خودروکار گزارش می دهد
نحوه قیمت گذاری مواد اولیه در بورس، شیوه خرید و فروش مواد و همچنین مدل پرداخت قیمت تمام شده در کنار ضرورت اجرای سیستم های تخصیص مواد اولیه به قطعه سازان داخلی از چالش های فعلی خرید مواد اولیه از بورس کالا است.
به گزارش خبرنگار خودروکار، چالش تامین مواد اولیه از طریق بورس و همچنین مدل قیمت گذاری این مواد در بورس در کنار موانعی همچون تامین نقدینگی این روزها گلوی قطعه سازان را می فشارد و در این میان پیشنهادهایی با هدف روان کردن امور از سوی فعالان این حوزه مطرح می شود.
چندی پیش نیز درخواست بازنگری در تعیین قیمت مواد اولیه داخلی از سوی قطعه سازان مطرح شد چرا که با افزایش قیمت ارز، سودهای کلانی نصیب تولیدکنندگان این دسته از مواد شد و حال سه چالش جدی در نحوه تامین مواد از بورس کالا دست و پای قطعه سازان را بسته است.
در این خصوص آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با اشاره به قانون قدیمی مصوب در مجلس و تعیین قیمت مواد اولیه داخلی براساس فوب خلیج فارس می گوید: از زمانی که مجلس مصوب کرد قیمت مواد پتروشیمی و تولید مواد خامی که دولتی هستند باید بر اساس کف قیمت دلاری و قیمت فوب خلیج فارس قیمت گذاری و کشف قیمت در بورس انجام گیرد قیمت ها بر اساس فوب منهای ۵ درصد تعیین شد که در این شرایط، با افزایش قیمت دلار، مواد اولیه داخلی زودتر از خارجی ها مشمول افزایش قیمت می شود.
وی می افزاید: به تازگی نیز به دلیل عرضه محدود و اندک مواد اولیه و همچنین ممنوعیت واردات، مواد اولیه فولاد و پتروشیمی به صورت کامل در انحصار قرار گرفته و در بورس به قیمت گزاف و حتی ۲۰ درصد بالاتر از قیمت پایه خرید و فروش می شود که در برخی موارد از قیمت جهانی نیز بالاتر تمام می شود.
محبی نژاد در خصوص شرایط دشوار خرید از بورس نیز اظهار می کند: خریداران در بورس باید ۱۰ درصد قیمت نهایی را زودتر از آن که برنده مزایده نهایی شوند، پرداخت و پس از برنده شدن نسبت به پرداخت باقی مبلغ اقدام می کنند و در انتظار دریافت کالا باقی می مانند که این ۱۰ درصد دوماه زودتر از حمل محموله، پرداخت و در صورت برنده شدن نیز دوماه در انتظار دریافت کالا باقی می مانند که این روند برای قطعه سازی که با تاخیر از خودروساز، مطالبات خود را دریافت می کند، چالش بزرگی است.
دبیر انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازان چالش بعدی را حجم اندک مواد مورد نیاز قطعه سازان اعلام و تصریح می کند: تعداد بالایی از قطعه سازان به حجم زیادی از کالا و مواد اولیه نیاز ندارند بنابراین با حجم کم در بورس شرکت می کنند و در عمل دلالان مواد اولیه را به صورت عمده خرید و سپس با واسطه و با قیمت بالاتر، در اختیار خریداران قرار می دهند.
وی یادآور می شود: این مجموعه عوامل باعث شده تا روند تامین مواد اولیه داخلی با چالش مواجه شود که پیشنهاد قطعه سازان اینست که بخشی از مواد خودروساز و قطعه ساز خارج از بورس عرضه و طرح مچینگ اجرایی شود تا با خرده فروشی، امکان تامین نیاز مصرف کنندگان واقعی کوچک امکانپذیر باشد.
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
