کد خبر : ۲۹۰۷۰
تاریخ انتشار : ۲۲ مهر ۱۳۹۸ - ۱۱:۱۳
در شرایطی که ۱۰ روز مانده به شروع راهداری زمستانی، بیش از ۶ استان سردسیر از فرسودگی ناوگان و گران بودن هزینه‌های تعمیرات ماشین آلات شکایت دارند.
به گزارش خودروکار، تعمیر موتور یک بلدوزر حدود ۵۰۰ میلیون تومان هزینه دارد و در عین حال خرید همین بلدوزر به دلیل عوارض گمرکی گران، افزایش نرخ ارز و  ایجاد محدودیت خرید به دلیل تحریم‌ها ممکن نیست.

از ابتدای آبان ماه امسال عملیات راهداری زمستانی در سراسر کشور آغاز خواهد شد اما نه تنها بر تعداد ماشین آلات راهداری اضافه نشده است در عین حال هزینه گران تعمیرات ماشین آلات بر تعداد ناوگان زمینگیر اضافه کرده است.

سازمان راهداری به رئیسان ادارات راهداری یک ماه فرصت داده است تا نسبت به تعمیر و بازسازی ماشین‌آلات راهداری و تجهیز امکانات مورد نیاز راهدارخانه‌ها، هماهنگی و اقدامات لازم را انجام دهند.

هر ساله استان‌ها در فصل سرما از کمبود ماشین آلات راهداری گلایه دارند و برفگیر بودن بسیاری از جاده‌های ارتباطی غرب و شمال غربی کشور راهداری زمستانی را در حداقل در ۶ استان با سختی مواجه کرده است.

اگرچه تحریم‌ها یکی از دلایل اصلی جاماندن سازمان راهداری از برنامه نوسازی ناوگان و ماشین آلات برف روبی است اما حقوق گمرکی بالا به عنوان یک مشکل داخلی و نه بین‌المللی واردات ماشین آلات را به کاری سخت و پرهزینه در ایران تبدیل کرده است.

اکنون این امکان وجود دارد که از کشورهایی چون ژاپن و چند کشور آسیایی دیگر خرید انجام شود با این حال تعرفه ۹۰ درصدی روی واردات ماشین آلات سنگین،نوسازی را به برنامهای غیر ممکن تبدیل کرده است.

سرپرست معاونت راه‌های روستایی و فرعی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای قبل تر به ایرنا گفته بود که برای سازمان راهداری خرید و نوسازی ماشین آلات به صرفه تر است اما نه با شرایط فعلی که مجبور به پرداخت حقوق گمرکی خیلی زیادی هستیم.

وی گفته بود:ذ اگر بخواهیم ماشین آلات خریداری شده را مستقیم وارد کنیم با حقوق گمرکی دو برابر قیمت در می‌آید و بنابراین توان خرید را نداریم.

اکبری خبر داده بود که با تعرفه فعلی ورود ۱۰ واحد ماشین آلات سنگین راهداری معادل ۲۰ واحد در می‌آید.

وی خواستار آن بود تا واردات ماشین آلات سنیگن راهداری بدون پرداخت حقوق گمرکی انجام شود؛ در این صورت سازمان راهداری می تواند برنامه نوسازی ماشین آلات را  اجرایی کند.

سازمان راهداری به دنبال آن است تا از طریق راهکارهای نو و تازه مشکل خرید و واردات قطعات ماشین آلات موجود را حل کند اما قطعا تا حل راهکار جدید زمستان امسال نیز راهدارخانه‌ها در بیشتر از ۶ استان سردسیراز کمبود ناوگان نو و احتمالا جوان راهداری گلایه خواهند داشت.

متوسط عمر ماشین آلات راهداری کشور ۲۵ سال است و برنامه سازمان راهداری این است که با خرید تجهیزات جدید این رقم را به ۱۵ سال کاهش دهد.

منبع: ایرنا


انتهای پیام/
نام:
ایمیل:
* نظر:
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران
روزنامه های اقتصادی
آرین موتور
پرشیا خودرو
بیمه ملت
آخرین اخبار
بیمه ملت
MVM
فونیکس
کرمان موتور
ایلیا
ایساکو
آرین دیزل
صنعت کار
سایپا یدک
راین
عصر تشکل
امداد خودرو ایران