کد خبر : ۳۰۷۹۲
تاریخ انتشار : ۱۳ آذر ۱۳۹۸ - ۰۸:۴۵
خودروکار بررسی کرد
آمارها در حالی از کاهش نه چندان چشمگیر مصرف بنزین پس از سهمیه بندی و افزایش قیمت ها حکایت دارد که دولت می تواند با تغییر راهبردها نسبت به کاهش مصرف بنزین با تکیه بر استفاده از فناوری های نوین در صنعت خودرو اقدام کند.
به گزارش خبرنگار خودروکار، نبود فناوری تولید خودروهای هیبرید و برقی در ایران در شرایطی که آلودگی هوا فشار زیادی به مردم وارد کرده ضرورت پیش بینی راهکارهایی با هدف آزادسازی واردات این دسته از خودروها بیش از پیش به نظر می رسد.   

مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با تاکید بر این که پس از سهمیه بندی و افزایش قیمت بنزین تاکنون هیچ کاهش مصرفی در بنزین رخ نداده است، می گوید: دلیل این امر تبدیل شدن خودرو به یکی از ارکان اصلی زندگی مردم است ضمن آن که تعداد زیاد خودروهای در حال حرکت هیچ تغییری نکرده و شاهد هستیم که ترافیک شهرهای بزرگ همچنان ادامه دارد.

وی با تاکید بر این که صرف افزایش قیمت بنزین نمی تواند مصرف بنزین را کاهش دهد، می افزاید: علاوه بر این امر آلودگی هوا ناشی از مصرف سوخت نیز با افزایش قیمت ها کنترل نخواهد شد در این شرایط لازم است فکر دیگری کرد که یکی از این راهکارها می تواند توسعه خدمات حمل و نقل عمومی است که این امر نیازمند بودجه است که باید از محل دولت تامین شود.

دادفر راهکار دیگر این امر را تغییر خودروهایی دانست که از سوخت بنزین مصرف می کنند و تصریح می کند: با توجه به متوسط ایست در ترافیک شهری یک ساعت در روز است، مصرف بنزین خودروهای برقی و هیبریدی در هر 100 کیلومتر 6 لیتر است بنابراین برای کاهش مصرف بنزین باید استفاده از این خودروها افزایش یابد.

وی ادامه می دهد: در همین حال وجود این خودروها در سطح شهر دستاورد دیگری به همراه خواهد داشت که آن هم آشنایی تعمیرکاران با فناوری های نوین است در این شرایط به دلیل در دسترس بودن بالای این خودروها تعمیرکاران می توانند بیشتر به این دسته از فناوری ها و قطعات آن ها آشنا شوند.

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو دستاورد استفاده از این خودروها در حمل و نقل عمومی را کاهش مصرف سوخت و آلودگی می داند و می گوید: با این حال دولت چنین رویکردی ندارد و کمبود ارز را دلیل اصلی عدم واردات این خودروها می داند در صورتی که کل واردات در مجموع یک میلیارد و 200 میلیون دلار نسبت به ارزش کل واردات به کشور خودروهای وارداتی درصد بالایی را شامل نمی شود.

دادفر می افزاید: اگر هم اکنون نسبت به آزادسازی این دسته از خودروها اقدام نکنیم دو سال آینده شاهد اثرات منفی آن خواهیم بود به طوری که با توجه به افزایش عمر خودروها مصرف بنزین به شکل چشمگیری افزایش می یابد که این روند توجه به این موضوع را نشان می دهد.

این فعال حوزه تجارت خودرو با اشاره به اقدام مجلس در زمینه کاهش تعرفه واردات خودروهای هیبریدی به 4 درصد در سال های گذشته اظهار می کند: این برنامه توسط دولت به خوبی اجرایی نشد و نظارت کافی بر ورود این خودروها وجود نداشت در صورتی که با توجه به این موضوع این امکان وجود داشت که قیمت خودروهای هیبریدی به قیمت دیگر خودروهای وارداتی طعنه بزند اما با این حال هنوز این امکان وجود دارد که با یک برنامه ریزی مسنجم و کنترل حداقلی خودروهای هیبرید را از 150 تا 300 میلیون تومان به مردم تحویل داد و به آسانی قابل تحقق است. 

وی با اشاره به شرکت های بزرگ فعال در حوزه تولید خودروهای برقی می گوید: هم اکنون ب ام و، تویوتا، فولکس واگن، رنو و بسیار دیگری از شرکت ها در زمینه تولید خودروهای هیبریدی فعالیت می کنند این در حالیست که استفاده کنندگان از این خودرو بسیار راضی هستند که با اندازه گیری این میزان رضایت می توان به تصمیم گیری دوباره در این زمینه اقدام کرد.

به گزارش خودروکار، هرچند به دلیل محدودیت در منابع ارزی دولت از واردات خودرو جلوگیری به عمل می آورد اما به نظر می رسد در شرایط فعلی که صنعت خودرو توان حرکت در این حوزه را ندارد، نسبت به فراهم کردن شرایطی جهت واردات این دسته از خودروها اقدام کند که مجلس می تواند راهکاری ویژه در این زمینه در پیش بگیرد.


انتهای پیام/

نام:
ایمیل:
* نظر:
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران
روزنامه های اقتصادی
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
آخرین اخبار
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
MVM
چری
بهمن موتور
کرمان موتور
ایساکو
عصر خدمات
صنعت کار
عصر تشکل
سایپا یدک
امداد خودرو ایران
تلگرام