کد خبر : ۲۷۴۰۱
تاریخ انتشار : ۱۹ مرداد ۱۳۹۸ - ۱۰:۱۱
خودروسازان پس از اعمال تحریم‌ها با چالش‌هایی روبه‌رو شدند که پیش از محدودیت‌های بین‌المللی تجربه‌ای در مورد آن وجود نداشت؛ هرچند این چالش‌ها همگی از نبود استراتژی و برنامه‌ریزی در خودروسازی‌های کشور نشأت می‌گیرد، اما در نظر گرفتن راه‌حل‌های مقطعی نیز خود بر چالش‌ها افزوده است. به‌عنوان نمونه سیاست‌گذار برای رفع مشکل نقدینگی خودروسازان و همچنین ممانعت از افزایش قیمت‌ها در بازار، با آگاهی از افت تولید، فروش اعتباری خودرو را بهترین راهکار جلوه داد.
به گزارش خودروکار، این در شرایطی است که این راهکار خیلی‌سریع به چالش عدم‌تحویل خودروهای ثبت‌نامی تبدیل شد.

اما تولید محصولات ناقص نیز برای خودروسازان ایجاد مشکل کرد. هرچند تولید‌کنندگان اذعان دارند که با توجه به تبعات منفی توقف خط تولید، محصولات ناقص را وارد پارکینگ این شرکت‌ها کردند؛ اما این اقدام که ظاهرا تاییدیه سیاست‌گذاران صنعتی را نیز به‌دنبال داشته حالا با حرف و حدیث‌های زیادی همراه شده است؛ به‌طوری‌که خودروسازان نبود قطعات ضروری را عامل دپوی خودروهای در پارکینگ مانده می‌خوانند حال آنکه برخی از مسوولان سازمان بازرسی کل کشور دپوی تعداد زیادی از خودروها را به‌دلیل کسری قطعاتی نه چندان ضروری می‌دانند.

در این زمینه، بازرس کل امور صنعت سازمان بازرسی کل کشور به‌تازگی عنوان کرده که تعداد زیادی خودرو به‌دلیل نبود زه خودرو، ۴٠ روز است که کف پارکینگ خوابیده است. این اظهارات اگرچه از سوی مسوولان صنعتی کشور رد شده، با این حال هنوز محل مناقشه وزارت صنعت و سازمان بازرسی کل کشور است.

در همین حین اما رضا رحمانی، وزیر صنعت، معدن و تجارت چهارشنبه گذشته در نشست با مسوولان سازمان بازرسی بر این نکته تاکید کرده که آمار خودروهای خوابیده در کف کارخانه‌ها منفی شده است که این یعنی خودروسازان علاوه‌بر اینکه تولید جاری خود را اصلاح کرده‌اند، خودروهای خوابیده کف پارکینگ کارخانه‌ها هم تکمیل شده است.



منبع: دنیای اقتصاد


انتهای پیام/

نام:
ایمیل:
* نظر:
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران
روزنامه های اقتصادی
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
آخرین اخبار
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
MVM
چری
بهمن موتور
کرمان موتور
ایساکو
عصر خدمات
صنعت کار
عصر تشکل
سایپا یدک
امداد خودرو ایران
تلگرام