خودروکار بررسی کرد
استقبال از سناریوی ثبت نام خودرو که این روزها با طرح های مختلف فروش همچنان ادامه دارد، نشان از عطش بازار خودرو داشته و در این شرایط ضرورت حرکت خودروسازان به سمت تنوع محصول بیش از پیش خواهد بود.
به گزارش خبرنگار خودروکار، در شرایطی که طرح های فروش فوق العاده، پیش فروش و مشارکت در تولید خودروسازان با فواصل زمانی منظم در حال انجام است اما نگاهی به میزان ثبت نام ها و همچنین افزایش تقاضای ایجاد شده حکایت از عطش بازار خودرو دارد. با وجود ثبت نام های مختلف همچنان شاهد تقاضای بالای خرید هستیم و در این شرایط این دیدگاه مطرح می شود که آیا می توان با تکیه بر توسعه محصول اقدام به کنترل تقاضای بازار کرد؟
بدون شک استقبال چشمگیر از چند دوره طرح های فروش خودروسازان ضرورت توسعه محصول و ورود خودروهای جدید به بازار را نشان می دهد.
کارشناسان صنعت خودرو نیز معتقدند که با جریان فعلی نقدینگی و هدایت آن به سمت تولید خودرو با در نظر گرفتن مشوق هایی، می توان توسعه محصول را محقق کرد.
سعید مدنی، مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا در گفت و گو با خبرنگار خودروکار در این خصوص می گوید: با تولید خودروهای جدید از سوی خودروسازان امکان عرضه خودرو با قیمت جدید وجود خواهد داشت چرا که بر اساس مصوبات شورای رقابت، خودروهای جدید مشمول قیمت گذاری نخواهد بود و در این شرایط امکان کنترل تقاضا، بیشتر است.
وی با اشاره به طرح قرعه کشی خودرو می افزاید: عرضه خودرو با قیمت متعارف موجود در بازار، مانع از هجوم بیشتر به بازار خودرو می شود چرا که خودرو بر خلاف سایر کالاها سودی آنی و آتی را با هم دارد و از آن جا که با موفقیت در طرح های قرعه کشی، سودی بیش از 50 درصد عاید خریدار می شود، همواره تقاضا برای آن وجود خواهد داشت.
مدنی با تاکید بر این که در شرایط افزایش تقاضا، ضرورت توسعه محصول به مراتب بیش از پیش است، اظهار می کند: اگر شرایط به گونه ای پیش رود که برای توسعه محصول سرمایه کمتری از سوی خودروساز هزینه شود، خودروساز می تواند نسبت به توسعه محصول بیشتر اقدام کند این در حالیست که هم اکنون خودروسازان طرح های مشارکت در تولید را برنامه ریزی کرده اند که نقدینگی حاصل از این اقدام تنها صرف امور روزانه خودروسازان می شود.
این کارشناس ارشد صنعت خودرو ادامه داد:با هدایت سرمایه ها و نقدینگی به سمت توسعه محصول می توان ضمن برخورداری مشارکت کنندگان در این پروژه، آن ها را از حاشیه سود بالاتری برخوردار کرد و یا پس از تولید انبوه خودروی جدید، در اولویت دریافت قرار گیرند که این امر انگیزه ای برای هدایت نقدینگی به سمت تولید است.
وی ادامه داد: تجربه نشان داده که سیستم های دستوری در همه زمینه ها نتیجه خوبی به همراه ندارد چرا که اقتصاد باید همواره آزاد باشد و تنها کنترل هایی بر روی آن انجام شود و در این میان وظیفه دولت کمک به افزایش تولید، کنترل مواد اولیه و جلوگیری از رانت است تا فضای کسب و کار را برای تولید آماده کند و در نهایت نسبت به هدایت سرمایه ها به سمت تولید اقدام کند، این در حالیست که هم اکنون سرمایه و نقدینگی های موجود در جامعه به سمت بازار سکه، ارز و دلار می رود در حالی که هیچ یک از این بازارها مولد نیستند و اقتصاد کشور با رکود سنگینی دست به گریبان است که با هدایت این نقدینگی به بازار سرمایه منجر به رونق تولید شد.
مدنی با اشاره به ورود جریان نقدینگی به بازار سرمایه در شرایط کنونی تصریح می کند: با وجود افزایش نقدینگی در این بازار، این جریان چندان موثر نیست به طوری که بورس نیز با حباب هایی همراه است بنابراین رونق بورس ، ناشی از رونق تولید و حاشیه سود سهام شرکت ها نیست بلکه این بازار نیز به سرنوشت دلار و سکه تبدیل شده اما اگر با افزایش سود تولیدکننده ها، سود کارخانه ها نیز افزایش یابد، حاشیه سودی از محل خرید و فروش سهام، ایجاد نمی شود.
مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا در پایان تاکید می کند که با هدایت نقدینگی به سمت تولید، به دارندگان سرمایه این موضوع تفهیم می شود که با صبر به سوددهی خواهند رسید، بنابراین بهتر است خودروسازان به سمت توسعه محصول با تکیه بر نقدینگی موجود در جامعه حرکت کنند تا ضمن افزایش سبد محصول، نسبت به هدایت نقدینگی ها به تولید اقدام کرده باشند.
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
