کد خبر : ۲۷۱۶۶
تاریخ انتشار : ۰۷ مرداد ۱۳۹۸ - ۱۰:۴۰
کارشناس صنعت خودرو در گفت و گو با خودروکار
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: خصوصی سازی صنعت خودرو واجب است اما هم اکنون بسترهای آن در کشور فراهم نیست.
امیرحسن کاکایی در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با اشاره به دستاوردهای مثبت خصوصی سازی صنعت خودرو در گروه بهمن اظهار کرد: در ابتدای راه گروه بهمن استارت خوبی زد اما در ادامه گیر تحریم ها افتاد اما آن چه از عملکرد این گروه خودروسازی بر می آید، عملکرد مثبت در بخش سی کی دی است.

وی با بیان این که گروه بهمن نیازمند خصوصی سازی بود در غیر این صورت شاهد افت عملکرد این گروه خودروسازی بودیم، تصریح کرد: پس از برجام گروه بهمن رفتار خوبی از خود نشان داد و نسبت به تشکیل جوینت ونچر با شرکای خارجی اقدام کرد اما نمی توان امیدوار بود پس از خصوصی سازی در صنعت خودرو شاهد تکرار این وضعیت در سایر خودروسازها باشیم و این عملکرد را به باقی خودروسازها تعمیم داد زیرا منابع مالی، انسانی و پراکندگی جغرافیایی شرکت ها با یکدیگر متفاوت است.

این کارشناس صنعت خودرو در تشریح خصوصی سازی در صنعت خودرو نیز گفت: خصوصی سازی واقعی زمانی رخ می دهد که مالک اجازه جابجایی و یا تعدیل نیروی کار را داشته و با امکان قرارداد با نیروی مورد نظر خود را داشته باشد این در حالیست که این شرایط در ایران فراهم نیست.

کاکایی اظهار کرد: هم اکنون قضاوت درباره خصوصی سازی و دستاوردهای آن دشوار است چرا که مشخص نیست عملکرد بنگاه خصوصی شده ناشی از عملکرد مدیریتی او بوده و یا شرایط اقتصادی آن را به درجه خوب و یا بدی رسانده است در عین حال نیز نمی توان موفقیت ها را به مدیرعامل شرکت نسبت داد.

وی در پایان تاکید کرد: راهی که هم اکنون شرکت های خصوصی صنعت خودرو در پیش گرفته اند از نظر اقتصادی بهینه ترین اقدام در سال های اخیر بوده چرا که مونتاژ قطعات سی کی دی تا 80 درصد به صرفه بوده و باقی نیز 20 درصد مونتاژ و رنگ است.


انتهای پیام/

نام:
ایمیل:
* نظر:
شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران
روزنامه های اقتصادی
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
آخرین اخبار
داتیس خودرو
پرشیا خودرو
MVM
چری
بهمن موتور
کرمان موتور
ایساکو
عصر خدمات
صنعت کار
عصر تشکل
سایپا یدک
امداد خودرو ایران
تلگرام