کد خبر : ۳۵۹۰۰
تاریخ انتشار : ۲۲ ارديبهشت ۱۳۹۹ - ۱۱:۳۲
در نشست مشترک انجمن خودروسازان و قطعه سازان‌مطرح شد
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو از دستور رئیس قوه قضاییه برای تعیین قیمت خودرو و همچنین عرضه آن در بورس کالا خبر داد و گفت: قطعه سازان و خودروسازان با این تصمیم موافق هستند.
به گزارش خبرنگار خودروکار، مازیار بیگلو در نشست خبری مشترک انجمن خودروسازان ایران و انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو که با محوریت بررسی موانع و مشکلات صنعت خودرو و قطعه سازی برگزار شد،گفت: اگرچه صنعت قطعه سازی یک هفته با تاخیر کار خود را در سال جدید آغاز کرده است، اما کمترین آسیب را از شیوع ویروس کرونا دیده و در حال حاضر نیز تمام پروتکل های بهداشتی در واحدهای قطعه سازی رعایت می شود.

وی با اشاره به تیراژ مناسب صنعت خودرو در سال جاری افزود: امیدواریم خودروسازان با حفظ تیراژ مانع از تلاطم بازار شوند.

در ادامه این نشست احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به عدم اختصاص ارز نیمایی از ابتداب سال به صنعت خودرو گفت: صنعت خودرو به دلیل عدم تصمیم گیری به موقع همواره آسیب دیده این در حالی است که خودروسازان ظرف ۱۶ ماه گذشته تغییرات قیمتی نداشته اند و با قیمت های دستوری و قبل تر از آن نیز با فرمول قیمت گذاری شورای رقابت، بالغ بر ۴۰ هزار میلیارد تومان ضرر دیده اند و هرچند اسفندماه سال گذشته با تجدید ارزیابی دارایی از ورشکستگی خارج شده اند، اما هزاران میلیارد تومان به قطعه سازان بدهکار هستند.

نعمت بخش با بیان اینکه سازمان حمایت قول داده بود که قیمت را برای خودروسازان اصلاح کند، تصریح کرد: اسناد را به سازمان حمایت ارایه کردیم، اما ۵۰ روز است که هنوز هیچ تغییر قیمتی نداشته ایم این در حالیست که در این مدت به صورت میانگین مواد اولیه از جمله مس، ورق های داخلی، چدن و دلار که اثرگذار در نرخ خودرو هستند افزایش داشته اند که به هر حال قیمت خودرو را تحت تاثیر قرار می دهد.

دبیر انجمن خودروسازان پیشنهاد داد با توجه به اینکه همه نهاده های تولیدی خودرو در بورس عرضه می شوند، خودرو نیز در بورس معامله شود، گفت: راه دوم این است که قیمت خودرو آزاد شود.

نعمت بخش گفت: یکی از دلایل افزایش قیمت خودرو عدم تصمیم گیری به موقع دولت بوده ، اما یکی دیگر از دلایل مهم دیگر آن است که ایران خودرو ۱۲ هزار دستگاه خودرو آماده دارد که به دلیل استاندارد یورو ۴ ، اجازه شماره گذاری ندارد.

وی افزود: اختلاف یورو ۴ با یورو ۵ در حد سه درصد اختلاف آلاینده ناکس است، در حالیکه مشکل آلایندگی ایران به این فاکتور بستگی ندارد اما کاتالیست یورو ۴ و ۵ اختلاف قیمت ۲۰۰ یورویی دارد اما در فرمول قیمت گذاری شورای رقابت موضوع ارتقای استانداردها دیده نشده تا بتوان به یک قیمت عادلانه رسید.


انتهای پیام/
نام:
ایمیل:
* نظر:
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران
روزنامه های اقتصادی
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
آخرین اخبار
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
MVM
چری
تهران
کرمان موتور
ایساکو
عصر خدمات
صنعت کار
عصر تشکل
سایپا یدک
امداد خودرو ایران
تلگرام