کد خبر : ۲۷۲۴۴
تاریخ انتشار : ۱۱ مرداد ۱۳۹۸ - ۱۳:۳۷
کارشناس صنعت خودرو:
یک کارشناس صنعت خودرو کشور در ارتباط با واگذاری دو شرکت بزرگ خودروسازگفت: در اوضاع و احوال فعلی که صنعت خودروسازی ایران امکان تعامل بین‌المللی ندارد، واگذاری سهام دولت به بخش خصوصی توصیه نمی‌شود؛ بنابراین بهتر است دولت تعمق بیشتری در این زمینه داشته باشد.
به گزارش خودروکار، حسن کریمی سنجری در رابطه با اعلام وزیر صنعت مبنی بر واگذاری ۱۰۰۰ میلیارد تومان از اموال دو خودروسازی بزرگ کشور اظهار کرد: طبیعتا هیچ کارشناسی نمی‌تواند با اصل واگذاری مخالف باشد؛ چرا که اصولا دولت‌ها نشان داده‌اند که بنگاه داران موفقی نیستند. به همین روی طی سه دهه اخیر، مدیریت  دولتی سرمایه‌سوزی‌های بسیاری در شرکت‌ها و بنگاه‌های اقتصادی کشور ایجاد کرده است.

وی افزود: اصولا دولت‌ها در کشورهای توسعه یافته به‌ جای شرکت‌داری و تصدی‌گری، سیاست‌گذاری می‌کنند. در واقع دولت‌ها هدایت‌کننده پیش رفته و اگر صنعتی بیش از حد برای اقتصاد کلان کشور مهم باشد آنگاه حمایت هم می‌کنند؛ اما حمایت‌ها بگونه ای است که مسیریک صنعت خاص را به سمت و سوی توسعه و سودآوری سوق می دهد اما در ایران اساسا نه تنها حمایتی از صنعت خودروسازی توسط دولت‌ها صورت نگرفته؛ بلکه دخالت‌های مخربی که ظاهر حمایتی داشته‌اند باعث شده خودروسازی در کشور به مسیر نادرستی هدایت شود.

سنجری کریمی تصریح کرد: نتیجه این دخالت‌های مخرب، زیان‌ده بودن اکثر شرکت‌هایی است که دولت آن‌ها را اداره کرده‌ است. بطور مثال همین دو شرکت بزرگ خودروساز که در حال حاضر شرکت‌هایی زیان‌ده هستند، مشتری آن‌ها به عنوان مهمترین سرمایه این شرکت‌ها به هیچ وجه از محصولات آن‌ها رضایت ندارد. در حال حاضر اگر در سطح بازار از مشتریان خودروهای داخلی سوال کشود، کمتر کسی را پیدا می‌شود که از خودروی خریداری شده این دو شرکت راضی باشد. این نارضایتی بیشتر ناشی از دولتی بودن این شرکت‌ها است.

این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: برخی اینگونه وانمود می‌کنند که این شرکت‌ها با این حجم از زیان انباشته خریداری ندارند؛ اما اینطور نیست؛ چراکه علاوه بر این که نحوه حسابرسی و قیمت‌گذاری در زمان واگذاری موضوع بسیار مهمی است، این شرکت‌ها از یک بازار وسیع چند ده میلیارد دلاری برخوردار بوده که بخش خصوصی کارآمد، ارزش این بازار را دانسته و توانایی بهره‌مندی از آن را نیز دارد.

وی افزود: همچنین  در حال حاضر سهم اسمی دولت در این شرکت‌ها به اندازه‌ای نیست که دولت در اداره این شرکت‌ها و انتصابات آن دخالت می‌کند. اما سئوال اساسی اینجاست اگر دولت بواسطه سهم اندک خود در این شرکت‌ها خود را مجاز به دخالت در این شرکت‌ها می داند چه تضمینی وجود دارد که سیاست‌گذاری‌های دولتی پس از واگذاری هم این شرکت‌ها را با چالش‌های سیاست نادرست مواجه نسازد.

این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: در اوضاع و احوال فعلی که صنعت خودروسازی ایران به دلیل تحریم، امکان تعامل بین‌المللی ندارد، واگذاری سهام دولت به بخش خصوصی توصیه نمی‌شود؛ چراکه در اصل بخش خصوصی موفقی در شرایط فعلی در عرصه خودروسازی وجود ندارد. بخش خصوصی توانایی هدایت سکان این دو شرکت بزرگ خودروسازی را در اوضاع سیاسی فعلی ندارد؛ بنابراین بهتر است دولت تعمق بیشتری در این زمینه داشته باشد.

وی افزود: اینکه این دو شرکت بزرگ خودروساز برای تامین نقدینگی خود به امر کوچک سازی و چابک سازی دست زنند بسیار مهم است. اصلاح ساختاری این دو شرکت می‌تواند از طریق فروش اموال مازاد و رهاسازی شرکت های زیان ده بانجامد. این شرکت‌ها چربی های زیادی دارند که آب شدن آن‌ها انرژی مضاعفی را برای پیمودن مسیرشان تامین می کند. بنابراین بهتر است واگذاری سهام را به روزی موکول کنیم که طیف بخش خصوصی برای گرفتن سهام این دو شرکت بیش از امروز باشد.


منبع: ایسنا

انتهای پیام/

نام:
ایمیل:
* نظر:
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران
روزنامه های اقتصادی
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
آخرین اخبار
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
MVM
چری
بهمن موتور
کرمان موتور
ایساکو
عصر خدمات
صنعت کار
عصر تشکل
سایپا یدک
امداد خودرو ایران
تلگرام