبرنگار خودروکار، اصرار فعالان صنعت خودرو بر خروج از قیمت گذاری دستوری و تعیین قیمت بر اساس عرضه و تقاضا در نهایت مجلس را بر آن داشت تا کار قیمت گذاری خودرو را به بورس کالا واگذار کند. نهادی مالی که قیمت همه کالاها در آن خارج از هرگونه دخالت بوده و عرضه و تقاضا تنها تعیین کننده قیمت است.

و حال بر اساس ماده ۲ این طرح، «خودروسازان و شرکت‌های وابسته به خودروسازی، صرفا از طریق عرضه مستقیم در بورس کالا می‌توانند خودروی تولیدی خود را عرضه کنند. بر این اساس، عرضه خودرو توسط این شرکت‌ها در خارج از بورس کالا به هر نحو، جرم بوده و مرتکب اعم از فروشنده و خریدار، هرکدام به مجازات مندرج در تبصره (۱) ماده (۱۸) قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز محکوم خواهند شد.» بنابراین خرید و فروش خودروهای صفر کیلومتر داخلی تنها در بورس کالا مجاز است و آنجاست که قیمت خودروها تعیین می‌شود.

 آن طور که پیش از این حجت فیروزی، سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی به خودروکار گفته، بر اساس طرح تحول صنعت و بازار خودرو قیمت گذاری خودروهای پرتیراژ تنها در بورس کالا انجام خواهد شد. اما از آن جا که بورس کالا بر اساس عرضه و تقاضا نسبت به تعیین قیمت اقدام می کند، خودروهایی که تیراژ آن ها پایین بوده و امکان افزایش تولید ندارند، از عرضه در بورس کالا معاف خواهند بود چرا که در این صورت با افزایش تقاضای آن در بورس کالا، دوباره شاهد افزایش قیمت خودروها خواهیم بود.

این تصمیم صنعت خودرو را یک گام از قیمت گذاری دستوری دور می کند چرا که با اجرای این قانون، عرضه و تقاضا تنها ملاک تعیین قیمت خواهد بود اما پایه قیمتی از سوی شورای رقابت تعین و اعلام شده و قیمت نهایی را عرضه و تقاضا تعیین می کند. 

در همین حال محمدرضا پورابراهیمی، رییس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با تاکید بر استفاده از ظرفیت بورس کالا در طرح تحول صنعت و بازار خودرو اظهار کرده که باید مشخص شود از قیمت کنونی خودرو چه میزان حباب بوده و افزایش تولید، تا چه اندازه می‌تواند قیمت‌ها را منطقی کند. 

مجید صفاری، کارشناس بازار سرمایه در گفت و گو با خبرنگار خودروکار، در این باره می گوید: از آن جا که بورس محل عرضه و تقاضا همراه با شفافیت است و منجر به استخراج قیمت های واقعی می شود، بر این اساس پیشنهادی در بورس کالا مطرح شد تا 10 درصد تولید روزانه خودروسازان در بورس ارایه تا به صورت مستقیم در اختیار مصرف کننده قرار گیرد که نحوه تعییت قیمت در بورس کالا بر اساس عرضه و تقاضا خواهد بود. 

وی با تاکید بر این که در طرح جدید ارایه شده، نماینده های مجلس به دنبال اجرای این تصمیم هستند، اظهار می کند: تعیین قیمت در بورس کالا برای تولیدکننده مزایایی به همراه دارد و می تواند به عنوان یکی از ابزارهای تامین مالی برای خودروسازان مورد استفاده قرار گیرد در این شرایط  خودروسازان ناگزیر به پیش فروش با هدف تامین مالی نیستند بلکه امکان عرضه اوراق سلف موازی را خواهند داشت.

صفاری ادامه می دهد: در این روش همه قادر به خرید این اوراق خواهند بود و امکان استفاده از سود این برگه ها و یا کالای خریداری شده با قیمت روز وجود دارد.

به گزارش خودروکار، براساس بررسی‌های انجام گرفته بخشی از تقاضاها که موجب افزایش قیمت شدید خودرو شده، تقاضای سفته‌بازی و سرمایه‌گذاری بوده و مصرفی نیست و این در حالیست که بسیاری از مشکلات فعلی بازارهای کالایی کشور به دلیل تعیین قیمت های دستوری از سوی دولت است از این رو مجلس با اعلام مخالفت با سرکوب قیمتی و کاهش انگیزه تولیدکنندگان و موافقت با رهاسازی کامل قیمت کالاها از جمله خودرو به دنبال عرضه خودرو در بورس کالا است که این بازار به عنوان بازاری شفاف و قابل رصد بهترین گزینه است.



انتهای پیام/
نام:
ایمیل:
* نظر:
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران
روزنامه های اقتصادی
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
آخرین اخبار
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
MVM
چری
کرمان موتور
ایساکو
عصر خدمات
صنعت کار
عصر تشکل
سایپا یدک
امداد خودرو ایران
تلگرام