کد خبر : ۳۲۴۵۰
تاریخ انتشار : ۰۲ بهمن ۱۳۹۸ - ۰۹:۰۰
خودروکار بررسی کرد
در حالی بیش از 6 ماه از اجرای سه میز داخلی سازی در صنعت خودرو می گذرد که قطعه سازان حاضر در این میزها عدم اجرای مشوق های اولیه را باعث دلسردی فعالان این حوزه برای داخلی سازی عنوان کرده و معتقدند حضور قطعه سازان در میزهای دوم و سوم با محقق نشدن اهداف اولیه به شدت کاهش یافته و انگیزه ای برای داخلی سازی و توسعه آن وجود ندارد.
به گزارش خبرنگار خودروکار، فعالان صنعت قطعه معتقدند که در صورت اجرایی شدن مواردی که در ابتدا پیش بینی شده بود صرفه جویی 250 میلیون یورویی ارزی از محل داخلی سازی تا پایان سال محقق می شد اما هم اکنون و با وضعیت فعلی تحقق این عدد نه تنها امکانپذیر نیست بلکه احتمال کمرنگ شدن حضور قطعه سازان در این نهضت نیز وجود دارد.

سید محمد مهدی هادوی، رییس مرکز ساخت داخل ، صنایع ماشین سازی و تجهیزات در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با تاکید بر این که همه به محدودیت های کشور آگاه هستند و نمی توان به صورت مطلق اعلام کرد که مشکلی در این میزها وجود ندارد، می گوید: شرایطی که در میزها اتفاق افتاده نشان می دهد این روند قابل پیگیری بوده و هرچند ممکن است در میز بعدی، شرایط دیگری رخ دهد اما تلاش وزارت صمت اینست که از امکانات و تسهیلات موجود بهترین استفاده را کنیم.

وی می افزاید: ممکن است در میز ساخت داخل صنعت خودرو تسهیلات بانکی محقق نشده باشد اما به دنبال آن هستیم تا از مسیر دیگری راهکارهایی پیش بینی تا نسبت به تامین منابع مالی تسهیلات اقدام شود.

هادوی با بیان این که بدون شک وزارت صنعت به دغدغه قطعه سازان در زمینه عدم اجرای مشوق های پیش بینی شده در این میزها آگاه است، اظهار می کند: بدون شک دغدغه قطعه سازان اعلام شده و هر تفاهم نامه و قراردادی که در این زمینه منعقد می شود نیز در وزارت صمت پیگیری می شود اما ممکن است این پیگیری چند ماه به طول بینجامد و یا در موضوعاتی اجرایی نشود اما این گونه نیست که میز ساخت داخل اجرایی شود اما مشکلات آن مورد توجه قرار نگیرد. 

رییس مرکز ساخت داخل، صنایع ماشین سازی و تجهیزات در ادامه در پاسخ به این که با این روند تحقق اهداف پیش بینی شده این میزها نیز مورد تردید قرار می گیرد، تصریح می کند: در برخی از این میزها نظیر میز ساخت داخل پتروشیمی در ابتدا نسبت به پیش بینی منابع مالی و تسهیلات اقدام و سپس نسبت به عقد قرارداد اقدام شد بنابراین پیگیری اهداف و تحقق آن ها به شدت مورد توجه قرار می گیرد.

وی در پاسخ به این که پس چرا این روند در خصوص میز ساخت داخل خودرو اجرایی نشد نیز می افزاید:  برخی از این موارد در قالب تفاهم نامه بوده که با قرارداد متفاوت است و دلیل این روند نیز به این موضوع بازمی گردد اما آن چه به عنوان تفاهم نامه دنبال می شود، استفاده ازتوانمندی ها است.

 هادوی در ادامه در پاسخ به این که آیا روند فعلی به وجود آمده در میز ساخت داخل صنعت خودرو را می توان به کم کاری و بی تجربگی در نخستین میزهای ساخت داخل نسبت داد نیز می گوید: نمی توان نام آن را کم کاری گذاشت باید این تجربه هرچه جلوتر می رویم افزایش یابد و موارد ضروری برای تحقق اهداف پییش بینی شده مهیا شد بنابراین بحث تجربه این جا مورد توجه قرار می گیرد. 

وی یادآور می شود: آن چه در میز ساخت داخل صنعت خودرو پیش بینی شده تضمین خرید قطعات است که همانند تسهیلات عمل می کند در این شرایط اگر قطعه سازان از فروش محصولات خود مطمئن باشند و سرمایه و بازار را تضمین شده بدانند، با سرمایه خود نیز حاضر به شرکت در این میزهای ساخت داخل هستند بنابراین نباید از بعد تسهیلات دغدغه ای وجود داشته باشد.

رییس مرکز ساخت داخل، صنایع ماشین سازی و تجهیزات ادامه می دهد: در همین حال مشوق هایی برای قطعه سازانی که برای نخستین بار نسبت به داخلی سازی قطعه ای اقدام کرده باشند پیش بینی شده تا آن ها نسبت به کار تشویق شوند که یکی از این مشوق ها دوره بازپرداخت کوتاه مدت نسبت به سایر قطعه سازان است همچنین اگر کیفیت قطعه داخلی سازی شده بالا باشد، آن قطعه ساز در سال اول و دوم به عنوان تنها تامین کننده آن قطعه شناخته خواهد شد که این موارد نشان می دهد مدیریت ایران خودرو به دنبال اجرای مشوق های داخلی سازی است.

به گزارش خودروکار، ارزش ریالی قراردادهای میز اول ساخت داخل 740 میلیارد تومان و میزان کاهش ارزبری بالغ بر 85 میلیون یورو پیش بینی شد در میز اول، 35 شرکت سازنده تولید 32 قطعه را بر عهده گرفتند و 12 قطعه از 35 قطعه میز اول ساخت داخل به تولید انبوه رسیده و بر اساس پیش بینی ها 23 قطعه تا پایان سال وارد چرخه تولید انبوه خواهد شد.در میز دوم داخلی‌سازی 42 قطعه هدفگذاری و با 36 قطعه‌ساز قرارداد منعقد شد که در مجموع طی میزهای نخست و دوم زمینه کاهش ارزبری ۱۷۶ میلیون یورو با داخلی‌سازی قطعات فراهم شد که با اجرای میز سوم داخلی سازی 250 میلیون یورویی مدنظر قرار گرفت که حال باید دید با اجرای مشوق های پیش بینی شده تا پایان سال چه میزان از این اعداد محقق خواهد شد.


انتهای پیام/


نام:
ایمیل:
* نظر:
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران
روزنامه های اقتصادی
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
آخرین اخبار
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
MVM
چری
بهمن موتور
کرمان موتور
ایساکو
عصر خدمات
صنعت کار
عصر تشکل
سایپا یدک
امداد خودرو ایران
تلگرام