کد خبر : ۲۹۸۲۵
تاریخ انتشار : ۱۹ آبان ۱۳۹۸ - ۰۹:۰۰
خودروکار گزارش می دهد
اعلام صرفه جویی 120 میلیون یورویی ارزی از سوی مدیرعامل ایدرو در حالی مطرح شده که فعالان این حوزه معتقدند تحقق این اعداد تنها در گرو تامین نقدینگی است.
به گزارش خبرنگار خودروکار، توانمندی های صنعت قطعه اجازه داخلی سازی همه قطعات را فراهم می کند اما آن چه که احتمال دارد پروژه داخلی سازی را با شکست مواجه کنند، به رسمیت نشناختن قطعه سازان و توان آن ها است این در حالیست که سازنده ها معتقدند باید این تفکر در خودروساز وجود داشته باشد که بخشی از مبلغی که صرف واردات می کردند را به قطعه ساز اختصاص دهند تا نسبت به تحقق این اعداد و حتی بیشتر از آن نیز اقدام شود.

سعید صبوری، نایب رییس انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی استان تهران در گفت و گو با خبرنگار خودروکار تحقق این میزان را در گرو تامین نقدینگی سازنده  می داند و می گوید: در صورت تحقق این شرط، اعداد پیش بینی شده قابلیت تحقق خواهند داشت چرا که اگر قرار نیست که این عدد از کشور خارج شود معادل ریالی آن به سازنده اختصاص یابد.

وی می افزاید: باید این تصور وجود داشته باشد که مبلغی برای خرید قطعه از خارج کشور پرداخت شود تا قطعه در اختیار خودروساز قرار گیرد بنابراین باید معادل ریالی آن به قطعه ساز داخلی اختصاص یابد زیرا در صورت عدم تامین نقدینگی کار قطعه ساز به تاخیر خواهد افتاد.

صبوری با تاکید بر این که این امکان وجود دارد که 120 میلیون یورو صرفه جویی ارزی فعلی به 200 تا 300 میلیون یورو افزایش یابد زیرا توان ساخت در داخل کشور وجود دارد، ادامه می دهد: تحقق این اعداد نیازمند بودجه است و در صورت عدم تامین اعداد پیش بینی شده در پروژه داخلی سازی با تاخیر محقق می شود و حتی احتمال توقف این پروژه وجود دارد اما اگر پولی که قرار بود بابت خرید به خارج از کشور منتقل شود، به ریال تبدیل شود و به سازنده اختصاص یابد این اعداد قابلیت تحقق خواهند داشت.

نایب رییس انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی استان تهران تصریح می کند: در حال حاضر قطعه سازان دارای مطالبات معوق زیادی هستند که این منابع می تواند در قالب نقدینگی وارد خطوط تولید آن ها شود اما برای اجرایی شدن این پروژه ها باید بودجه ای در نظر گرفته شود و اعلام شود در صورت انجام داخلی سازی، این قطعات به صورت نقدی از قطعه ساز خریداری خواهد شد و یا 50 درصد پیش پرداخت قراردادها را پرداخت کنند تا قطعه ساز با این مبلغ کار خود را پیش ببرد اما در عمل این اتفاق رخ نمی دهد.

این فعال صنعت قطعه با اشاره به روند داخلی سازی قطعات در مجموعه تحت اختیار وی می گوید: هم اکنون قطعات به صورت صددرصدی در مجموعه ما داخلی سازی می شود و قطعه ای که از طریق واردات 50 دلار تمام می شد هم اکنون در داخل کشور داخلی سازی می شود و با توجه به افزایش تیراژ خودرو به هزار دستگاه، تولید این قطعه نیز افزایش خواهد یافت که با این حساب، روزانه 50 هزار دلار صرفه جویی ارزی به همراه خواهد داشت که در طولانی مدت اعداد بالایی را شامل می شود.

صبوری می افزاید: تاکنون نیز یک میلیون دلار از این قطعه تحویل خودروساز شده که با احتساب قیمت آن باید تاکنون یک میلیون و 500 هزار دلار برای واردات این قطعه ارز از کشور خارج می شد و هرچند توان افزایش تولید روزانه این قطعه نیز وجود دارد اما به طور قطع نیاز به نقدینگی است و در صورت عدم تزریق آینده خوبی در انتظار این پروژه نخواهد بود.

وی تاکید می کند:اگر روزی خواستیم که خودکفا باشیم باید به سازنده توجه داشته باشیم و امکانات در اختیار او بگذاریم و این نیاز را در میزهای خودکفایی اعلام کردیم که اگر ارز با قیمت دولتی به سازنده ها اختصاص نمی یابد نسبت به نیازهای سازنده بی تفاوت نباشیم اما تاکنون توجهی به این موضوع نشده است . بنابراین انداختن توپ در زمین سازنده با هدف کاهش ارزبری درست نیست بلکه باید نسبت به تامین بودجه مورد نیاز آن نیز اقدام کرد.


انتهای پیام/

نام:
ایمیل:
* نظر:
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران
روزنامه های اقتصادی
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
آخرین اخبار
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
MVM
چری
بهمن موتور
کرمان موتور
ایساکو
عصر خدمات
صنعت کار
عصر تشکل
سایپا یدک
امداد خودرو ایران
تلگرام