کد خبر : ۳۴۱۷۴
تاریخ انتشار : ۲۲ اسفند ۱۳۹۸ - ۱۰:۱۵
در بين مجرمان آلايندگي
تايرهاي خودرو، هزار بار بيشتر از اگزوز خودرو آلاينده اند. قوانين كاهش آلاينده ها از اگزوز خودروها هر سال سخت گيرانه تر مي شوند، حالا شايد لازم باشد به سورس هاي ديگر آلايندگي هوا هم توجه شود.
به گزارش خودروکار، آلودگي هوا مظنون هاي متعددي دارد و يكي از مجرماني كه تا به حال كمتر مورد ظن و گمان قرار گرفته است، تايرهاي خودرو است.

مؤسسه تحقيقاتي «تحليل هاي آلاينده ها» Emissions Analytics نتايج آزمايش هاي خود را منتشر كرد. در اين تحقيق، يك خودروي هاچبك معروف كه لاستيك هاي نو روي آن قرار داده بودند و كاملا بالانس شده و باد آن تنظيم شده بود براي اندازه گيري آلاينده هاي غيراگزوزي مورد استفاده قرار گرفت. 

براي اختصار هم از سرواژه NEE مخفف Non-exhaust Emission استفاده شد. نتايج اين تحقيق نشان داد كه تايرها، ترمزها و سطح جاده ها به ازاي هر كيلومتر 5.8 گرم NEE توليد مي كنند كه 1,289 بار بيشتر از آلايندگي 0.0045 گرم استاندارد يورو6 اروپا از اگزوز خودروها است. حتي مي توان گفت كه اين نتايج بسيار محتاطانه تر از صحنه واقعي زندگي است كه شرايط رانندگي در آن متغيرهاي متنوع تري دارد و سطح آلاينده ها را به مراتب از سطح اندازه گيري در محيط تحقيق بالاتر مي برد. براي مثال بسياري از خودروها تايرهاي كم باد يا غيربالانس دارند، در سطوح غير آسفالت و ناهموار به كار گرفته مي شوند و در خودروهاي سنگين به مراتب اين اعداد و ارقام بيشتر است.

گروه كارشناسان كيفيت هواي دولت بريتانيا 73 درصد آلاينده هاي PM10 –ذرات معلق كمتر از 10 ميكرون- ناشي از حمل و نقل را ناشي از NEEها مي داند. هر چقدر هم كه محبوبيت وانت هاي لوكس، خودروهاي شاسي بلند و خودروهاي برقي بيشتر مي شود، اهميت ساير مجرمان آلايندگي بيشتر مشخص مي شود. زيرساختهاي رو به ويراني در ايالات متحده و كشورهاي غربي هم از مجرمان آلايندگي هستند كه ميزان انتشار NEE آنها هنوز اندازه گيري نشده و تحت نظارت نيست.

ريچارد لافتهاوس از محققان «تحليل هاي آلاينده ها» مي گويد: «وقت آن رسيده كه موقع اندازه گيري آلاينده ها، فقط لوله ي اگزوز خودرو نباشد بلكه ذرات حاصل از تايرها و ترمزها نيز اندازه گيري شوند. تست هاي اوليه ما نشان مي دهد كه ميزان آلايندگي تايرها بيش از 1000 برابر اگزوز خودروها است. ترسناك تر اين كه در ساليان گذشته تمركز و توجه فقط روي اگزوز بوده و ساير سورس هاس آلايندگي زير نظر نبوده اند. به بيان ديگر حتي اگر از اگزوزها هيچ آلايندگي خارج نشود، نمي توان مطمئن بود كه آلودگي هوا كاهش خواهد يافت.


منبع: سایپانیوز

انتهای پیام/
نام:
ایمیل:
* نظر:
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران
روزنامه های اقتصادی
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
آخرین اخبار
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
MVM
چری
بهمن موتور
تهران
کرمان موتور
ایساکو
عصر خدمات
صنعت کار
عصر تشکل
سایپا یدک
امداد خودرو ایران
تلگرام