نه به خاطر عرضه و تقاضا
متوسط قيمت بنزين در ايالات متحده در پايين ترين حد خود در سال گذشته و به هر گالن 2.38 دلار (ليتري 62 سنت حدود 8680 با دلار 14 هزار توماني) رسيد. مي توان به جرأت گفت اين سقوط قيمت بنزين در چند سال گذشته بي سابقه بوده است.
به گزارش خودروکار، عوامل مختلفي باعث شده كه قيمت بنزين در آمريكا روند نزولي پيدا كند كه مهمترين آن شيوع كرونا و جنگ قيمت نفت بين عربستان و روسيه است.
نمي توان كاهش قيمت بنزين در آمريكا را به كاهش تقاضا نسبت داد، چون چنين اتفاقي نيفتاده است. آن چه در حقيقت اتفاق افتاده، ترمزي است كه چين گرفته و جنگي است كه بين روسيه و عربستان بر سر قيمت نفت در گرفته است.
چون نه روسيه نه عربستان حاضر به كاهش عرضه نيستند، بازار هم كه براي اين مازاد ظرفيت ندارد، امكان كاهش بيشتر قيمت بنزين در آمريكا هنوز وجود دارد.
اين خبر شايد به طور موقت براي رانندگان خوشحال كننده باشد چون دستمزد آنها در چند دهه گذشته افزايش نيافته است. اما به احتمال زياد اين خوشحالي ديرپا نيست براي اين كه عواقب اقتصادي، رويدادهايي مثل ترمز اقتصادي در چين آثاري مخرب دارند كه كمي دير خود را نشان مي دهند. وقتي چرخ اقتصاد كند مي شود، ركودي ايجاد مي كند كه ضررهاي آن بيشتر از مشتي دلار است كه با ارزان شدن مختصر بنزين عايد رانندگان مي شود.
اين موقعيت فعلي، سابقه تاريخي ندارد كه بتوان بر اساس آن پيش بيني كرد. آن چه در حال حاضر مشاهده مي شود اين است كه توليد كنندگان نفت خام به بازاري پمپ مي كنند كه خريداري ندارد. حالا اين ماجرا همراه شده با شيوع ويروسي كه بزرگترين ضربه آن به سفر و گردشگري است. آن هم به شكلي كه هرگز سابقه نداشته است.
بين ماه مارس 2020 تا اوت 2021، بر اساس تحليل هاي استاندارد چارترد 1.4 ميليارد بشكه نفت در انبارها ذخيره خواهد شد. براي مقايسه، اين حجم نفت مي تواند 88 هزار استخر مسابقات المپيك را پر كند. يعني اگر اين استخرها را كنار هم بچينيد مي تواند از نيويورك تا سانفرانسيسكو [از شرق به غرب آمريكا] امتداد پيدا كند.
بازارهاي نفت هر چقدر فرياد مي كشند كه سيل نفت را به بازار جاري نكنيد، اما انگار گوشي در اوپك بدهكار نيست. حالا هر چقدر هم كه قيمت بنزين ارزان شود، اگر باري نباشد كه راننده ببرد، اين ارزان شدن بنزين چه فايده اي خواهد داشت؟
نمي توان كاهش قيمت بنزين در آمريكا را به كاهش تقاضا نسبت داد، چون چنين اتفاقي نيفتاده است. آن چه در حقيقت اتفاق افتاده، ترمزي است كه چين گرفته و جنگي است كه بين روسيه و عربستان بر سر قيمت نفت در گرفته است.
چون نه روسيه نه عربستان حاضر به كاهش عرضه نيستند، بازار هم كه براي اين مازاد ظرفيت ندارد، امكان كاهش بيشتر قيمت بنزين در آمريكا هنوز وجود دارد.
اين خبر شايد به طور موقت براي رانندگان خوشحال كننده باشد چون دستمزد آنها در چند دهه گذشته افزايش نيافته است. اما به احتمال زياد اين خوشحالي ديرپا نيست براي اين كه عواقب اقتصادي، رويدادهايي مثل ترمز اقتصادي در چين آثاري مخرب دارند كه كمي دير خود را نشان مي دهند. وقتي چرخ اقتصاد كند مي شود، ركودي ايجاد مي كند كه ضررهاي آن بيشتر از مشتي دلار است كه با ارزان شدن مختصر بنزين عايد رانندگان مي شود.
اين موقعيت فعلي، سابقه تاريخي ندارد كه بتوان بر اساس آن پيش بيني كرد. آن چه در حال حاضر مشاهده مي شود اين است كه توليد كنندگان نفت خام به بازاري پمپ مي كنند كه خريداري ندارد. حالا اين ماجرا همراه شده با شيوع ويروسي كه بزرگترين ضربه آن به سفر و گردشگري است. آن هم به شكلي كه هرگز سابقه نداشته است.
بين ماه مارس 2020 تا اوت 2021، بر اساس تحليل هاي استاندارد چارترد 1.4 ميليارد بشكه نفت در انبارها ذخيره خواهد شد. براي مقايسه، اين حجم نفت مي تواند 88 هزار استخر مسابقات المپيك را پر كند. يعني اگر اين استخرها را كنار هم بچينيد مي تواند از نيويورك تا سانفرانسيسكو [از شرق به غرب آمريكا] امتداد پيدا كند.
بازارهاي نفت هر چقدر فرياد مي كشند كه سيل نفت را به بازار جاري نكنيد، اما انگار گوشي در اوپك بدهكار نيست. حالا هر چقدر هم كه قيمت بنزين ارزان شود، اگر باري نباشد كه راننده ببرد، اين ارزان شدن بنزين چه فايده اي خواهد داشت؟
منبع: سایپا نیوز
انتهای پیام/
روزنامه های اقتصادی
آخرین اخبار
