کد خبر : ۲۷۷۲۱
تاریخ انتشار : ۰۳ شهريور ۱۳۹۸ - ۱۰:۱۰
خودروکار گزارش می دهد؛
یک هفته از برکناری مدیرعامل ایران خودرو از سمت خود می گذرد و همچنان دولت و وزارت صمت نتوانسته‌اند با گزینه های انتخابی و مطرح شده خود برای جانشینی یکه زارع به توافق برسند.
به گزارش خبرنگار خودروکار،  با گذشت یک هفته  از برکناری هاشم یکه زارع مدیرعامل ایران خودرو، هنوز فردی جایگزین وی نشده و علی رغم اعلام ربیعی سخنگوی دولت مبنی بر انتخاب علی آبادی مدیرعامل مپنا به عنوان مدیرعامل جدید ایران خودرو، او این سمت را نپذیرفته و صحبت از گزینه های مختلفی برای سپردن سکان ایران خودرو به میان آمده است.

طبق آنچه که عنوان شده درحالیکه گزینه دولت برای مدیرعاملی ایران‌خودرو، عباس علی‌آبادی است، گزینه وزارت صنعت، مصطفی خان کرمی است و وفادار هم گزینه‌های دیگر برای این پست به‌شمار می‌رود.

همچنین عادل پیرمحمدی، معاون تحقیقات و مهندسی ایران‌خودرو از دیگر افرادی است که برای تکیه زدن بر سکان ایران خودرو  نامش مطرح شده است.

علاوه بر این افراد، از برخی مدیران سایپا نیز به عنوان گزینه جایگزین یکه زارع نام برده می‌شود. یکی از این افراد، علی شیخ‌زاده قائم‌مقام مدیرعامل سایپا در امور تولید است.

از گزینه مطرح دیگر هم می توان به محسن ناقدی قائم مقام اجرایی فعلی ایران خودرو و منطقی مدیرعامل اسبق ایران خودرو و عضو هیات عامل ایدرو اشاره کرد.

 اما نباید از این موضوع غافل شد که  طولانی شدن انتخاب مدیرعامل برای ایران خودرو قطعا تبعات خاص خود را بر روی این شرکت می گذارد و در سیستم این شرکت اختلالاتی ایجاد خواهد کرد. این را هم باید در نظر گرفت که افراد دور اندیش و دارای جایگاه با وجود مشکلات عدیده ای که در صنعت خودروسازی وجود دارد از پذیرفتن این سمت سر باز می زنند.

در همین رابطه سعید مدنی در گفت و گو با خبرنگار خودروکار می گوید: «برای موسسات و مجموعه های بزرگ که مسائل و مشکلات خاص خود را هم دارند انتخاب مدیرعامل کار ساده ای نیست. نه از این نظر که امکان انتخاب وجود ندارد بلکه نیروهای توانمندی که انتخاب می شوند از لحاظ آنکه اطلاعات خوبی از موقعیت دارند و یا اطلاعات وسیعی دریافت می کنند به این سادگی این سمت را قبول نمی کنند.»

او ادامه می دهد: «احتمالا افرادی که انتخاب شده اند شرط و شروط خود را نیز برای مشغول به کار شدن دارند چراکه صنعت خودروسازی ما در یک شرایط بحرانی قرار گرفته است. یکی از بزرگترین مشکلاتش هم نقدینگی است که به هر حال معضلات بزرگی نیز برای این صنعت پیش آورده است.»

مشکلات صنعت خودرو نشات گرفته از سیاست های کلان و زیر ساختی

مدنی می افزاید: «بسیاری از مشکلات صنعت خودرو نشات گرفته از سیاست های کلان و زیر ساختی کشور است که به این حال و روز افتاده است و  شاید نشود بسیاری از مشکلات را به مدیران این شرکت ها نسبت داد. اجبار برای  فروش طولانی مدت خودروها با زیان از یک سو  و سر کار آمدن مدیران کم تجربه از سویی دیگر  این ها عوارضی است که تلنبار می شود و خودروسازی ها را دچار بحران می کند که این کار را هم کرده است.»

او تصریح می کند: «دولت باید حواسش به مسائل زیر ساختی و تاثیراتی که در صنعت خودرو می گذارد باشد و  تا آن ها اصلاح نشود صنعت خودرو نیز توان توسعه و رشد پیدا نمی کند. »

این کارشناس صنعت خودرو ادامه می دهد: «با توجه به پیگیری های وزیر صمت نفر مناسب سر انجام به زودی انتخاب خواهد شد.»

