کد خبر : ۲۸۹۴۹
تاریخ انتشار : ۱۹ مهر ۱۳۹۸ - ۰۸:۵۸
خودروکار بررسی کرد
میز دوم تعمیق ساخت داخل در حالی وارد فاز اجرایی شده که قطعه سازان نبود نقدینگی و همچنین عدم توان داخلی سازی در برخی قطعات باعث شده تا روند داخلی چندان چشمگیر نباشد.
به گزارش خبرنگار خودروکار، به اعتقاد فعالان این حوزه هم اکنون موانعی در مسیر داخلی سازی وجود دارد که از جمله باید به نبود مواد اولیه مورد نیاز و همچنین بی توجهی به برخی بخش ها اشاره کرد.

امید رضایی، عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با بیان این که قطعات از چند زاویه شامل انواع مختلفی است، می گوید: بخشی از قطعات مواد محور هستند به این معنا که مواد اولیه، در داخلی سازی نقش تعیین کننده ای دارد. این دسته از مواد قابلیت ساخت در شرکت های زیرساخت و تولیدکننده های نهاده های اولیه را ندارد بنابراین این دسته از قطعات به لحاظ مواد اولیه منع داخلی سازی دارند هرچند که طراحی قالب آن ها ساختار پیچیده ای ندارد.

وی می افزاید: بخشی از قطعات شامل قطعات های تک و پیشرفته بوده که عمدتا مواد الکترونیکی هستند و شامل بخش های سخت افزاری و نرم افزاری می شود سخت افزار قطعات الکترونیکی نیز به قطعات الکترونیکی نسبت می دهند و از آن جا که در این بخش تولید در میانگین بالا انجام می شود، داخلی سازی این دسته از قطعات فاقد توجیه است زیرا با توجه به میزان تیراژ فعلی، امکان سرمایه گذاری با هدف بومی سازی وجود ندارد چرا که تفاوت قیمت فاحش است بنابراین این دسته از قطعات معضلی در داخلی سازی به شمار می روند.

این فعال صنعت قطعه با تاکید بر این که هم اکنون در بخش نرم افزاری مواردی مورد توجه قرار گرفته و قطعه سازان داخلی حرف زیادی برای گفتن در این بخش دارند، تصریح می کند: در این بخش فاصله فاحشی با دنیا نداریم و توانستیم این بخش را از آن خود کنیم اما در عین حال حتی در بخش هایی موضوع نرم افزار نیز مورد غفلت قرار گرفته که دلیل آن پیچیدگی نبوده بلکه با قرار گرفتن در شبکه ای همپوشانی دارند که این امر کار را دشوار میکند و نیازمند زمان بیشتر و سرمایه گذاری بالاتری برای داخلی سازی هستند.
رضایی با بیان این که هم اکنون در داخلی سازی این دو بخش با مشکلات زیادی مواجه هستیم، ادامه می دهد: موضوع سوم که مغفول مانده و تا به امروز مورد توجه قرار نگرفته و کشور نیز تاوان زیادی بابت این بی توجهی داده، داخلی سازی ماشین سازی و اتوماسیون است.

او می گوید: در حال حاضر برخی از کشورها در این زمینه به صورت دقیق کار کرده اند اما ایران در هیچ دوره زمانی نگاه درستی به این موضوع نداشته و حتی شرکت های دولتی فعال در این حوزه نیز قوی نبوده و ورشکسته شده اند بنابراین یکی از اصلی ترین پارامترها در بازدارندگی در ساخت داخل به شمار می رود.

به گفته این فعال صنعت قطعه، تا به امروز به ماشین آلات هیچ توجهی نشده این در حالیست که این حوزه در صورت توجه و سرمایه گذاری موتور متحرک اقتصاد به شمار می رفت و حتی ارزآوری بیشتری از صنعت قطعه به همراه داشت.

براساس این گزارش، این اظهارات نشان می دهد پروژه تعمیق ساخت داخل به دلیل موانع موجود نیازمند پیش بینی راهکارهایی است تا اهداف پیش بینی شده در میز تخصصی تعمیق ساخت داخل محقق شود.

انتهای پیام/
نام:
ایمیل:
* نظر:
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران
روزنامه های اقتصادی
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
آخرین اخبار
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
MVM
چری
بهمن موتور
کرمان موتور
ایساکو
عصر خدمات
صنعت کار
عصر تشکل
سایپا یدک
امداد خودرو ایران
تلگرام