خودروکار گزارش می دهد
فعالان بازار سرمایه معتقدند پیشنهاد قیمت گذاری خودرو در بورس که با پشتوانه قوه مقننه و قضاییه همراه است در گام نخست می تواند شامل ۱۰ درصد تولید روزانه خودروسازان شود و در صورت کاهش تعهدات آن ها، این میزان تا ۵۰ درصد افزایش یابد تا علاوه بر کاهش اختلاف قیمت کارخانه و بازار، امکان استفاده صنعت خودرو از روش های جدید تامین مالی را فراهم کند.
به گزارش خبرنگار خودروکار، با مذاکرات انجام شده میان نمایندگان مجلس شورای اسلامی و فعالان صنعت خودرو چهار روش برای تغییر در قیمت گذاری بازار خودرومطرح شده که یکی از این روش ها، قیمت گذاری در بورس است. پیشنهاد کنندگان این طرح معتقدند مانند قیمت گذاری کالاهایی مانند فولاد یا مس که از طریق فرابورس انجام می‌شود می‌توان ۱۰ درصد تولید روزانه خودروسازان را با توجه به میزان استقبال مردم و قیمتی که برای آن پرداخت شده، قیمت گذاری کرد.
مجید صفاری، کارشناس بازار سرمایه در گفت و گو با خبرنگار خودروکار، با بیان این که به دلیل محدود بودن تولید در دوخودروساز، قیمت گذاری توسط شورای رقابت انجام می شود، می گوید: این فرمول قیمت گذاری بر اساس قیمت تمام شده خودرو بوده که منجر به اختلاف قیمت میان کارخانه و بازار شده است .
وی می افزاید: از آن جا که بورس محل عرضه و تقاضا همراه با شفافیت است و منجر به استخراج قیمت های واقعی می شود، بر این اساس پیشنهادی در بورس کالا مطرح شد تا 10 درصد تولید روزانه خودروسازان در بورس ارایه تا به صورت مستقیم در اختیار مصرف کننده قرار گیرد.
صفاری ادامه می دهد: البته این موضوع تاکید شده قیمتی که در بورس کالا کشف می شود به طور قطع از قیمت بازار پایین تر باشد تا همه قدرت دسترسی به کالا را داشته باشند.
صفاری یکی از دستاوردهای این مدل قیمت گذاری را کاهش اختلاف قیمت کارخانه و بازار می داند و می گوید: با این مدل قیمت گذاری مابه التفاوت ایجاد شده به جیب دلالان نمی رود چرا که ثبت نام هشت میلیون نفری برای یک طرح فروش نشان می دهد ، همه این تعداد مصرف کننده نیستند و تنها به دلیل تفاوت قیمت بازار و کارخانه برای ایستادن در صف، ترغیب شده اند که با تعیین قیمت در بورس این فاصله قیمتی کاهش می یابد.
این کارشناس بازار سرمایه با بیان این که فروش بالای خودرو برای شهرداری نیز مشکلاتی به همراه دارد، اظهار می کند: وجود این میزان خودرو در شهر آلودگی اجتماعی به همراه دارد که با عرضه آن در بورس کالا و درآمد حاصله از آن می توان نسبت به گسترش حمل و نقل عمومی اقدام کرد. براین اساس پیشنهاد تعیین قیمت خودرو در این بستر از سوی بورس کالا مطرح شد تا قیمت ها واقعی تر و مابه التفاوت صرف مردم شود در این‌میان کسانی که فاقد خودرو هستند نیز می توانند با گسترش حمل و نقل عمومی از این اقدام منتفع شوند.
وی با تاکید بر این که نماینده های مجلس نیز به دنبال اجرای این تصمیم هستند، اظهار می کند: تعیین قیمت در بورس کالا برای تولیدکننده نیز مزایایی به همراه دارد و می تواند به عنوان یکی از ابزارهای تامین مالی
برای آن ها باشد براین اساس خودروسازان لزوما ناگزیر به پیش فروش با هدف تامین مالی نیستند بلکه امکان عرضه اوراق سلف موازی را خواهند داشت.
صفاری با اشاره به اجرای طرح فروش اوراق سلف موازی در صنعت خودرو همانند صنعت نفت ادامه می دهد: در این روش همه قادر به خرید این اوراق خواهند بود و امکان استفاده از سود این برگه ها و یا کالای خریداری شده با قیمت روز وجود دارد.
این کارشناس بازار سرمایه نحوه تعییت قیمت در بورس کالا را بر اساس عرضه و تقاضا عنوان و اظهار می کند: با کاهش تعهدات خودروساز امکان عرضه ۵۰ درصد تولیدات به جای ۱۰ درصد در بورس کالا و خرید با کد ملی وجود دارد.
وی یادآور می شود که شورای رقابت تاکنون به این موضوع ورود نکرده چرا که موضوع میان تولیدکننده و مصرف کننده است اما از قوه های مختلف از جمله مقننه و قضاییه تمایل به اجرای این تصمیم دارند که بدون شک در صورت اجرا، منشا خیری در اقتصاد خواهد بود.
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