او در پاسخ به این سوال که تبعات این تاخیر در انتخاب مدیرعامل برای شرکت چه خواهد بود عنوان می کند:« فرآیند کار مدیرعامل و مدیریت به این شکل نیست که اگر مدیرعامل نباشد مشکلی ایجاد شود. به هر حال این شرکت هیات مدیره  و قائم مقام دارد و سازمان های نظارتی نیز وجود دارند. معمولا در نبود مدیرعامل قائم مقام شرکت فعالیت ها را به دست می گیرد و کار ها را رتق فتق می کند. امضا و امثال این موارد را هم خود اعضای هیات مدیره انجام می دهند.»

پذیرفتن پست مدیرعاملی ایران خودرو نیاز به ریسک دارد


مدنی ادامه می دهد: «معمولا فقدان مدیرعامل اگر طولانی مدت باشد اثرات خود را  نشان می دهد ولی در کوتاه مدت تاثیر گذار نیست. نمی شود گفت فقدان مدیرعامل اختلالی ایجاد نمی کند اما خودروسازی ها دارای سیستم هستند  و اینکه این موضوع بخواهد خودروسازی را فلج کند و تاثیر بسیار منفی روی مجموعه بگذارد چنین اتفاقی پیش نمی آید. اما تاکید می کنم اگر طولانی مدت باشد تاثیرات خود را خواهد گذاشت.»

شهرام فداکار معاون مهندسی سابق زامیاد هم در این رابطه به خبرنگار خودروکار می گوید: «پیدا کردن مدیرعامل برای ایران خودرو که بتواند مشکلات این شرکت را نیز حل کند کار بسیار سخت و مشکلی است.»

او ادامه می دهد:« با وجود بحث تحریم ها و محدودیت هایی که برای واردکردن قطعات و سایر اقلام مورد نیاز صنعت خودرو وجود دارد پذیرفتن این سمت کار راحتی نیست و نیاز به ریسک کردن دارد.»

معاون سابق  مهندسی زامیاد در مورد تبعات تاخیر به وجود آمده در مورد انتخاب مدیرعامل نیز می گوید: «کارهای کلان و یا روزمره مجموعه با توجه به آنکه بدنه مجموعه همچنان پابرجاست و دست نخورده است در حال حاضر مشکل زیادی برای این مجموعه به وجود نمی آورد. اگر یک انتخاب صحیح صورت بگیرد خیلی مهم تر است تا بخواهد برای انتخاب مدیرعامل عجله صورت بگیرد.»

فداکار تاکید می کند:  «البته برای انتخاب مدیرعامل برای چنین مجموعه هایی لازم است که از قبل فکر شده باشد  و این گونه نباشد که در آخرین لحظات انتخاب صورت بگیرد.»

اثرات منفی تاخیر در انتخاب مدیرعامل ایران خودرو

معاون سابق مهندسی زامیاد با بیان اینکه یک هفته  الی 10 روز تاخیر در انتخاب مدیرعامل تاثیر زیادی در مجموعه ایجاد نمی کند می گوید: «اما اگر این انتخاب مدت زیادی به طول بیانجامد تاثیر منفی خود را خواهد گذاشت.»

او در مورد تاثیرات منفی این تاخیر عنوان می کند: «این تاثیر منفی بیشتر روی بخش های مالی خود را نشان خواهد داد. چون روزانه تاییدیه های مالی و این گونه مسائل وجود دارد ممکن است در این بخش مشکل ساز شود. و چون این اتفاق ناگهانی نیز به وجود آمده پیش بینی های لازم نیز برای گرفتن چک یا تهیه اسناد لازم  انجام نشده است که بتوانند کار این چند روز را انجام بدهند.»

او در پایان عنوان می کند: «شخصی که قرار است از سوی دولت انتخاب شود باید پاکدست و شجاع باشد. این دو لازمه کار کردن در یک خودروسازی است.»

به گزارش خودروکار ، مدیرعامل جدید ایران خودرو با شرایط سختی برای ساماندهی این گروه خودروسازی و حل مشکلاتی مانند کمبود سرمایه در گردش، بدهی بانکی، زیان انباشته، تعهدات معوق و خودروهای انباشت شده کف کارخانه ناشی از نقص قطعات روبرو است باید منتظر ماند و دید چه کسی چنین مسوولیت مهمی را بر عهده خواهد گرفت.


گزارشگر خودروکار؛سپیده قاضی نژاد

انتهای پیام/

نام:
ایمیل:
* نظر:
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران
روزنامه های اقتصادی
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
آخرین اخبار
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
MVM
چری
بهمن موتور
کرمان موتور
ایساکو
عصر خدمات
صنعت کار
عصر تشکل
سایپا یدک
امداد خودرو ایران
تلگرام